Покупка автомобиля часто напоминает решение математической задачи. Вы смотрите на наклейку на окне и просчитываете цифры. Какой расход топлива? Сколько кубических футов в багажнике? Время разгона от 0 до 60 миль/ч? Показатели мощности и крутящего момента? Конечно, это важно.
Но есть одна цифра, которую почти никто не учитывает. Её нет в брошюрах. О ней не упоминают в продающих презентациях. Это номинальная масса оси (Gross Axle Weight Rating), или GAWR.
Вам необходимо знать, что означает это число. Не только для себя, но и для всех, кто управляет любым транспортным средством с четырьмя колесами.
Зміст
Определение GAWR
Кратко говоря. У каждого автомобиля есть оси. Передняя и задняя. Производитель устанавливает конкретный максимальный предел веса для каждой из них. Этот предел и есть GAWR. Это жесткий лимит. Ваш автомобиль никогда не должен превышать его.
Неважно, управляете ли вы седаном, пикапом, огромным внедорожником или автодомом. Правило одно и то же.
Рассматривайте GAWR как конструктивный предел. Это то, что производитель заявляет как предельную нагрузку, которую ось может выдержать до начала отказов. Вы никогда не должны нагружать ось сверх этого числа.
Но что именно учитывается в этом весе? Это не только сам автомобиль.
Согласно New Car Buying Guide, расчет GAWR включает в себя всё. Вес самого автомобиля. Вес пассажиров. Груз в багажном отделении. Даже прицепной вес прицепа, если вы его буксируете. Весь этот вес распределяется между двумя осями.
GAWR против GAW: не путайте их
Здесь люди часто ошибаются. Нужно различать номинальное значение и реальность.
GAWR — это предел. Он статичен. Он никогда не меняется.
GAW (Gross Axle Weight), или фактическая масса оси, — это текущий вес, который фактически находится на оси. Это число постоянно fluctuates (изменяется).
Номинальная масса оси (GAWR) транспортного средства не является измерением того, сколько веса фактически несет каждая ось в данный момент времени.
Возьмем пикап. Допустим, вы загружаете кузов четырьмя валунами. Каждый весит 100 фунтов. Общая добавленная масса: 400 фунтов.
Если вы выгрузите эти валуны, GAW уменьшится на 400 фунтов. GAWR останется точно таким же.
Загрузите их обратно, и GAW увеличится на 400 фунтов. GAWR останется неизменным.
Одно — это фиксированная граница безопасности. Другое — это переменная реальность. Не смешивайте их.
Что происходит при перегрузке
Зачем производители устанавливают эти ограничения? Безопасность. Просто и понятно.
Перегрузка любого транспортного средства опасна. Тяжелые грузы трудно контролировать. Но неравномерное распределение еще хуже. Если вы перегрузите одну сторону оси или слишком сильно нагрузите заднюю часть, вы создаете цепную реакцию отказов.
Давайте рассмотрим конкретно перегрузку задней оси.
- Страдает управляемость. Рулевое управление становится вялым. Передние шины теряют сцепление, потому что вес смещается назад. Вы теряете отзывчивость.
- Отказ тормозов. Передние тормоза выполняют основную работу при остановке. Если задняя часть перегружена, передние шины не могут эффективно тормозить. Расстояние торможения увеличивается.
- Взрыв шин. Задние шины имеют определенную грузоподъемность. Если превысить её, они нагреваются. Они выходят из строя.
- Поломка подвески. Детги гнутся или ломаются. Если ваша задняя подвеска разрушится, вы мгновенно потеряете контроль.
Вы видите закономерность. GAW никогда не должен превышать GAWR. Это жесткая линия.
У прицепов есть свой собственный GAWR. Определяется производителем прицепа. Правила строже. Балансировка груза — это не просто желательно, это критически важно. Если вы перегрузите ось прицепа, вы рискуете опрокидыванием и катастрофическим отказом.
Где найти ваш GAWR
Хотите узнать предел вашего автомобиля? Посмотрите на стойку водительской двери. Там есть наклейка. На ней указан GAWR для передней и задней осей.
Не можете найти? Проверьте онлайн. Большинство производителей публикуют эти данные. Это часть их спецификаций.
Ниже я привел данные GAWR для моделей Acura и Audi с 2006 по 2009 год. Если вашего автомобиля нет в этом списке, проверьте следующий раздел или сайт производителя.
