Результаты тест-драйва рестайлинговой версии Audi e-tron Q4 2027 года готовы. Она тихая. Она комфортная. Она дорогая.
Audi внесла корректировки в свой самый маленький электрический внедорожник. Однако слово «доступный» здесь весьма относительно. Это всё ещё входной билет в линейку электромобилей бренда, но при этом его ценник значительно выше, чем у «родственников» из концерна Volkswagen Group. А по сравнению с китайскими конкурентами, такими как BYD Atto 3? И того дороже.
Поэтому главный вопрос стоит просто: действительно ли эти косметические улучшения настолько повысили уровень комфорта и опыта вождения, чтобы оправдать «налог на значок»? Чтобы ответить на него, мы проехали на этой машине по немецким окрестностям Мюнхена.
Зміст
Что влияет на цену Audi e-tron Q4 2027 года по сравнению с моделями VW?
Поговорим о деньгах.
Здесь вы не найдете выгодного предложения. Хотя точные цены для Австралии на обновленную модель еще не объявлены, посмотрим на цифры до рестайлинга. Базовая версия Q4 45 e-tron стартует примерно с $84 900. Версия Sportback обойдется в $86 500. И это до учета дополнительных опций.
Конкуренты агрессивно снижают свои цены. VW ID.4 и ID.5? Škoda Enyaq? Cupra Tavascan? Все они стартуют с отметки $55 000. Вы получаете очень похожий автомобиль на платформе MEB. Даже BMW недавно снизила цены на свои модели iX1 и iX на несколько тысяч долларов.
Почему обновленная Audi e-tron Q4 2027 года стоит дороже?
Значок. Качество сборки. И теперь — немного больше технологий. Но если Audi не представит более дешевую версию с меньшей батареей (модуль на 62 кВт·ч), ожидайте, что стартовая цена останется прежней. Вы платите премию за четыре кольца в эмблеме.
Цена базовой модели вряд ли снизится, если не вернется опция с меньшим пакетом батарей.
Новая цифровая кабина и убранные физические кнопки
Попадая внутрь, вы сразу замечаете главное изменение.
Старый, традиционный дизайн ушел в прошлое. Audi заменила его на концепцию «Digital Stage». Вспомните Audi A5. Вспомните A6. Это чище. Острее.
В основе лежит экраны. Много экранов. В стандартной комплектации вам достанется приборная панель на 11,9 дюйма и мультимедийный экран в торпеде на 12,8 дюйма. Если выберете достаточно опций, добавится еще один 12-дюймовый экран для переднего пассажира. Плюс проекционный дисплей дополненной реальности (AR-HUD).
Вот спорный момент: физические регуляторы климат-контроля исчезли. Температуру теперь можно менять только через сенсорный экран.
Важно ли это?
Теоретически — да. На практике? Система достаточно отзывчива. Даже если вы ненавидите сенсорные экраны для управления климатом, новая компоновка не вызывает раздражения. Audi исправила проблемы пользовательского интерфейса. Центральная консоль стала ниже и шире. Появились ниши для хранения вещей под туннелем и две беспроводные зарядки для телефонов. Практично.
Еще один плюс: шестигранное рулевое колесо практически в истории. На тестовом автомобиле был руль более классической круглой формы. Он ощущается привычным. Менее поляризующим.
Мы тестировали версию Sportback. Она сидит на 18 мм ниже. Пространство для головы у前排 пассажиров стало немного теснее, но все еще достаточно комфортно для высоких взрослых. Объем багажника, наоборот, увеличился до 527 литров по сравнению с 515 литрами у стандартного внедорожника.
Насколько быстро заряжается Audi e-tron Q4 2027 года?
Линейка силовых агрегатов упрощена. Прощайте, запутанные двухзначные коды (Q4 40, 45 и т.д.).
Здравствуйте, более четкая иерархия:
- e-tron : Задний привод. Один мотор.
- e-tron Performance : Задний привод. Больше мощности. Большая батарея.
- e-tron quattro : Полный привод.
- e-tron quattro Performance : Самый быстрый. Полный привод. Высокая мощность.
Эффективность улучшилась по всем параметрам благодаря обновлениям заднего мотора APP350.
Базовая версия e-tron использует меньший аккумулятор на 63 кВт·ч. Полезная емкость составляет 59 кВт·ч. Запас хода версии Sportback достигает 451 км. Более крупный аккумулятор на 82 кВт·ч (полезная емкость 77 кВт·ч) устанавливается в моделях Performance, Quattro и Quattro Performance.
Показатели запаса хода для батареи большего размера выглядят так:
- Performance : 592 км
- Quattro : 573 км
- Quattro Performance : 554 км
Почему версия с полным приводом имеет меньший запас хода? Аэродинамическое сопротивление. Вес. Передний мотор добавляет нагрузку.
