Porsche heeft het voornemen aangekondigd om zijn belangen in zowel Bugatti als Rimac af te stoten, wat het einde markeert van een al lang bestaand tijdperk van samenwerkingen op het gebied van hoogwaardige luxe. Bij de verkoop worden deze activa overgedragen aan een consortium van durfkapitaalbedrijven, geleid door het in New York gevestigde HOF Capital en het in Abu Dhabi gevestigde BlueFive Capital.
Зміст
Het einde van een tijdperk
Met deze stap wordt feitelijk een hoofdstuk van 28 jaar afgesloten voor de Volkswagen Groep, die het merk Bugatti oorspronkelijk in 1998 nieuw leven inblies onder leiding van Ferdinand Piëch. Nadat de groep de rechten had verworven van de Italiaanse zakenman Romano Artioli, verhuisde de groep het hoofdkantoor van Bugatti naar Molsheim, Frankrijk, waar uiteindelijk legendarische modellen werden geproduceerd zoals de Veyron EB 16.4, beroemd om zijn enorme W16-motor van 1.000 pk.
De desinvestering volgt op een periode van aanzienlijke structurele verschuivingen binnen het moederbedrijf. Na het ‘Dieselgate’-emissieschandaal van 2015 kreeg Volkswagen te maken met enorme financiële boetes van meer dan € 31 miljard. Deze crisis dwong een strategische ommezwaai van dieseltechnologie naar massale, kostbare investeringen in elektrische voertuigen (EV’s), wat leidde tot bezuinigingen en herstructureringen bij de verschillende dochterondernemingen.
Een strategische draai naar ‘core business’
Het besluit om te verkopen maakt deel uit van een bredere trend in de auto-industrie: consolidatie en specialisatie. Terwijl fabrikanten racen om de transitie naar elektrificatie te financieren, werpen velen niet-kern, dure luxe activa af om hun primaire winstmarges te beschermen.
Porsche-CEO Michael Leiters omschreef de exit eerder als een strategische evolutie dan als een terugtocht. Volgens Leiters:
– De verkoop “legt de basis” voor Bugatti’s onafhankelijke toekomst.
– De vroege betrokkenheid van Porsche hielp Rimac Technology uit te groeien tot een toonaangevende Tier-1-leverancier van autotechnologie.
– In de toekomst zal Porsche zijn middelen en kapitaal concentreren op zijn kernactiviteiten.
De complexe eigendomsstructuur
Met de verkoop wordt een complex web van eigendom opgelost dat in 2021 ontstond. Destijds werden Bugatti en Rimac samengevoegd tot één holdingmaatschappij, Bugatti Rimac. Het eigendom werd als volgt verdeeld:
– Rimac Group (geleid door Mate Rimac): 55%
– Porsche: 45% (waarbij Porsche voorheen een belang van 24% in de Rimac Group zelf had).
Hoewel de merken met afzonderlijke managementteams onder leiding van Mate Rimac hebben gewerkt, zal Porsche door deze transactie het partnerschap volledig verlaten.
Wat gebeurt er daarna?
De deal zal naar verwachting eind dit jaar** worden afgerond, in afwachting van standaardgoedkeuringen door de toezichthouders. Hoewel de aankoopprijs niet bekendgemaakt wordt, markeert de transitie een belangrijke mijlpaal voor zowel de luxe hypercarmarkt als het bredere autolandschap.
Door deze gespecialiseerde merken af te stoten, geeft Porsche prioriteit aan de enorme kapitaalvereisten van zijn eigen elektrische transitie, en laat het de ultraluxe en hightech EV-niche over aan gespecialiseerde durfkapitaalgroepen.
Samenvattend stroomlijnt Porsche zijn portfolio om zijn elektrische toekomst te financieren, door de teugels van twee van ‘s werelds meest prestigieuze autonamen over te dragen aan particuliere investeringsmaatschappijen.
