Smart keert terug naar de roots die het tot een begrip maakten. Na een recente periode van expansie naar grotere SUV’s en sedans heeft het merk het Concept #2 onthuld, een compacte elektrische auto met twee zitplaatsen, ontworpen om de essentie van de originele stadsauto te heroveren.
Het concept zal deze week zijn publieke debuut maken op de 2026 Beijing Motor Show, en dient als voorproefje voor het productiemodel, dat naar verwachting in oktober op de Autosalon van Parijs zal verschijnen.
Зміст
Een terugkeer naar kleinschalige stedelijke mobiliteit
Smart stond decennialang synoniem voor ultracompact stadsvervoer. De erfenis van het merk begon in 1998 met de tweezits City-Coupe en evolueerde later naar de iconische ForTwo. Toen Smart echter zijn moderne tijdperk binnenging onder de joint venture tussen Mercedes-Benz en Geely, verschoof het assortiment naar veel grotere voertuigen. Recente modellen zoals de #1, #3, #5 en #6 zijn allemaal meer dan 4,2 meter lang, waarbij de komende #6 sedan bijna zo groot is als een Toyota Camry.
De Concept #2 vertegenwoordigt een strategische terugkeer naar het ‘onconventionele’ ethos van kleine auto’s. Hoewel hij iets groter blijft dan zijn voorgangers (2.792 mm vergeleken met de 2.695 mm van de vorige generaties), is hij aanzienlijk compacter dan de huidige groeiende vloot.
Technische specificaties en mogelijkheden
Hoewel de volledige technische details nog geheim blijven, heeft Smart verschillende belangrijke prestatie-indicatoren voor het komende productiemodel verstrekt:
- Reikwijdte: Naar schatting 300 km (WLTP), een aanzienlijke sprong ten opzichte van de actieradius van 145 km van de laatste ForTwo EQ van de derde generatie.
- Oplaadsnelheid: Het voertuig zal naar verwachting in minder dan 20 minuten van 10% tot 80%** worden opgeladen via DC-snelladen.
- Wendbaarheid: Een kleine draaicirkel van slechts 6,95 meter, geoptimaliseerd voor dichte stedelijke omgevingen.
- Utility: De toevoeging van vehicle-to-load (V2L) -technologie, waardoor de auto kan fungeren als mobiele stroombron voor externe elektronische apparaten.
De #2 zal worden gebouwd op Smart’s nieuwe Electric Compact Architecture, een platform dat specifiek is afgestemd op kleinere footprints, waardoor het zich onderscheidt van de grotere modellen die dezelfde architectuur hebben als andere door Geely ontworpen voertuigen.
Ontwerp- en productiecontext
De Concept #2 is voorzien van verschillende high-fashion, avant-gardistische designelementen, zoals gouden accenten, deurgrepen met lederen bandjes en een grilleafdekking geïnspireerd op de esthetiek van Louis Vuitton. Hoewel het onwaarschijnlijk is dat deze ‘fantasievolle’ details de overgang naar massaproductie zullen overleven, geven ze wel aan dat het merk een premium, stijlvolle identiteit wil behouden.
De productie van dit nieuwe tijdperk van slimme voertuigen benadrukt de verschoven mondiale voetafdruk van het merk:
– Eigendom: Sinds 2020 heeft Geely een belang van 50% in Smart, handling engineering, terwijl Mercedes-Benz de controle over het ontwerp behoudt.
– Productie: De productie is volledig verplaatst naar China, na de verkoop van de oorspronkelijke Hambach-fabriek in Frankrijk aan Ineos.
Vooruitkijken: het ontbrekende getal
Interessant is dat het huidige slimme nummeringsysteem van #3 naar #5 springt, waardoor er een gat overblijft waar een #4 zich zou kunnen bevinden. Deze omissie heeft geleid tot speculaties in de sector dat Smart uiteindelijk een grotere variant met vier deuren en vier zitplaatsen zou kunnen introduceren, waarmee mogelijk de erfenis van de al lang niet meer leverbaar zijnde ForFour nieuw leven wordt ingeblazen.
Concept nr. 2 markeert een symbolische ‘her-centrering’ voor Smart, in een poging om zijn nieuwe premium, grootschalige identiteit in evenwicht te brengen met het compacte, wendbare DNA dat het merk oorspronkelijk definieerde.
Conclusie
Met de lancering van Concept #2 probeert Smart een brug te slaan tussen zijn geschiedenis van micromobiliteit en zijn toekomst van hoogwaardige elektrische prestaties. Het succes van dit model zal bepalen of het merk met succes de spanning kan omzeilen tussen een aanbieder van grote lifestyle-EV’s en een specialist in stadsauto’s.
