Kedatangan SolidCore
Baterai semi-solid akan segera hadir. Tahun 2027 adalah tanggal target hibrida plug-in MG untuk akhirnya beralih gigi.
Mereka mengumumkan teknologi ini awal tahun ini. Pertama di MG 4 Electric. Lalu, mereka menjanjikannya juga untuk hibrida. Sekarang sudah dikonfirmasi. ZS generasi berikutnya memimpin muatan PHEV. Diikuti oleh HS. Dan S9.
Teknologi baterai ini disebut SolidCore.
Ini bukan sekedar batu loncatan. Ini sudah menjadi standar mereka. Hingga impian solid-state sepenuhnya terwujud. Li Zheng, ilmuwan utama di MG, mengatakan manfaatnya sudah jelas. Jangkauan yang lebih baik. Pengisian lebih cepat. Mengurangi kecemasan dalam cuaca dingin. Khusus untuk PHEV? Mendaki bukit terasa lebih mudah. Kecepatan tinggi tetap mulus.
Konsistensi. Itulah kata yang tepat.
Baterai bekerja lebih stabil di lebih banyak iklim. Hal ini memungkinkan mereka mengecilkan mesin. Mengapa harus membawa-bawa blok bensin yang besar jika listriklah yang melakukan sebagian besar pekerjaan berat?
Mesin lebih kecil. Lebih sedikit gesekan.
Dua varian powertrain baru. Keduanya berlencana “Plug-in Hybrid +”.
Mobil kecil, seperti ZS, mendapat mesin 1,1 liter. Ini menghasilkan 98bhp. Torsi 129lb ft. Yang besar, HS dan S9, mendapat 1,5 liter. Itu berarti 161bhp. 188 pon kaki.
Transmisi baru juga. Itu membuat seluruh drivetrain bertindak seperti EV. Efisien.
Perubahan mesin penting di sini. Lebih sedikit gesekan. Pembakaran yang lebih baik. Pengaturan kecil mencapai efisiensi termal lebih dari 42%. Yang lebih besar menyelesaikan 43%. Bandingkan dengan standar lama, yang berada di pertengahan tahun 30an? Sebuah lompatan besar.
Apakah perlu memperhatikan efisiensi termal? Hanya jika Anda benci membuang-buang bahan bakar.
Pengoperasian yang lebih senyap kini dianggap sebagai fitur. Lima desibel lebih sedikit kebisingan. PHEV saat ini tidak terdengar seperti ini. Keluar jalur atau berlayar dengan gigi. Rasanya halus.
Fei Jibing merinci sistem “Hybrid +” yang lebih sederhana untuk pembaruan MG 3 dan ZS tahun ini. Transmisi baru. Adonan 3,6 kWh lebih besar. MG tidak meninggalkan kendaraan hibrida saat mengejar kendaraan listrik. Tujuannya tetap sama: lebih tenang. Lebih cepat. Efisien.
Pemeriksaan realitas penjualan
David Allison menjalankan produk MG UK. Dia mencatat sesuatu yang menarik. Lebih dari 90% penjualannya berasal dari listrik. Hibrida, PHEV, EV.
Bagaimana dengan mobil berbahan bakar bensin yang manual? Mereka ada. Tidak ada yang membelinya.
“Masyarakat kini mulai melakukan efisiensi,” kata Allison. Nuansa listrik di kota? Itulah yang menggerakkan unit.
Tetap. Mereka akan menyediakan seluruh rangkaian produknya. Hanya karena satu sisi terjual habis bukan berarti mereka berhenti membuat sisi lainnya.
Teknologi mengemudi berbantuan juga mengalami perombakan. Kurang mengganggu. Lebih dapat diandalkan. Allison mengakui “belum ada kepastian” apakah pelanggan benar-benar menginginkan mobil self-driving yang mencolok saat ini.
Parkir otomatis adalah yang utama. Penjaga jalur menjadi lebih pintar. Lalu, yang terakhir, liga-liga besar. Navigasi dengan Autopilot memasuki jalan raya pada akhir tahun 2027. Jalan-jalan perkotaan menyusul pada tahun 2028.
Ini adalah perjalanan yang lambat menuju otomatisasi penuh. Baterai sampai di sana lebih cepat. 🚗⚡
