Ini bisa menjadi akhir dari sebuah era kebanggaan Amerika. Atau hanya bisnis. Reuters mengatakan Cadillac Optiq generasi berikutnya mungkin akan meluncur ke platform yang dibangun di sini, di Tiongkok. Namanya? Xiao Yao. Ini dikembangkan bersama oleh mitra usaha patungan GM, SAIC.
Ini bukan spekulasi. Sebuah sumber yang memiliki pengetahuan langsung memberikan informasi ini. Optik. Permata mahkota GM. Mendapatkan sasis Cina. Setidaknya jika dijual di China.
Зміст
Apa itu Xiao Yao
Diluncurkan pada tahun 2024. Saat ini mendukung tiga model Buick. Sedan Electra L7 (versi EV dan versi perluasan jangkauan). MPV Encasa. SUV E7 yang besar.
GM berjanji enam Buick akan menggunakan teknologi ini dalam satu tahun peluncurannya. Jendela itu ditutup beberapa bulan yang lalu. Sejauh ini, hanya tiga yang muncul. Meski begitu, spesifikasinya terlihat lumayan. Arsitektur kelistrikan 900V. Baterai litium-besi-fosfat. Pengisian cepat. Segalanya penting di sini.
“Arsitektur Xiao Yao dirancang khusus untuk Tiongkok… Pelaporan tentang Optiq adalah.”
GM tidak menyangkalnya. Mereka menyebutnya spekulatif. Wafel khas perusahaan. Tapi perhatikan, mereka tidak mengatakan itu tidak benar.
Mengapa mengganti kudanya sekarang
Lihatlah barisan lainnya. GM juga mendorong platform BEV3 Ultium globalnya ke Tiongkok. Itu berhasil… sebagian besar. tegangan 400. Pengisian daya lebih lambat dibandingkan pengaturan 800 atau 900 volt yang diminta penduduk setempat. Buick Electra E4? Berlangsung hampir dua tahun. Cadillac Optiq berhenti berproduksi sama sekali di sini. Bahkan Lyriq biasa pun menghilang dari situs tersebut awal tahun ini.
Hanya ceruk Lyriq-V dan Vistiq yang tersisa. Penjualan lesu.
Sementara itu, Kurt Kelty, bos baterai GM, mengatakan pada bulan Juni bahwa mereka menggunakan sumber daya AS untuk baterai litium mangan. Mereka menunda rencana produksi LFP AS. Ironi? Tiongkok mengerahkan seluruh kemampuannya pada LFP. GM Cina juga demikian. Mereka bahkan bekerja dengan CATL pada teknologi pengisian daya 640kw.
Jadi mengapa membuat satu mobil untuk dua dunia. Perpecahan Xiao Yao mungkin tidak bisa dihindari.
Apakah ada celah?
Mungkin AS tetap aman. Peraturan di sana memblokir perangkat lunak Tiongkok. Jadi, Anda tidak akan melihat Cadillac Xiao Yao di jalan masuk pinggiran kota Ohio dalam waktu dekat. Tapi ekspor? Cerita yang berbeda.
Buick E7 sudah menuju Korea Selatan melalui platform ini. Apa yang menghentikannya pergi ke Eropa. Atau Australia. Optiq saat ini dibuat di Meksiko. Dikirim ke mana-mana.
Kalau GM menggunakan platform China untuk penggantinya. Di mana hal itu dibangun? Siapa yang membelinya. Kami tidak tahu. Belum.
Tren ini bukanlah hal baru
Lihatlah sekeliling. Merek-merek non-Tiongkok mulai bangkit. Atau akhirnya memperhatikan. Changan-Mazda baru saja merilis model listrik CX-6e dan 6e. Mereka mengirim ke Australia. Jepang. Eropa. Dongfeng-Nissan meluncurkan PHEV. Ford-JMC sedang mempersiapkan New Energy Bronco-nya.
Jeff MacDonald. Kepala teknisi Cadillac untuk Lyriq/Vistiq. Dia berada di Beijing menonton. Benar-benar menonton.
“Saya sangat dekat dengan perkembangannya,” katanya kepada wartawan pada bulan Juni. “Patokan pada semuanya… Huawei… Xpeng… Nio.”
Dia terdengar khawatir. Atau setidaknya tertarik.
GM memperhatikan dengan cermat.
Kesenjangannya sangat mencolok. AS menarik kredit pajak kendaraan listrik. Aturan emisi yang dilonggarkan. Bensin kembali populer. Tiongkok terjun lebih dulu ke dalam kendaraan listrik dan perluasan jangkauan. Pembakaran tradisional sedang sekarat. Dua planet berbeda di bawah satu logo.
Apakah itu penting? Mungkin tidak. Selama rodanya berputar.