Данные GAWR для Acura
| Год | Модель | GAWR (передняя/задняя) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | — |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 2546 / 2381 |
| 2007 | TL | — |
| 2007 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2008 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2008 | TL | — |
| 2008 | TSX | 2335 / 2030 |
| 2009 | MDX | 2888 / 3175 |
| 2009 | RL | — |
| 2009 | RSX | 2546 / 2381 |
| 2009 | TSX | 2325 / 2090 |
Дополнительные спецификации Acura:
— GVWR Acura
— GCWR Acura
— Грузоподъемность Acura
— Собственная масса Acura
— Полезная нагрузка Acura
— Грузоподъемность при буксировке Acura
Данные GAWR для Audi
| Год | Модель | GAWR (передняя/задняя) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | — |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | — |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | — |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | — |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | — |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
Дополнительные спецификации Audi:
— GVWR Audi
— GCWR Audi
— Грузоподъемность Audi
— Собственная масса Audi
— Полезная нагрузка Audi
— Грузоподъемность при буксировке Audi
Полный список GAWR по маркам
Не видите свой автомобиль? Просматривайте по производителю ниже.
- Acura
- Audi
- BMW
- Buick
- Cadillac
- Chevrolet
- Chrysler
- Dodge
- Ford
- GMC
- Honda
- HUMMER
- Hyundai
- Infiniti
- Isuzu
- Jaguar
- Jeep
- Kia
- Land Rover
- Lexus
- Lincoln
- Mazda
- Mercedes-Benz
- Mercury
- MINI
- Mitsubishi
- Nissan
- Pontiac
- Porsche
- Saab
- Saturn
- Scion
- smart
- Subaru
- Suzuki
- Toyota
- Volkswagen
- Volvo
Хотите узнать больше о весе, буксировке и спецификациях? Проверьте ссылки на следующей странице.
Пределы нагрузки BMW и спецификации GAWR
Если вы управляете BMW, вы, вероятно, заботитесь о времени на круге. Но если вы перевозите снаряжение, шины или пассажиров, рейтинг грузоподъемности оси (GAWR) имеет такое же значение. Он определяет жесткий предел для каждой оси. Пересечение этой границы означает игру с геометрией подвески и риск отказа тормозов. Приведенные ниже данные охватывают эпоху серий E и ранние модели серий F. Числа указаны в фунтах.
Модели 2006 года
Линейка была широкой. Машины серии M, такие как M3, M5 и M6, не имеют конкретных значений GAWR в стандартных каталогах, вероятно, потому что их ориентация на треки предполагает, что водитель самостоятельно контролирует статические нагрузки. Далее идут внедорожники. X3 и X5 имеют общую платформу с BMW X5, но грузоподъемность варьируется в зависимости от комплектации и пакетов опций. Z4 и Z4M — это спортивные автомобили. Легкие. С переносом веса на заднюю ось.
Модели 2007 года
У Z4 наконец появилась зафиксированная оценка.
* Z4: 2767 спереди / 3770 сзади.
Такая задне-ориентированная распределенная нагрузка логична. Двигатель спереди, но основная масса шасси находится над задней осью для баланса. Z4M — это хардкорная версия. Отдельная оценка не указана. Предположите, что применяется лимит Z4, но проверьте наклейку на косяке двери. Это закон.
Модели 2008 года
Появляется 1-я серия.
* 128 / 135: Нет данных.
* X6: Новое поступление. Нет данных.
У большинства седанов, таких как 528, 535 и 550, нет открытых листов с данными GAWR. У них есть GVWR (полная разрешенная масса) и масса снаряженного автомобиля. Произведите расчеты. Вычтите массу снаряженного автомобиля из GVWR, чтобы получить полезную нагрузку. Разделите эту нагрузку 50/50, если вы делаете предположение, но знайте, что это рискованно. Возвращается M3. Конкретной оценки по осям нет.
Модели 2009 года
135i — любимый выбор для дрифт-построек. Но дрифту не важны пределы оси. Буксировка — важна. 750 и M5 сохраняют свой статус роскоши и производительности без открытых спецификаций по осям. X3, X5 и X6 продолжают эту тенденцию. Если вам нужны точные цифры для страхования или коммерческого использования, вам придется копаться в руководстве владельца для конкретного VIN. Универсальной таблицы не существует.
