Alfa Romeo пересматривает планы развития своих двух самых знаковых моделей. Седан Giulia и кроссовер Stelvio следующего поколения, которые изначально планировались как исключительно электромобили (EV), в 2028 году выйдут на рынок с широким выбором силовых установок, включая плагин-гибриды (PHEV) и традиционные двигатели внутреннего сгорания (ДВС).
Этот стратегический разворот следует общей тенденции материнской компании Stellantis, на фоне которой мировой автомобильный рынок сталкивается с неравномерным переходом к полной электрификации.
Зміст
Прагматичный подход к глобальному рынку
Решение отложить запуск и включить гибридные технологии стало ответом на реальность: внедрение электромобилей происходит неодинаково в разных регионах. Санто Фичилли, глава Alfa Romeo, подчеркнул, что бренд должен сохранять глобальную конкурентоспособность, учитывая разный уровень развития инфраструктуры и готовности потребителей.
«Мир еще не готов к электромобилям повсеместно», — отметил Фичилли, пояснив, что Alfa Romeo продолжит предлагать двигатели внутреннего сгорания до тех пор, пока на них существует рыночный спрос.
Предлагая сочетание полностью электрических автомобилей (BEV), плагин-гибридов (PHEV) и моделей с ДВС, Alfa Romeo стремится удовлетворить запросы самого широкого круга водителей: от тех, кто готов к полной электрификации, до тех, кому необходима гибкость традиционного топлива.
Инженерные задачи и новая платформа STLA
Переход от устаревающей платформы Giorgio, на базе которой текущие модели выпускаются с 2015/2016 годов, к новой платформе STLA Large сопряжен со значительными инженерными трудностями. Хотя платформа STLA проектировалась с упором на электромобили, это мультиэнергетическая архитектура, способная поддерживать и гибридные установки.
Однако интеграция двигателей внутреннего сгорания в конструкцию, ориентированную на электромобили, — задача непростая. Чтобы все реализовать, Alfa Romeo необходимо решить несколько технических вопросов:
- Управление тепловым режимом: Гибридные и бензиновые двигатели требуют значительно большего охлаждения, чем электромоторы. Это потребует изменений в дизайне, таких как переработанные передние бамперы и увеличенные решетки радиатора для обеспечения достаточного притока воздуха.
- Увеличение габаритов: Ожидается, что и Giulia, и Stelvio станут крупнее, чтобы вместить новую архитектуру и улучшенные аккумуляторные технологии.
- Аэродинамика: Чтобы максимально увеличить запас хода электрических версий, новые модели получат более обтекаемые и аэродинамичные кузова.
Эволюция дизайна и технологии интерьера
Следующее поколение моделей примет новый язык дизайна бренда, недавно представленный на Alfa Romeo Junior. Ключевые визуальные изменения будут включать:
— Раздельные фары и характерные дневные ходовые огни.
— Заднюю оптику в форме стрелы и задний спойлер в стиле «утиный хвост».
— Обновленную решетку радиатора: Из-за требований ЕС к размещению номерных знаков, номера переместятся с крыльев на позицию непосредственно под решеткой.
Внутри салона Alfa Romeo намерена соблюсти баланс между современными технологиями и наследием бренда. Хотя основным интерфейсом станет большой центральный сенсорный экран, компания сохранит свою фирменную приборную панель «cannocchiale» (телескоп), которая, вероятно, перейдет в полностью цифровой формат.
Резюме
Переходя от полностью электрической линейки к мультиэнергетической стратегии, Alfa Romeo страхует себя на случай медленного развития инфраструктуры для электромобилей. Giulia и Stelvio 2028 года станут своего рода мостом между двигательным наследием бренда и его электрическим будущим, предлагая высокопроизводительные варианты, такие как грядущая Quadrifoglio, как в бензиновом, так и в электрическом исполнении.
