Amerykańskie Suv-y Zwykle “ciągną” za sobą ładunek reputacji. Ciężki ładunek. Jeśli chodzi o niezawodność, ludzie myślą o Toyocie. Lub Honda. RAV4 i CR-V to standardowy wybór, bezpieczny i przewidywalny jak płatki owsiane. Nikt na nie nie narzeka. Ale nie oczekuje się od nich przyjemnych niespodzianek.
Ale za tymi wszystkimi japońskimi rekordami sprzedaży kryje się amerykański samochód, który nie chce się zepsuć. To Jest 2021 Buick Encore. Jest mały. Jest ignorowany. I być może jest lepiej zmontowany niż konkurenci, którzy kupują na autopilocie.
Dlaczego rynek zapomina o prostych samochodach
Krajobraz rynku SUV-ów w 2026 roku jest hałaśliwy. Ścisły. Producenci samochodów wprowadzają technologię do wszystkiego, przekształcając prosty transport w mobilne farmy serwerów. W Tahoe, Expedition i Wagoneer ekrany multimedialne pożerają deski rozdzielcze, a samochody jeżdżą same przez połowę czasu. To imponujące. Ale to samo i drogie, gdy kod zaczyna się bulić.
Segment kompaktowych crossoverów jest jeszcze gorszy. Każda marka ma trzy zwrotnice, które wyglądają podobnie. Kupujący chcą ekranów, potrzebują systemów hybrydowych, potrzebują asystenta utrzymania pasa ruchu. Złożoność stała się cnotą w marketingu. Ale złożoność jest wrogiem niezawodności.
Amerykańskie samochody mają mieszaną reputację. Czasami trwają wiecznie, czasami Elektronika zaczyna narzekać i umiera. Dziewięciobiegowa skrzynia biegów Jeepa Cherokee znana jest z niezdecydowania przy niskich prędkościach, jakby nie mogła się zdecydować. Ford Explorer w różnych latach dokonywał gwałtownych skoków od solidności do katastrofy z powodu wadliwego zawieszenia i pomp wodnych.
RAV4 określa Standard “nie popełniaj błędów” , ale też nie rób nic ekscytującego.
Honda CR-V podchodzi do tego trendu, zdobywając uznanie za przestronność i silniki, które się nie poddają. Nawet luksusowy Lexus GX wydaje się przesadzony, jak czołg pokryty skórą. Działają. Ale są droższe.
A oto 2021 Buick Encore. Konkretnie w tym roku. Oceny nie kłamią. J. D. Power przyznał mu ocenę 91 na 100. Ta liczba nie brzmi zbyt wysoko, dopóki nie spojrzysz na konkurencję. Toyota C-HR? Niższy. Kia Soul? Niższy. Nawet 2028 CR-V zdobył tylko 82 punkty. Encore GX, jego większy “kuzyn”, otrzymał 83. Dobra. Ale nie świetnie. A oto podstawowy Encore? Pokonał legendy.
Właściciele też to wiedzą. 75% recenzentów Kelley Blue Book mówi: “kupuj”. To wysoka liczba dla używanego samochodu. Ludzie przejeżdżają na nich 100 tysięcy mil, zmieniają olej i kontynuują jazdę. Żadnych dramatów. Żadnych panicznych podróży do dealera.
Nudna Inżynieria ratuje dzień
W jaki sposób kompaktowy SUV o wartości 24 000 USD z 2021 r. może wyprzedzić najlepiej sprzedające się hybrydy w historii? Nie stara się być wyjątkowy. Jest mechanicznie konserwatywny. Nawet nudny.
Pod maską znajduje się 1,4-litrowy silnik turbo Ecotec. Wytwarza 138 koni mechanicznych. To jest słabe. Przyspieszenie do 60 mil na godzinę zajmie około 9,7 sekundy. Co z tego? To nie jest samochód sportowy. To samochód na zakupy. Ponieważ GM nie wymagał wiele od tego małego silnika, ciśnienie doładowania pozostaje niskie. Obciążenia są jeszcze niższe.
