Acura a passé des années à surveiller de côté le segment des plus gros SUV à trois rangées. Le MDX se vend bien. C’est un véhicule solide. Mais cette troisième rangée est exiguë. Les acheteurs veulent de l’espace maintenant. Ils veulent une capacité de transport familial, pas un placard de rangement pour adultes. Si un nouveau rapport s’avère vrai, Acura est enfin prête à résoudre ce problème. Et ils le font avec la taille.
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L’Acura XL est réelle
Des documents internes, rapportés par Autonews, nomment le nouveau produit phare “Acura XL”. Pas “Type S”. Pas “Super”. XL. La production devrait commencer en septembre 2029. L’usine est celle de Honda à Lincoln, en Alabama. Volume? Jusqu’à 40 000 véhicules par an.
Ce n’est pas une modification mineure du MDX. C’est un pas en avant. Un véritable concurrent pour les poids lourds du segment.
Hybrides japonais, ambitions américaines
Les SUV américains écrasent souvent leur poids avec d’énormes moteurs à essence. Acura ne suit pas cette voie. Le XL utilisera un nouveau groupe motopropulseur hybride destiné aux gros véhicules. Pensez efficacité et performances haut de gamme. Les détails sur le nombre de cylindres ou la puissance sont rares pour le moment. Mais la direction est claire : miser sur les hybrides.
Honda a réduit tous ses projets de véhicules électriques après une année 2025 difficile. Certains disent que cela laisse Acura avec seulement trois plaques signalétiques aux États-Unis. Pourtant, au premier semestre de cette année, Acura a dépassé Cadillac et Audi pour devenir la quatrième plus grande marque de luxe ici. Pourquoi? Parce que les gros hybrides offrent de grosses marges. Et les clients les veulent.
Battre le Lexus TX dans l’espace
Le marché des grands crossovers haut de gamme à trois rangées est en plein essor. Près de 195 000 exemplaires ont été vendus l’année dernière aux États-Unis. Qui mène la charge ? La Lexus TX. Il a conquis les acheteurs en rendant la troisième rangée utilisable. Il offre un espace de chargement généreux. Acura admet ici les sentiers MDX actuels.
Les concessionnaires sont d’accord. Certains poussent Acura à construire quelque chose de plus substantiel. Un détaillant anonyme a déclaré à Autonews qu’il souhaitait un “grand SUV à part entière”. Pas un crossover étiré. Un véritable prétendant au Chevrolet Tahoe, au Ford Expedition ou au Cadillac Escalade.
“C’est une occasion manquée s’ils ne le font pas.”
L’argument ? Une plate-forme de carrosserie sur châssis ou un empattement considérablement allongé pourraient offrir le confort dont les concessionnaires de troisième rangée rêvent. Plus d’espace de chargement. Moins de compromis.
Rattraper les grands garçons
Le XL placerait Acura directement dans la mêlée avec le Mercedes-Benz GLS, le BMW X7 et le prochain Audi Q9. Mais Acura réduit généralement ces prix. C’est une opportunité de rivaliser avec les Allemands sans demander de l’argent au niveau allemand.
Ce n’est pas non plus un territoire entièrement nouveau. Au milieu et à la fin des années 200, Acura a exploré les moteurs V8 et les plates-formes à propulsion arrière pour un SUV phare. La crise financière mondiale a mis à mal ces projets. Aujourd’hui, avec l’évolution de la technologie hybride et de la demande du marché, Acura pourrait revisiter ce fantôme.
Quelle est la prochaine étape
Honda a refusé de commenter. Donc, pour l’instant, il s’agit d’une rumeur basée sur des documents internes et des discussions des concessionnaires. Mais le timing est logique. Le MDX a besoin d’aide. La concurrence bouge. Et il y a de la place au sommet de la pyramide.
S’appellera-t-il vraiment le XL ? Probablement pas. Les conventions de dénomination évitent généralement des descriptions aussi brutales. Mais s’ils le faisaient ? Ce serait simple. Direct. Et plutôt drôle.