- Примечание: Для более глубокого анализа см. разделы BMW GVWR, BMW Curb Weight и BMW Payload для полной картины.
Статические рейтинги нагрузки Buick
У Buick был странный период. Внедорожники. Минивэны. Роскошные седаны. Рейтинги нагрузки рассказывают историю их инженерных приоритетов. Rainier и Terraza теперь исчезли, но когда они были в производстве, у них были конкретные ограничения.
Модели 2006 года
* Rainier: 2950 спереди / 3200 сзади.
Внедорожник среднего размера, построенный на платформе GMT360. Разделяет платформу с GMC Envoy. Сбалансированный, но с небольшим переносом веса назад для устойчивости при буксировке.
* Terraza: 1148 спереди / 960 сзади.
Подождите. Это выглядит неправильно. 1148 спереди? 960 сзади? Это минивэн. Terraza был ориентирован на передний привод. Передняя ось несет двигатель и трансмиссию. Задняя ось несет пассажиров. Низкий показатель сзади указывает на легкую заднюю ось или ограничение конкретной комплектации. Проверьте наклейку на двери.
Модели 2007 года
* Rainier: 2950 спереди / 3200 сзади.
То же, что и в 2006 году. Последовательность.
* LaCrosse / Lucerne: Нет данных.
Полноразмерные седаны. Вероятно, с тяжелым передним концом.
Модели 2008 года
* Enclave: 3197 спереди / 3527 сзади.
Новый флагманский внедорожник. Построен на платформе Theta. Мощная задняя ось. Хорошо подходит для перевозки лодок, если у вас есть пакет для буксировки.
Модели 2009 года
* Enclave: 3197 спереди / 3527 сзади.
Та же оценка. Платформа не изменилась.
* LaCrosse / Lucerne: По-прежнему нет данных GAWR.
- Примечание: Для получения информации о более широких возможностях см. разделы Buick GVWR и Buick Towing Capacity.
Пределы нагрузки Cadillac по моделям
Cadillac делит рынок на роскошь и утилитарные автомобили на базе грузовиков. Escalade — это зверь. CTS — спортивный седан. Рейтинги отражают это разделение.
Модели 2006 года
* Escalade: 3350 спереди / 4000 сзади.
Полноразмерный роскошный внедорожник. Тяжелый. Задняя ось берет на себя большую нагрузку.
* Escalade ESV: 3060 спереди / 2809 сзади.
Подождите. Сзади меньше, чем спереди? ESV — это удлиненная версия. Более длинная колесная база. Более длинный задний свес. Но почему задний GAWR ниже? Вероятно, из-за специфической настройки задней подвески или рейтинга оси для удлиненного шасси.
* Escalade EXT: 3800 спереди / 4000 сзади.
Версия пикап. Более высокая передняя грузоподъемность из-за более длинного переднего свеса и потенциала для тяжелых ящиков для инструментов или колпаков.
* CTS: 2232 спереди / 2379 сзади.
Прочный баланс. Небольшой перенос веса назад.
Модели 2007 — 2009 годов
CTS сохраняет рейтинг 2232/2379 до 2007 года включительно.
Линейка Escalade теряет конкретные данные GAWR в открытых таблицах для 2007–2009 годов. Это нормально для грузовиков GM. GVWR остается стабильным, но распределение по осям варьируется в зависимости от передаточного числа главной передачи (3.42, 3.73 и т.д.).
* Escalade Hybrid (2009): Нет данных.
Ожидайте, что он будет похож на бензиновую модель, возможно, с немного большей передней нагрузкой из-за расположения батареи под полом, но задняя ось является ограничивающим фактором.
- Примечание: Для получения информации о общей вместимости см. разделы Cadillac GVWR и Cadillac Cargo Carrying Capacity.
Chevrolet: Грузовики, внедорожники и седаны
Chevrolet покрывает все сегменты. От экономичного Aveo до рабочего Silverado 3500 HD. Разница в GAWR огромна.
Модели 2006 года
* Avalanche 1500: 3400 спереди / 4000 сзади.
Гибрид пикапа и внедорожника. Мощная задняя часть.
* Avalanche 2500: 4380 спереди / 5500 сзади.
Тяжелый класс.
* Colorado: 2533 спереди / 2896 сзади.
Средний класс. Сбалансированный.
* Equinox: 2535 спереди / 2535 сзади.
Идеальное соотношение 50/50.
