История с названием официально подошла к концу. Фрэнк ван Мель, глава подразделения BMW M, подтвердил на фестивале скорости в Гудвуде, что новая высокоскоростная электроседан抛弃ает приставку «i». Теперь это просто M3. Это смелый шаг для бренда, выросшего на двигателях внутреннего сгорания, но главная интрига кроется в недавних шпионских снимках, сделанных на Нюрбургринге. Прототип сбрасывает тяжелый камуфляж, позволяя разглядеть серийную модель, призванную доказать одно: чтобы быть увлекательной, машине не нужен звук выхлопа.
Также: Новый бензиновый BMW M3 теряет решетку радиатора, но сохраняет свой шестицилиндровый двигатель.
Этот прототип практически полностью совпадает с недавно представленным концептом BMW M Concept Neue Klasse. BMW продемонстрировала этот концепт в Ле-Мане как тизер будущего электрическогоPerformance. Хотя ключевые детали пока скрыты под пленкой, силуэт уже определился. Это выглядит как настоящий серийный автомобиль.
Зміст
Дизайн и агрессивный силуэт
Если сравнить этот автомобиль с обычным седаном i3, агрессия бросается в глаза с первых секунд. Арки колес выглядят массивными — мускулистыми, почти выпирающими. Это явный признак того, что в планах производителя стоят широкие шины и серьезное сцепление с дорогой. Видимо, колея автомобиля также стала шире.
Задняя часть включает диффузор и спойлер на крышке багажника, которые кричат о спортивных амбициях. Затем идет капот. Ранние прототипы скрывали эту деталь, но последние шпионские снимки показывают вентиляционное отверстие, полностью соответствующее M Concept. Это не просто декор. Аэродинамика и охлаждение имеют решающее значение, когда речь идет о мощности в 700 лошадиных сил.
Детали четырехмоторной силовой установки
Самое интересное инженерное решение скрыто под капотом. Ожидается, что BMW оснастит этот автомобиль четырехмоторной силовой установкой. Это означает, что каждый из четырех колес приводится в движение отдельным электромотором.
BMW пока не раскрыла официальные данные о мощности. Однако слухи весьма конкретны. Считается, что базовая электрическая версия M3 будет выдавать более 700 л.с. (710 л.с.). Для жестких модификаций? Ожидается мощность до 1000 л.с. (1014 л.с.). Такой крутящий момент доступен мгновенно.
Однако главная проблема не в разгоне. Любой современный электромобиль может шокировать своей линейной скоростью. Задача инженеров BMW — баланс. Речь идет о точности. Речь идет о возможности настройки. Именно эти качества определяли M3 на протяжении десятилетий.
Четырехмоторная установка может стать ответом на этот вызов. Она позволяет распределять крутящий момент гораздо точнее, чем традиционные системы полного привода. Справится ли программное обеспечение с таким железом? Мы увидим.
Электрический M3 против бензинового
Традиционалисты могут беспокоиться, что этот электромобиль убьет бензиновый двигатель. Нет, этого не произойдет. BMW планирует предлагать обе версии одновременно. Бензиновый M3 останется символом для пуристов, ценящих шестицилиндровые моторы. Возможно, сохранится и вариант с механической коробкой передач, хотя этот вопрос пока открыт.
Не стоит ждать, что бензиновая версия будет сопоставима с электрической по чистой мощности. Внешнее сходство сильное, но разница в мощности будет значительной. Один автомобиль продвигает границы возможного, другой сохраняет традиции.
Когда состоится релиз?
Камуфляж слезает. Интенсивность тестирований растет. Сроки намекают на скорый выход на рынок. Но купят ли его фанаты?
Сообщество владельцев M разделилось. Одни видят в этом прогресс, другие — ересь. Автомобиль выглядит стильно. Он обещает безумную скорость. Однако душа M3 всегда заключалась в связи между водителем и машиной. Электродвигатель меняет этот диалог.
Посмотрите галерею с концептом BMW M Concept Neue Klasse, чтобы представить, как может выглядеть финальная версия серийной модели после снятия защитной пленки. Скругления исчезнут. Дорога останется.
