Ford ha affermato ancora una volta la sua posizione dominante nel mercato americano delle auto ad alte prestazioni. La Mustang GTD Competition appena presentata ha fatto registrare un tempo sul giro strepitoso di 6:40.835 al Nürburgring Nordschleife, ripristinando di fatto i parametri di riferimento per le prestazioni americane.
Quest’ultima impresa non si limita a stabilire un nuovo record; rappresenta un enorme passo avanti nell’ingegneria, riducendo di oltre 11 secondi il tempo precedente della Mustang GTD e superando la sua principale rivale, la Chevrolet Corvette ZR1X, di oltre otto secondi.
Una gerarchia di velocità mutevole
La rivalità tra Ford e Chevrolet ha raggiunto il culmine nell'”Inferno Verde”. All’inizio di questo mese, la Ford ha rivendicato il titolo di auto americana più veloce dopo che la sua GT Mk IV ha registrato un tempo competitivo. A quel tempo, Chevrolet aveva un leggero vantaggio con la Corvette ZR1X, che completò il circuito di 12,9 miglia in 6:49.275.
Tuttavia, l’introduzione della competizione GTD ha completamente cambiato il panorama. Con il tempo di 6:40.835, la Ford non solo ha superato la Chevrolet, ma è anche entrata nel territorio delle supercar europee d’élite.
Nota sulla classificazione: Poiché la competizione GTD si è svolta in una classe di prototipi/pre-produzione, il suo tempo rientra in una categoria unica nelle classifiche ufficiali del Nürburgring, insieme ad altre macchine specializzate come la Porsche 911 GT2 RS con specifiche Manthey.
Progettare il vantaggio della “competizione”.
Sebbene Ford non abbia rilasciato un’analisi tecnica completa, il salto di prestazioni suggerisce una revisione completa della piattaforma GTD standard. Per ottenere una riduzione così drastica del tempo sul giro, Ford si è concentrata su tre pilastri fondamentali: potenza, peso e aerodinamica.
1. Gruppo propulsore migliorato
Il cuore della bestia è un V-8 sovralimentato da 5,2 litri. Mentre la GTD standard produce 815 CV, la versione Competition presenta software rielaborato e hardware aggiornato progettati per spingere tale cifra ancora più in alto, massimizzando ogni grammo di coppia.
2. Riduzione aggressiva del peso
Per migliorare il rapporto peso/potenza, Ford ha implementato una “dieta rigorosa” per la Mustang:
– Ruote in magnesio per ridurre la massa non sospesa.
– Ammortizzatori delle sospensioni più leggeri per una migliore risposta in manovra.
– Nuovi sedili da corsa per ridurre il peso interno non necessario.
3. Aerodinamica e grip avanzati
La capacità dell’auto di curvare ad alta velocità è stata rafforzata da componenti aerodinamici specializzati e da una maggiore aderenza meccanica:
– Aerodinamica migliorata: l’auto è dotata di nuovi aerei di picchiata anteriori, un’ala posteriore modificata e dischi aerodinamici in fibra di carbonio sulle ruote posteriori per gestire il flusso d’aria.
– Trazione aumentata: L’auto è dotata di pneumatici specializzati ad alta aderenza, progettati specificamente per gestire le forze laterali estreme del Nordschleife.
Cosa significa per gli appassionati
La Mustang GTD Competition non è solo un esperimento di laboratorio; è il precursore di un modello di produzione altamente esclusivo. Ford ha confermato che in futuro sarà resa disponibile ai clienti una edizione speciale a tiratura limitata, omologata per la strada.
Per coloro che desiderano unirsi alla famiglia GTD, la finestra per le applicazioni nordamericane è stata ufficialmente riaperta, segnalando l’intenzione di Ford di spostare queste macchine ad alte prestazioni dalla pista alla strada.
Conclusione: Combinando un’aggressiva riduzione del peso con significativi miglioramenti aerodinamici e di potenza, Ford è riuscita a spingere la piattaforma Mustang verso un nuovo livello di prestazioni, lasciando i suoi concorrenti americani a lottare per tenere il passo.