Wcześniejsze wersje tej rodziny motorycznej miały problemy. Wysokie zużycie oleju, awarie zaworów PCV. GM naprawił to lata temu, na długo przed rozpoczęciem produkcji modeli 2021. Wykorzystuje turbinę Garrett MGT. Jest dostrojony do niskich obrotów i momentu obrotowego, a nie prędkości. Silnik żyje zrelaksowany. Zrelaksowane silniki żyją długo.
Skrzynia biegów to miejsce, w którym najczęściej psują się nowoczesne samochody. Encore rezygnuje z bezstopniowego CVT (CVT, często spotykanego w samochodach budżetowych) i złożonych dziewięciobiegowych automatycznych skrzyń biegów. Wykorzystuje Hydra-Matic 640T sześciobiegowy automat. Stara szkoła. Do 2021 roku został dopracowany przez dziesięciolecia użytkowania w dziesiątkach modeli Chevroleta. części są tanie. Mechanicy znają go wzdłuż i wszerz. Płynnie zmienia biegi, nie “szuka” pożądanego biegu w korkach. Prostota pokonuje wyrafinowanie, gdy celem nie jest złapanie go za trzy lata.
Podwozie jest również proste. Rozpórki przednie, tylny drążek skrętny do napędu na przednie koła. Trwałość jest ważniejsza niż obsługa. Modele z napędem na wszystkie koła wykorzystują sprzęgło cierne do przenoszenia mocy tylko w razie potrzeby, bez skomplikowanych algorytmów wektorowania momentu obrotowego, które mogą być wadliwe.
Nawet technologia jest tutaj przestarzała. Żadnych ogromnych ekranów dotykowych. Brak nawigacji głosowej, która cię nie rozumie. Masz uchwyty. Fizyczne przyciski klimatyzacji. Ekran o przekątnej siedmiu lub ośmiu cali. Prawdziwe przyciski do szybkiego dostępu. To powiedziawszy, wydaje się nieco premium, a nie tani. Dźwiękoszczelne szkło. Tłumienie hałasu w podłodze. Miękkie materiały w pakiecie są preferowane, zamiast delikatnego plastiku, który rysuje się w Kia Soul. Za kilkaset dolarów więcej pakiet Preferred ma przycisk Start i dwustrefową klimatyzację. Małe rzeczy mają znaczenie, gdy codziennie prowadzisz samochód.
Liczby mówią prawdę
Oczywiście rozmiar ma znaczenie. Jest malutki. 16 stóp długości. Mieści się w dowolnym miejscu w mieście. Sam parkuje (co oznacza łatwość parkowania). Wnętrze nie jest przestronne, ale przednie siedzenie składa się na pół, dzięki czemu możesz zabrać Kajak, jeśli bardzo się postarasz. 1,8 stopy sześciennej za tylnymi siedzeniami. 448 stóp sześciennych po złożeniu. Pracować.
Koszt posiadania? Taniość. RepairPal szacuje koszty utrzymania na 460 USD rocznie. Przeciętny samochód wymaga niezachowanej wizyty w serwisie cztery razy w roku. Encore odwiedza go o jedną dziesiątą częściej. Raz w roku. Móc. Zużycie paliwa wynosi 25 mpg w cyklu mieszanym. Benzyna będzie kosztować około 2200 USD rocznie. Nieźle jak na mały crossover, który nie wymaga hybrydowej złożoności.
Dlaczego ludzie tego nie kupują? Jest powolny. Jest mały. Nikt już nie myśli “Buick”, a potem “niezawodny”. Ten obraz jest martwy lub umiera. Maszyna udowadnia, że to nie ma znaczenia. Dział marketingu sprzedał cały urok, pozostawiając za sobą tego cichego, kompetentnego outsidera.
Kupiliśmy nasz nowy w 2021 roku. Data: 25 kwietnia. Nigdy nas nie zawiódł. Parkować. Jechać. Tankować. To wszystko.
Być może niezawodność powinna znów stać się prosta. Nie lista funkcji. Nie arkusz oceny. Tylko samochód, który odpala, kiedy mu każesz. I pozostaje uruchomiony. 2021 Buick Encore właśnie to robi. Nie prosi o nic. Daje wystarczająco dużo.
