Pod koniec lat 80. na rynku motoryzacyjnym pojawił się nowy gracz, próbujący wypełnić lukę pomiędzy wytrzymałym transportem użytkowym a wygodnym samochodem do codziennej jazdy. Geo Tracker, wspólne przedsięwzięcie Suzuki i General Motors (montowane w fabryce CAMI w Ontario w Kanadzie), to większa i wydajniejsza wersja drobnego Suzuki Samurai.
Podczas gdy Samurai był często krytykowany za hałas, ciasnotę i brak komfortu, Tracker ma być idealnym miejscem dla kupujących poszukujących drugiego samochodu: czegoś solidniejszego niż przeciętny budżetowy sedan, ale także tańszego niż pełnowymiarowy SUV.
Зміст
Charakterystyka techniczna i dynamika
Tracker odchodzi od koncepcji „tylko środka transportu” swoich poprzedników, oferując ulepszone wymiary i ulepszenia techniczne.
- Układ napędowy: Pojazd jest wyposażony w czterocylindrowy silnik SOHC o pojemności 1,6 litra z wtryskiem paliwa w korpusie przepustnicy. Pomimo skromnych osiągów 80 KM. i 127 Nm momentu obrotowego, stosunkowo niewielka masa samochodu (około 1050 kg w wersji kabriolet) zapewnia energiczne, choć nie gwałtowne, przyspieszenie.
- ** Prowadzenie:** Dzięki wiedzy inżynierów C-P-C (Chevrolet, Pontiac i GM Canada) Tracker ma zawieszenie całkowicie resorowe. Zapewnia to znacznie bardziej zrównoważoną jazdę w porównaniu do Samuraja; Samochód pokonuje zakręty stabilnie, chociaż nadwozie podlega pewnym przechyleniom.
- Miasto vs. teren: Na autostradzie wrażenia z jazdy są porównywalne z nowoczesnym ekonomicznym samochodem – przy zamkniętym dachu auto prowadzi się stabilnie i w miarę cicho. W terenie Tracker radzi sobie doskonale dzięki prześwitowi pod pojazdem 20 cm oraz dobrym kątom natarcia i zejścia. Warto jednak wziąć pod uwagę, że napęd na wszystkie koła wymaga ręcznej blokady piasty, co oznacza, że kierowca będzie musiał wysiąść z samochodu, aby włączyć napęd na 4 koła.
Komfort i praktyczność wnętrza
Jedną z głównych zalet Trackera jest ulepszona przestrzeń wewnętrzna. W przeciwieństwie do surowej konstrukcji starszych subkompaktowych SUV-ów, Tracker oferuje:
– Nowoczesne wyposażenie: Tkaninowa tapicerka siedzeń, ergonomiczna deska rozdzielcza, a nawet podgrzewane szyby boczne w najwyższych wersjach wyposażenia.
– Wszechstronność: Dostępne w wersjach Cabriolet i Hardtop, tylne siedzenia można złożyć na płasko, aby zwiększyć przestrzeń bagażową.
– Jakość wykonania: Lepsza izolacja akustyczna i kontrola wibracji sprawiają, że kabina jest znacznie bardziej przyjazna dla dorosłych pasażerów w porównaniu do jej poprzedników.
Dylemat rynkowy: mieszane opinie
Geo Tracker zajmuje wyjątkową i nieco kontrowersyjną pozycję na rynku motoryzacyjnym. Będąc małym SUV-em, rodzi pytania o jego prawdziwe przeznaczenie. Czy to poważne narzędzie do podboju dziczy, czy stylowe auto miejskie?
Analitycy branżowi i testerzy nie są zgodni co do jego tożsamości:
„Leży na granicy samochodu osobowego i ciężarowego… a tym z nas, którym się podoba, wydaje się, że utrzymuje tę równowagę na tyle dobrze, że zasługuje na nasze wsparcie”.
Krytycy podkreślają jednak kilka niedociągnięć:
1. Brak wyrafinowania: Pomimo ulepszeń nadal brakuje mu luksusu, jaki można znaleźć w dużych SUV-ach, takich jak Ford Bronco II.
2. Ograniczenia silnika: Przy dużych prędkościach silnik może działać wolno i wibrować.
3. Kryzys tożsamości: Niektórzy twierdzą, że dodając „luksusowe” elementy, takie jak wykładzina i pluszowe siedzenia, samochód traci surowy, bezpretensjonalny urok, który uczynił samochody takie jak VW Thing czy oryginalny Samurai kultowymi.
Wniosek
Geo Tracker to niezwykle wszechstronny pojazd do aktywnego stylu życia, który z powodzeniem zaktualizował formułę kompaktowego napędu 4×4, zapewniając większy komfort i obsługę. Może nie zadowoli tych, którzy szukają ekstremalnych możliwości terenowych lub luksusu premium, ale oferuje wyjątkową opcję prowadzenia dla kierowców, którzy chcą stylowego i sprawnego, wielofunkcyjnego towarzysza.