* Silverado 1500: 3650 спереди / 4000 сзади.
Хлеб насущный (основная модель).
* Silverado 1500 HD: 4410 спереди / 6000 сзади.
* Silverado 2500 HD: 4410 спереди / 6084 сзади.
* Silverado 3500 HD: 4670 спереди / 8550 сзади.
Территория двухскатных колес (дуалли). Задняя ось имеет монструозную прочность.
* Suburban/Tahoe: Передняя ~3200, Задняя 3750-4000.
* TrailBlazer: 2950 спереди / 3200 сзади.
* TrailBlazer EXT: 3100 спереди / 3400 сзади.
* Uplander: 2866 спереди / 2756 сзади.
Минивэн. Перенос веса вперед из-за двигателя.
Модели 2007 года
* Avalanche 1500: 3400 спереди / 4100 сзади.
Небольшое увеличение нагрузки сзади.
* Silverado 1500: 3650 спереди / 3950 сзади.
* Silverado 2500 HD: 4200 спереди / 6084 сзади.
Передняя грузоподъемность немного упала по сравнению с 2006 годом? С 4410 до 4200. Возможно, из-за других вариантов передаточных чисел главной передачи.
* Silverado 3500: 4200 спереди / 6390 сзади.
* Silverado 3500 Classic: 4670 спереди / 8530 сзади.
* Suburban 1500:
Пределы нагрузки Ford: тяжелые и легкие модели
Ford не указывал допустимую нагрузку на ось (GAWR) для своих легковых автомобилей в этот период. Mustang, Fusion, Taurus, Focus, Five Hundred, Freestyle и GT просто имеют прочерки. Можно с уверенностью предположить, что для большинства покупателей оси не являлись ограничивающим фактором, но если вы устанавливаете массивный лифт-комплект или используете внедорожные шины увеличенного размера, отсутствие данных является красным флагом. Вам придется заглянуть на наклейку на косяке двери, чтобы узнать реальные цифры.
Здесь кроется главная информация о грузовиках и фургонах.
Характеристики Ford 2006 года
Фургоны серии E — это рабочие лошадки. E 150 выдерживает 3240 фунтов спереди и 3800 фунтов сзади. Переход на E 250 дает показатели 3550/5520. Тяжелый E 350 Super Duty поднимает планку до 3700/6195.
Маленькие внедорожники здесь легкие. Escape 2006 года весит 2240/2115. Гибридная версия немного увеличивает переднюю ось до 2380, но задняя остается схожей — 2175.
Explorer прочный: 3240 спереди и 3600 сзади.
Полноразмерные грузовики варьируются в зависимости от класса. F 150 рассчитан на 3450/3800. F 250 прыгает до 3800/6100. А F 350? 3800 спереди, но 7000 фунтов сзади. Задняя ось этого грузовика создана для серьезных грузов.
Минивэн Freestar является странным исключением, с показателями 2985 спереди и 2890 сзади. Почти сбалансирован.
Характеристики Ford 2007 года
Линейка немного сокращается. Expedition и Edge не указывают GAWR.
Explorer теряет мощность. Показатели падают до 2860 спереди и 3340 сзади. Модель Sport Trac находится на уровне 3080/3320.
Грузовики серии F остаются неизменными. F 150: 3450/3800. F 250: 3800/6100. F 350: 3800/7000.
Характеристики Escape и Escape Hybrid остаются неизменными: 2240/2115 и 2380/2175 соответственно.
Характеристики Ford 2008 года
Серия E получает усиление. E 150 переходит на 3700 спереди и 5120 сзади. E 250 — 3700/5520. Тяжелый E 350 Super Duty — 3800/6084.
Здесь меняется F 350. Задняя ось падает с 7000 до 6262. Почему? Возможно, другая конфигурация подвески или сдвиг в целевом рынке. Трудно сказать без просмотра листа сборки, но знайте, что предел вашей задней оси ниже, чем у модели 2007 года.
Новое тяжелое поступление: F 450. Рейтинг 5600 спереди и 9500 сзади. Это настоящий монстр шасси-кабину.
Explorer и Sport Trac остаются на уровне 2860/3340 и 3080/3320.
Escape и Escape Hybrid без изменений.
Характеристики Ford 2009 года
Серия E остается сильной. E 150: 3700/5120. E 250: 3700/5520. Тяжелый E 350 Super Duty видит увеличение передней оси до 4200, задняя остается на уровне 6084.
