La casa automobilistica cinese Great Wall Motor (GWM) sta valutando la fattibilità di introdurre il suo motore a benzina V8 twin-turbo di nuova concezione sul mercato australiano. Il motore, presentato lo scorso anno al Motor Show di Shanghai, potrebbe offrire un punto di vendita unico per GWM nel competitivo segmento 4×4, ma deve affrontare sfide dovute al nuovo Vehicle Efficiency Standard (NVES) australiano.
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Di fronte alla pressione normativa
Il direttore operativo di GWM Australia, John Kett, ha espresso il desiderio dell’azienda di portare il motore V8 in Australia, riconoscendo che l’ostacolo principale è l’NVES. Il regolamento penalizza i veicoli con emissioni elevate, rendendo potenzialmente proibitivo il costo del V8.
“Ci piacerebbe trasformare quel V8 di cui abbiamo parlato l’anno scorso in qualcosa… Non abbiamo altro sul nostro V8 ibrido plug-in, ma è ancora lì [sul radar].”
— John Kett, COO di GWM Australia
Se la società procede, potrebbe dover trasferire i costi della sanzione NVES sui consumatori o limitare la disponibilità attraverso un sistema di votazione, come fanno alcune case automobilistiche in mercati fortemente regolamentati.
Soluzione ibrida come potenziale soluzione alternativa
GWM sta anche esplorando una versione ibrida plug-in (PHEV) del V8, che potrebbe mitigare i problemi di emissioni consentendo la guida in città esclusivamente elettrica. James Yang, vicepresidente di GWM International, ha evidenziato questo approccio allo show di Shanghai, spiegando che il V8 funzionerebbe principalmente in modalità EV, attivandosi solo durante scenari ad alta richiesta come il traino.
“Il V8 sarà disponibile con un sistema plug-in… durante la guida in città, funzionerà comunque prevalentemente in modalità EV.”
— James Yang, vicepresidente internazionale di GWM
Questa opzione ibrida potrebbe essere particolarmente allettante per il SUV Tank 700 4WD, allo studio per il mercato australiano.
Colmare una lacuna del mercato
L’arrivo di un motore V8 distinguerebbe GWM in un mercato in cui le opzioni a otto cilindri stanno diventando sempre più rare. Concorrenti come Toyota e Nissan hanno interrotto la produzione dei loro modelli V8, mentre altri, come Jeep, non offrono versioni con guida a destra dei loro veicoli con motore V8 in Australia.
Un Tank 300 equipaggiato con il V8 potrebbe riempire una nicchia unica, fungendo potenzialmente da alternativa economica ai modelli di fascia alta come la Mercedes-AMG G63 o il Land Rover Defender V8. La disponibilità del motore potrebbe creare un vantaggio competitivo nel segmento 4×4, dove la domanda di motori potenti rimane forte.
Caso aziendale ancora in fase di revisione
Nonostante i potenziali vantaggi, il responsabile marketing e comunicazione di GWM, Steve Maciver, ha sottolineato che la società procederà solo se sarà possibile stabilire un business case fattibile e se esisterà la domanda dei consumatori.
“Se riusciamo a creare un business case e c’è domanda, ne venderemo il maggior numero possibile.”
— Steve Maciver, responsabile marketing e comunicazione di GWM
La decisione dipende dal bilanciamento tra redditività, conformità normativa e sostenibilità del mercato.
In definitiva, il piano di GWM di introdurre il motore V8 in Australia dipende dall’osservanza delle normative NVES e dalla dimostrazione di un sufficiente interesse da parte dei consumatori. La volontà dell’azienda di considerare sia le opzioni ICE che PHEV suggerisce un approccio pragmatico per superare potenziali ostacoli e sfruttare un’opportunità di mercato unica.
