Это началось в Германии. BMW iX3 установлен в испытательном стенде. Euro NCAP нажимает на спусковой крючок. И когда дым рассеивается, вердикт становится окончательным. Пять звезд.
Это первый автомобиль, оцененный согласно ужесточенным правилам 2026 года. Совместное предприятие ANCAP и Euro NCAP недавно обновило критерии. Процедуры меняются каждые три года. Технологии развиваются быстрее. Стандарты должны успевать за ними.
iX3 не просто безопасен. Это первый автомобиль BMW новой платформы Neue Klasse. Это имеет значение для будущего направления бренда. Но сейчас заголовок — безопасность. А именно новый, более строгий ее вид.
«Наши требования 2026 года способствуют лучшей защите более широкого круга пользователей… за счет систем удержания… которые учитывают людей разного телосложения».
Карла Хорвег говорит прямо. Без лишней мишуры. Правила теперь учитывают больше типов телосложения. Утечка топлива? Проверено. Целостность аккумулятора? Также проверено. Электромобили есть повсюду. Риски возгорания не могут ждать следующего патча.
ANCAP использует данные Euro NCAP. В Австралии протестированы две комплектации. BMW iX3 40 начинается с $89 990. iX3 50 xDrive стоит $109 990. В эти цены не включены дополнительные сборы при регистрации. Только автомобиль.
Тестирование делится на четыре направления. Или этапа, если хотите. Безопасное вождение. Предотвращение столкновений. Защита при столкновении. Поставариийный период.
Безопасное вождение и предотвращение аварий
Первый этап касается управления. Важно расположение элементов. Спрятанные в меню функции отвлекают водителей. Отвлеченные водители попадают в аварии.
BMW iX3 набрал 71 процент. Он не был идеальным. Низкие оценки получили управление телефонными звонками и кнопки климат-контроля. Но адаптивный круиз-контроль? Отличный. Помощь в соблюдении скоростного режима? Хороший. Мониторинг усталости работает.
Затем идет вопрос полного предотвращения столкновения. Здесь набрано 83 процента.
Системы удержания в полосе движения получили оценку «Хорошо». ANCAP назвала их отличительной чертой. Большинство систем просто издают звук. Эта система вмешивается в управление.
Что происходит, когда тормоза отказывают?
Защита при столкновении
Серьезные удары. Общий балл 86 процентов.
Давайте посмотрим на идеальные десятки. 100 процентов для задних пассажиров. 100 процентов выживаемости водителя в тесте на боковой удар столба. 100 баллов при боковых ударах со скоростью 60 км/ч. Салон держит форму. Металл гнется, люди выживают.
Пострадавшие участники дорожного движения рассказывают иную историю. Здесь только 64 процента. Пешеходов трудно спасти. Дети получают 61 балл. Велосипедисты — как взрослые, так и дети — 62 балла. Есть предел тому, что сенсоры могут сделать для спасения плоти и костей.
После аварии
95 процентов.
Экстренные уведомления должны работать в течение шести лет. BMW соответствует этому требованию. Ручное открытие дверей? Да. Если у вас электронные замки, вы обязательно должны иметь физическую кнопку открытия. После удара электричество может пропасть. Люди не хотят оставаться запертыми в коробках, которые внезапно становятся очень тяжелыми и, возможно, загоревшимися. Проверки безопасности аккумулятора подтвердили отсутствие риска возгорания после аварии.
ANCAP планирует вскоре тестировать автомобили на австралийской земле. Местная дорога. Местные скорости.
BYD Sealion 5 находится в списке на тестирование. Запущен в 2025 году? Да. Отправил ли он образец в ANCAP? Нет. Вместо него был отправлен семиместный Sealion 8.
Поверхностный анализ? Возможно. Или просто ожидание расширения сети.
Правила теперь установлены. Первый удар нанесен. Другие последуют за ним. Некоторые не пройдут.
«Утечка топлива и целостность батарей электромобилей… особенно актуальны… учитывая растущее количество электромобилей».
Эта часть остается. Всегда будет.
Достаточно ли нам важно читать мелкий шрифт в спецификациях? Мы смотрим на экраны. Мы игнорируем кнопки. Мы врезаемся в стены ночью. iX3 выживает. Он хорошо собран. Но выживание — это еще не все. Иногда лучший тест — это просто не врезаться.
Легко сказать. Труднее сделать. Данные говорят, что BMW готов. Остальные из нас все еще разбираются с климат-контролем.