F 150 набирает вес. Он переходит с 3450/3800 на 3800/6100. Теперь его передняя ось такая же прочная, как у F 250.
F 450 теряет свой верхний рейтинг. Он падает до 3800 спереди и 6262 сзади. Значительное снижение по сравнению с предыдущим годом, когда передняя ось была 5600.
Flex, Taurus X и другие кроссоверы не указывают GAWR.
Рейтинг осей GMC: прочность Sierra и Yukon
Легковые автомобили GMC? Нулевые данные. Фокус строго на грузовиках и внедорожниках.
Характеристики GMC 2006 года
Canyon компактный. 2533 спереди, 2896 сзади.
Envoy тяжелее. 2950 спереди, 3200 сзади. Версия XL добавляет немного: 3100/3400.
Sierra 1500 надежен: 3150/3686.
Sierra 2500 прыгает до 4410/6084.
Sierra 3500 — это зверь: 4800 спереди, 6500 сзади.
Модели Yukon сбалансированы. Yukon: 3200/3750. Yukon XL: 3200/4000.
Фургоны Savana не указывают GAWR. Вы остаетесь одни в этом вопросе.
Характеристики GMC 2007 года
Новый Acadia входит с показателями 3197 спереди и 3527 сзади.
Canyon остается на уровне 2533/2896.
Envoy остается на уровне 2950/3200.
Sierra 1500 немного увеличивается до 3200/3750.
Sierra 2500 немного падает до 4200/6084.
Sierra 3500 значительно падает до 4200/6390. Передняя ось потеряла 400 фунтов.
Yukon переходит на 3200/4100. Yukon XL переходит на 3300/4200.
Характеристики GMC 2008 года
Acadia, Canyon, Envoy и Sierra 1500/2500 остаются идентичными 2007 году.
Sierra 3500 остается на уровне 4200/6390.
Yukon и Yukon XL остаются на уровне 3200/4100 и 3300/4200.
Новое гибридное поступление: Yukon Hybrid. Рейтинг 3200/4100. Тот же, что и у бензинового V8.
Характеристики GMC 2009 года
Acadia, Sierra 1500/2500/3500 и модели Yukon остаются без изменений по сравнению с 2008 годом.
Canyon немного увеличивается. Передняя ось переходит на 2633 (вверх с 2533). Задняя остается на уровне 2896.
Sierra Hybrid не указывает GAWR.
Грузоподъемность Honda: короли надежности
Honda скупится на эти данные. Большинство автомобилей просто имеют прочерк. Odyssey и Ridgeline являются исключениями.
Характеристики Honda 2006 года
Accord, Civic, CR-V, Element, Insight, Pilot, S2000? Нет данных.
Odyssey: 2833 спереди, 3197 сзади.
Ridgeline: 309 спереди (да, триста девять фунтов?), 3252 сзади. Это число спереди выглядит
Большинство людей смотрят на наклейку с указанием грузоподъемности для буксировки. Они игнорируют оси. Это ошибка, если вы действительно планируете перевозить тяжелые грузы. Рейтинг грузоподъемности оси (GAWR) указывает абсолютный предел для одной оси. Это не рекомендация. Это жесткий инженерный потолок. Превышение этого предела грозит структурным разрушением. Подвеска выходит из строя. Рама деформируется. В итоге вы толкаете сломанную машину в сервис.
Цифры меняются каждый год. Вы не можете предполагать, что данные 2006 года применимы к 2009 году. Изготовители изменяют жесткость шасси. Они меняют колесную базу. Они добавляют опции, которые смещают распределение веса. Вам нужны конкретные данные GAWR для вашей точной модели и года выпуска, чтобы оставаться в безопасности.
Ниже приведено разделение пределов передней и задней осей для основных брендов с 2006 по 2009 год.
Грузоподъемность Jeep
Владельцы Jeep часто выводят свои автомобили за пределы заводских лимитов. Wrangler создан для тяжелых условий эксплуатации, но даже у него есть предел.
В 2006 году Liberty имел показатель GAWR передней оси 2750 фунтов и 3150 фунтов сзади. Wrangler был легче спереди — 2200 фунтов, но задняя ось выдерживала 2650 фунтов.
К 2007 году Jeep значительно усилил Wrangler. Передняя ось выросла до 2650 фунтов. Задняя переместилась на 3400 фунтов. Это увеличение имело огромное значение для бездорожья с тяжелым восстановительным оборудованием или рок-панелями.
