De Chinese autofabrikant Great Wall Motor (GWM) evalueert de haalbaarheid van de introductie van zijn nieuw ontwikkelde twin-turbo V8-benzinemotor op de Australische markt. De motor, die vorig jaar op het autosalon van Shanghai werd onthuld, zou een uniek verkoopargument kunnen bieden voor GWM in het competitieve 4×4-segment, maar staat voor uitdagingen als gevolg van de nieuwe Vehicle Efficiency Standard (NVES) in Australië.
Зміст
Geconfronteerd worden met regeldruk
De Chief Operating Officer van GWM Australia, John Kett, sprak de wens van het bedrijf uit om de V8-motor naar Australië te brengen, en erkende dat het belangrijkste obstakel de NVES is. De verordening bestraft voertuigen met hoge emissies, waardoor de V8 mogelijk onbetaalbaar wordt.
“We zouden graag van die V8 waar we vorig jaar over spraken iets maken… We hebben niets meer op onze plug-in hybride V8, maar hij staat er nog steeds [op de radar].”
— John Kett, COO van GWM Australië
Als het bedrijf doorgaat, zal het wellicht de kosten van de NVES-boetes moeten doorberekenen aan de consumenten of de beschikbaarheid moeten beperken via een stemsysteem, zoals sommige autofabrikanten doen op sterk gereguleerde markten.
Hybride oplossing als mogelijke oplossing
GWM onderzoekt ook een plug-in hybride (PHEV)-versie van de V8, die de zorgen over de uitstoot zou kunnen verminderen door alleen elektrisch rijden in de stad mogelijk te maken. James Yang, vice-president van GWM International, benadrukte deze aanpak op de show in Shanghai en legde uit dat de V8 voornamelijk in EV-modus zou werken en alleen zou werken tijdens scenario’s met veel vraag, zoals slepen.
“De V8 wordt geleverd met een plug-in-systeem… als je in de stad rijdt, zal dit nog steeds grotendeels in de EV-modus werken.”
— James Yang, vice-president van GWM International
Deze hybride optie zou bijzonder aantrekkelijk kunnen zijn voor de Tank 700 4WD SUV, die wordt overwogen voor de Australische markt.
Een marktgat opvullen
De komst van een V8-motor zou GWM onderscheiden in een markt waar achtcilinderopties steeds zeldzamer worden. Concurrenten als Toyota en Nissan hebben hun V8-modellen stopgezet, terwijl anderen, zoals Jeep, in Australië geen rechtsgestuurde versies van hun V8-aangedreven voertuigen aanbieden.
Een Tank 300 uitgerust met de V8 zou een unieke niche kunnen vullen en mogelijk kunnen dienen als een budgetvriendelijk alternatief voor high-end modellen zoals de Mercedes-AMG G63 of Land Rover Defender V8. De beschikbaarheid van de motor zou een concurrentievoordeel kunnen opleveren in het 4×4-segment, waar de vraag naar krachtige motoren groot blijft.
Businesscase wordt nog beoordeeld
Ondanks de potentiële voordelen benadrukt Steve Maciver, hoofd marketing en communicatie van GWM, dat het bedrijf alleen verder zal gaan als er een levensvatbare business case kan worden vastgesteld en er sprake is van een consumentenvraag.
“Als we een business case kunnen opbouwen en daar vraag naar is, zullen we er zoveel mogelijk verkopen.”
— Steve Maciver, hoofd Marketing en Communicatie bij GWM
Het besluit hangt af van het evenwicht tussen winstgevendheid, naleving van de regelgeving en levensvatbaarheid van de markt.
Uiteindelijk is het plan van GWM om de V8-motor in Australië te introduceren afhankelijk van het navigeren door de NVES-regelgeving en het aantonen van voldoende interesse van de consument. De bereidheid van het bedrijf om zowel ICE- als PHEV-opties te overwegen suggereert een pragmatische aanpak om potentiële hindernissen te overwinnen en te profiteren van een unieke marktkans.
