Você pode escolher seu veneno. Ou melhor, você pode escolher o seu método de propulsão. O Challenger ElectriX permite dirigir exclusivamente com eletricidade ou usar o motor diesel. Quando você muda para o modo somente elétrico, a bateria de 37 kWh oferece 100 quilômetros de autonomia. O motor fornece torque sério. Isso torna o passeio tranquilo. Poderoso.
Esta não é uma configuração híbrida típica. O design bimodo diferencia o ElectriX dos híbridos padrão. Ao contrário do Mercedes eSprinter totalmente elétrico ou do Volkswagen Transporter híbrido plug-in, os sistemas de propulsão aqui funcionam de forma independente. Eles não se sobrepõem. O eixo dianteiro obtém potência do motor diesel do Fiat Ducato. Você pode escolher entre 140 ou 180 cavalos de potência. O eixo traseiro? Isso é acionado por um motor elétrico de 90 kW. Ele produz 1.400 Nm de torque. Eles nunca correm ao mesmo tempo.
Por que essa configuração de unidade dupla é importante para o acesso ZFE
O sistema recupera energia durante a desaceleração. A frenagem regenerativa amplia a autonomia elétrica onde ela é importante. Há também uma peculiaridade regulatória que ajuda aqui. Na Europa, o peso da bateria de tração não conta para a carga útil. Isso é enorme. Os limites de carga útil já são rígidos para esses campistas. Adicionar uma bateria enorme geralmente mata sua capacidade de carga. O desafiante evita essa penalidade.
Este design garante que o ElectriX seja compatível com Zonas de Baixa Emissão (ZFE). Você pode dirigir em áreas urbanas restritas sem se preocupar. Chega de se preocupar com as proibições do diesel. A interface é simples. Uma tela digital gerencia as funções do motor elétrico. Até o espelho retrovisor exibe dados elétricos importantes. É intuitivo. Sem jogos de adivinhação.
O ElectriX vale o preço de entrada?
O modelo básico custa a partir de 99.990€. Isso inclui equipamentos de última geração. Você obtém a flexibilidade do sistema duplo. Você obtém acesso ZFE. Você obtém a vantagem de torque na traseira.
A questão não é apenas sobre especificações. É sobre como você convive com o veículo. Você consegue lidar com a distribuição de peso com divisão de potência? 100 km de autonomia elétrica cobrem suas viagens na cidade? O hardware está lá. A engenharia é distinta. Mas será que a complexidade justifica o prémio? Isso depende de você.