Данные за 2008 и 2009 годы сохранили эти показатели для Wrangler. Вариант Unlimited соответствовал стандартной колесной базе с показателями 2650/3400.
Другие модели Jeep в этот период, такие как Commander, Compass, Patriot и Grand Cherokee, не имели указанных показателей GAWR в доступных данных. Это оставляет пробел. Вы действуете вслепую с этими моделями, если пытаетесь рассчитать грузоподъемность без этого конкретного рейтинга оси.
Данные о грузоподъемности Kia
Kia предоставляла более конкретные данные для своих внедорожников в этот период. Минивэн Sedona перевозил значительную нагрузку. В 2006 и 2007 годах он имел рейтинг 2998 фунтов на передней оси и 3064 фунта на задней.
Sorento был еще более сбалансированным. В 2006 и 2007 годах он имел рейтинг 3307 фунтов как на передней, так и на задней осях. Такая симметрия предполагает хорошо спроектированную платформу для буксировки, при условии, что рейтинг сцепки выдерживает нагрузку.
Sportage перевозил меньше. Он показывал 2579 фунтов спереди и 2425 фунтов сзади. Он не был создан для тяжелых перевозок.
Меньшие модели Rio предлагали минимальную грузоподъемность осей. В 2007 и 2008 годах передняя ось имела рейтинг 1918 фунтов, а задняя — 1874 фунта. Это очень мало. Загрузите этот Rio пятью взрослыми и багажом, и вы будете играть с лимитом.
Линейка 2009 года потеряла большую часть этих конкретных данных. Модели Borrego и Spectra не имели предоставленных показателей GAWR.
Рейтинг Land Rover
Роскошные внедорожники Land Rover тяжелы. Но тяжесть не всегда означает высокий GAWR. Инженерный фокус направлен на комфорт и клиренс для бездорожья, а не обязательно на грубую несущую способность по осям.
В 2006, 2007 и 2008 годах для LR3, Range Rover и Range Sport не было указано конкретных данных GAWR. Это вызывает раздражение у владельцев, пытающихся рассчитать точное распределение грузоподъемности.
LR2 2009 года наконец предоставил цифры. Он имел рейтинг 2885 фунтов спереди и 2995 фунтов сзади. Это разумное распределение для компактного роскошного кроссовера, но он не находится в той же лиге, что и крупные Jeep или Lincoln.
Большие Range Rover все еще не имели конкретных показателей GAWR в 2009 году. Вам остаются общие показатели GVWR, которые менее точны для нагрузки на оси.
Точность Lexus
Lexus строит автомобили для плавности хода. Их рейтинги осей отражают эту точную инженерию.
Линейка 2006 года включала ES 330, GS 300, GS 430, GX 470, IS 250, IS 350, LS 430, LX 470, RX 330, RX 400h и SC 430. Ни у одной из этих моделей не было указано данных GAWR.
Обновление 2007 года добавило ES 350, GS 350, GS 450h, LS 460, RX 350 и сохранило GX 470 и LX 470. По-прежнему нет показателей GAWR.
К 2008 году появился IS-F. LS 600h присоединился к флоту. LX 570 заменил 470. Появился GS 460. Тем не менее, Lexus все еще не публиковал данные GAWR для этих моделей.
Линейка 2009 года включала ES 350, GX 470, IS-F, IS 350, IS 250, LX 570, RX 350 и SC 430. Данных GAWR нет.
Это значительный пробел. Владельцам Lexus приходится полагаться на GVWR минус снаряженная масса, чтобы оценить грузоподъемность, но они не могут знать, является ли передняя или задняя ось ограничивающим фактором.
Тяжелые нагрузки Lincoln
Lincoln был загружен. Их грузовики и внедорожники имели серьезные рейтинги веса.
Mark LT 2006 года имел рейтинг 3450 фунтов спереди и 3850 фунтов сзади. Navigator был еще тяжелее. Он перевозил 3300 фунтов спереди и 4128 фунтов сзади. Эта задняя ось создана для буксировки тяжелых прицепов.
Navigator 2007 года немного увеличил заднюю грузоподъемность до 4300 фунтов. Передняя переместилась на 3350 фунтов. Mark LT остался на уровне 3450/3850.
