Range Rover zet zich sterk in op elektrificatie. Ze lieten ons zojuist de Range Rover Sport Electric zien.
Het debuteerde stilletjes tijdens een privé-evenement tijdens het Goodwood Festival of Speed. Geen grote fanfare. Slechts een voorproefje van wat er gaat komen.
Als je hebt gewacht op een goedkoper alternatief voor de enorme Range Rover Electric, dan is dit jouw antwoord. Land Rover bevestigde dat de kleinere Sport SUV dezelfde behandeling krijgt. Maar wacht, raak nog niet in paniek. De oude manieren leiden nergens heen. Voor nu.
Specificaties en wat we weten over de Range Rover Sport EV
Dus, over hoeveel sap hebben we het?
Autocar zegt dat de Sport zijn lef deelt met de grote broer. Dat betekent twee elektromotoren. Gecombineerd vermogen bereikt 404 kW. Het koppel bedraagt 850 Nm.
Snel. Blijkbaar.
Je kijkt naar een tijd van 0-100 km/u in de buurt van 4,4 seconden. De topsnelheid ligt rond de 210 km/u. Geen autonummers bijhouden, maar genoeg voor een SUV van deze zware omvang.
De bruikbare accucapaciteit bedraagt een gezonde 118,5 kWh.
Dit is geen klein pakketje. Het maakt gebruik van een nikkel-mangaan-kobaltopstelling. WLTP-tests suggereren een actieradius van ongeveer 610 km.
Is dat genoeg voor dagelijks rijden? Waarschijnlijk. Het is genoeg voor de meeste roadtrips, op voorwaarde dat je je oplaadstops plant als een weldenkend mens.
Waarom de Sport EV de show zou kunnen stelen
Hier is de kicker. De nieuwe Sport rust op dezelfde MLA Flex-architectuur als de grote broer. Hij deelt de wielbasis. Hij rijdt vergelijkbaar. Het lijkt erop.
Kijk je eigenlijk naar de prototypes? Het is saai consistent.
De enige echte weggeefactie is de wieldop. Er staat letterlijk EV. Gewoon zo. Land Rover wil niet dat je deze als buitenaardse wezens behandelt. Ze willen dat je ze behandelt als Range Rovers.
Deze ontwerpfilosofie is logisch. Geen rare futuristische franjes. Geen schreeuwende elektrische richtingaanwijzers. Gewoon de gebruikelijke luxe.
Welke moet je eigenlijk kopen?
De full-size Range Rover Electric is… nou ja, groot. Duur. Imposant.
De Range Rover Sport Electric? Goedkoper. Agile (ten opzichte van de massa). En het heeft misschien wel betere economische voordelen voor kopers.
Land Rover hoopt dat het lagere prijskaartje het metaal sneller zal verplaatsen. Volume zorgt voor lagere kosten. Dat helpt de batterijtechnologie voor iedereen goedkoper te maken.
Het is een slim spel. Maar onthoud: het gebeurt niet morgen. Land Rover heeft nog geen lanceringsdatum gegeven. Details volgen later dit jaar.
Tot die tijd liggen uw opties wijd open. De Sport wordt nog steeds geleverd met:
– Zes-in-lijn benzinemotoren
– Dieselvarianten
– Plug-in hybrides
– V8 benzinemotoren (voor wie het nodig heeft)
Je wordt niet gedwongen om elektrisch te gaan. Je kunt wachten. Of je kunt erin duiken als het aankomt.
Wat is overtuigender? Een SUV van 4 seconden die niet naar brandstof ruikt. Of een V8 die schreeuwt bij stationair draaien.
Misschien sluiten ze elkaar over vijf jaar niet uit. Voorlopig is het een keuze tussen lawaai en stilte.
Welke rijstrook kies jij als de lichten veranderen?