Быстрая зарядка получила буст. Пиковая мощность DC-зарядки для Audi e-tron Q4 quattro Performance 2027 года достигает 185 кВт. Остальные модификации находятся в диапазоне 160–165 кВт.
Зарядка от 10 до 80% занимает примерно 27–29 минут для всех версий. AC-зарядка по-прежнему ограничена мощностью 11 кВт.
Новинкой стала двунаправленная зарядка. Технология Vehicle-to-load (V2L) позволяет питать устройства от розетки в багажнике. Vehicle-to-home (V2H) позволяет батарее служить источником резервного питания для вашего дома в определенных условиях. Полезно, хотя и встречается редко.
Впечатления от вождения и реальная эффективность
Езда спокойна. Это главная цель.
Мы тестировали версию с задним приводом и меньшей батареей на 20-дюймовых дисках. Немецкие дороги отличные. Но Q4 хорошо скрывает любые недостатки покрытия.
Шум ветра на скорости 120 км/ч минимален. Подвеска собранная. Не жесткая. Просто контролируемая. Рулевое управление легкое. Точное, но легкое. Рекуперативное торможение мощное. Однопедальный режим ощущается естественно, если настроить его через лепестки за рулем.
Быстро ли она едет?
Базовый мотор на 150 кВт чувствует себя адекватно. Более легкая батарея на 63 кВт·ч экономит 126 кг по сравнению с большим аккумулятором. Это сохраняет общий вес автомобиля ниже двух тонн. Он хорошо справляется с физикой двухтонного транспорта.
Ускорение нарастает стабильно. Не отрывая от кресла. Но этого достаточно для легкого слияния на шоссе. Обгоны на сельских дорогах? Легко. Скорости на автобане? Поддерживаются без усилий.
Цифры эффективности в реальных условиях вождения? Солидные.
При включенном кондиционере и некоторых более высоких скоростях наш тестовый автомобиль в среднем расходовал 15,2 кВт·ч/100 км. Это соответствует примерно 388 км реального запаса хода в теплую погоду. Достаточно близко к официальным заявлениям.
Но вот загвоздка для энтузиастов вождения.
Шасси MEB ощущается инертным. Не плохо. Просто мертвечно. В нем нет игривости. Нет механической эмпатии. Он хорошо держит дорогу. Сглаживает повороты. Но не танцует. Если вы хотите электро-SUV, который ездит с душой, посмотрите на Cupra Tavascan. Или даже на BMW iX3.
Q4 хочет быть диваном. А не спортивным автомобилем.
Стандартное оснащение против дополнительных опций для 2026-2027 годов
Австралийские комплектации еще не окончательно утверждены, но мы можем предположить.
В базовой версии хороший набор:
- 19-дюймовые диски
- Светодиодные фары с системой High Beam Assist
- 12,8-дюймовый сенсорный дисплей
- Цифровая приборная панель на 11,9 дюйма
- Подогрев передних спортивных сидений
- Беспроводные зарядки
- Датчики парковки спереди и сзади
Переходя на уровень выше, вы получите колеса на 20 или 21 дюйм. Спортивную подвеску. Матричные светодиодные фары. Панорамную крышу. Аудиосистемы Sonos. И тот самый спорный экран для пассажира.
Безопасность? Автомобиль сохраняет пятизвездочный рейтинг Euro NCAP 2025 года. Показатели защиты взрослых пассажиров немного снизились (-2%), но оценки для уязвимых участников дорожного движения улучшились (+13%).
Гарантия остается прежней. Пять лет, неограниченный пробег. Помощь на дороге в течение пяти лет. Можно продлить еще на два года через пакет Advantage. Гарантия на батарею покрывает восемь лет или 160 000 км.
Вердикт по рестайлингу Audi e-tron Q4
Итак.
Стоит ли покупать Audi e-tron Q4 2024 года? (Примечание: в оригинале опечатка в годе, но контекст говорит об обновленной модели 2027)
Только если вы хотите именно Audi. Обновления незаметны. Внешние изменения минимальны. Цвета краски. Световые signatures.
Интерьер стал намного лучше. Цифровой набор интуитивно понятен. Единственная реальная претензия — потеря физических кнопок климат-контроля.
Зарядка стала быстрее. Запас хода улучшился незначительно.
Но опыт вождения? Без изменений. Спокойный. Тихий. Эффективный. Скучный? Возможно.
Она конкурирует на переполненном рынке. Разница в цене между Audi Q4 и Volkswagen ID.4 или Škoda Enyaq остается огромной.
Если вы можете закрыть глаза на цену рестайлинга Audi Q4, это прекрасное место, где можно находиться. Если же вам важны динамичное поведение или соотношение цены и качества? Поиск продолжается.
Мы посмотрим, когда появятся локальные спецификации.
