Parachoques camuflado. Eso es todo lo que tenemos por ahora.
El Lexus RX actualizado está en la carretera, siendo golpeado por los ingenieros, y aunque las fotos espía muestran una silueta prácticamente sin cambios, la verdadera historia se esconde en la cabina. Echamos un vistazo a lo que parece ser el buque insignia RX500h F Sport Performance. ¿La parte trasera? Intacto. Aburrido, incluso.
Desde el principio se pone interesante. Los faros están desnudos, lo que permite que el mundo vea su forma, pero la parrilla y el parachoques están envueltos en una pintura de camuflaje pesado. ¿Por qué enmascarar esa zona específicamente? Implica que los diseñadores realmente cambiaron algo allí. No sólo un cambio de parachoques, probablemente un rediseño de toda la fascia delantera.
Podría ser un prototipo temprano. Las cosas todavía parecen suaves y maleables.
No sabemos cuándo afectará esto a los distribuidores. ¿Este año? Posible. ¿Siguiente? También es posible.
Los cambios exteriores pueden ser escasos, pero la revisión interior es el evento principal.
Olvídese de cómo era el antiguo tablero. El nuevo RX toma prestado su rostro de la última línea de Lexus. Mire el nuevo sedán ES. Mire el SUV eléctrico TZ.
Simétrico. Limpio. Frío, tal vez, pero limpio.
¿Los botones analógicos que conoces y odias? Probablemente estén muertos. El futuro aquí son los interruptores capacitivos táctiles.
Imagínese esto: un grupo digital angular ubicado en un hueco del tablero. Una pantalla flotante para información y entretenimiento. Y debajo, una fila de paneles táctiles de vidrio. Afortunadamente, hay un dial físico para el volumen. Lexus recuerda cómo escucharte.
¿Debajo de la piel? Probablemente lo mismo.
Se asienta sobre la plataforma TNGA-K y comparte estructura con el Toyota Kluger. No tiene sentido reescribir el código del chasis cuando ya funciona. Es probable que los motores también se queden.
Tienes tu elección en Australia:
- RX350h : El modelo base híbrido. Cuatro cilindros y 2,5 litros. Puede venir en FWD si no te importa quedarte atrás en la nieve.
- RX350 : El turbo. 2,4 L cuatro. Siempre con tracción total.
- RX450h+ : El híbrido enchufable. Configuración híbrida de 2,5 L con autonomía eléctrica.
- RX500h : La bestia. Turbohíbrido. Siempre con tracción total.
Sin RX totalmente eléctrico. No esperes uno. Lexus asignó esa tarea al RZ.
¿Por qué actualizar ahora? La quinta generación llegó en 2022. Han pasado tres años. Para Lexus, una actualización de mitad de ciclo generalmente ocurre entre cinco y siete años después, por lo que parece temprano. Casi sospechoso.
A menos… a menos que estén intentando ahorrar dinero. Todo el mundo está exprimiendo vida a las plataformas actuales para financiar las costosas guerras de los vehículos eléctricos. Estire el ciclo. Reduzca los costos de desarrollo. Elegante. Implacable.
En estas fotos espía falta una cosa. El RX L. La versión de siete plazas desapareció en el último rediseño y fue reemplazada por el TX, mucho más grande. Y como el TX no está diseñado para conducir por la derecha, los conductores australianos están estancados. No hay tres filas de asientos en este segmento. Alguna vez.
Aunque se vende.
El año pasado, el RX fue el segundo Lexus más vendido en Australia. Más de 2.100 unidades. Pero no nos dejemos llevar. El NX más pequeño se vendió tres a uno más que él. La pequeña caja se mueve más rápido que la barcaza de lujo.
El lavado de cara llega pronto. Quizás sutil por fuera. ¿Adentro? Un cambio radical.
¿Notarás la diferencia hasta que te pongas al volante?