Данные 2008 года зеркально отразили 2007 год. Navigator остался на уровне 3350/4300. Mark LT остался на уровне 3450/3850.
В 2009 году передняя ось Navigator увеличилась до 3450 фунтов, что соответствует лимиту передней оси Mark LT. Задняя упала обратно до 3850 фунтов. Это изменение предполагает перенастройку подвески или изменение снаряженной массы, которое потребовало перераспределения рейтинговой грузоподъемности.
MKS, MKX и MKZ не имели данных GAWR. Town Car также не имел конкретных рейтингов осей.
Характеристики грузовиков и автомобилей Mazda
Грузовики серии B и небольшие автомобили Mazda демонстрируют четкую иерархию прочности осей.
В 2006 году B2300 имел рейтинг 2400 фунтов спереди и 2750 фунтов сзади. B3000 увеличил переднюю ось до 2625 фунтов, сохранив заднюю на уровне 2750. B4000 лидировал с 2850 фунтами спереди и 2750 фунтами сзади.
Минивэн Mazda5 перевозил 2218 фунтов спереди и 2355 фунтов сзади. Mazda6 был несбалансированным, с более сильной передней осью в 2372 фунта и более слабой задней в 2119 фунтов. MazdaSpeed6 была похожа, но с немного более сильной передней осью в 2449 фунтов, при этом задняя упала до 2103 фунтов.
MazdaSpeed3 2007 года появилась с 2216 фунтами спереди и 2064 фунтами сзади. MX-5 имел рейтинг 2449/2103.
Mazda6 2008 года вернулась к показателям 2216/2064.
Mazda6 2009 года увидела небольшое изменение. Передняя увеличилась до 2286 фунтов, а задняя выросла до 2062 фунтов. Грузовики серии B и модели CX (CX-7, CX-9) не имели указанных показателей GAWR, оставляя их возможности буксировки и грузоподъемности неясными.
Вес роскоши Mercedes-Benz
Mercedes перечисляет обширные линейки, но данные GAWR редки.
С 2006 по 2009 год такие модели, как C-Class, CL-Class, CLK, CLS, E-Class и S-Class, не имели показателей GAWR. Даже высокопроизводительные SLR McLaren и модели AMG, такие как ML63 и G55/G55, не имели опубликованных конкретных рейтингов осей в этом наборе данных.
Внедорожники GL и ML также не имели данных за большинство лет. GL550 и ML550/ML63 появились в списках 2008 и 2009 годов без номеров GAWR.
Это последовательный паттерн. Mercedes-Benz не уделяет приоритетного внимания публикации данных GAWR для этих роскошных сегментов. Владельцы должны полагаться на общие оценки распределения веса.
Лимиты Mercury и MINI
Mercury умирал в эту эпоху. Данные отражают компанию в переходный период.
The
Данные Mitsubishi по GAWR
Для большинства моделей Mitsubishi этого периода не указаны конкретные пределы нагрузки на оси. Данные для Eclipse, Endeavor, Galant, Lancer и Montero отсутствуют. Outlander также не имеет данных. Однако посмотрите на Raider. Эта версия пикапа действительно имеет числовые значения.
Для 2006, 2007 и 2008 годов Mitsubishi Raider имеет фиксированные значения GAWR: 3100 фунтов спереди и 3600 фунтов сзади. Показатели стабильны. Для остальных моделей линейки данные отсутствуют.
Разбор данных Nissan по GAWR
Nissan демонстрирует несколько большую прозрачность. Для 2006 года у Altima есть четкий предел: 2399 фунтов спереди и 1991 фунт сзади. Для всех остальных моделей в списке за этот год данные отсутствуют.
К 2007 году Frontier показывает лучшие результаты. Он выдерживает 3296 фунтов на передней оси и 3197 фунтов на задней. Также здесь появляется Titan, хотя в исходных данных не указан конкретный распределенный вес, только наличие модели.
В 2008 году показатели Frontier остаются неизменными: 3296/3197. Rogue указан в списке, но без числовых значений.
В 2009 году в список входит GT-R. Опять же, конкретные цифры GAWR в источнике не приведены. Frontier сохраняет свои показатели: 3296 фунтов спереди, 3197 фунтов сзади.
Спецификации Pontiac по GAWR
В эти годы Pontiac переживал кризис, и данные это отражают.
Единственной моделью с постоянными числовыми значениями является внедорожник Torrent. В 2006 году это 2535 фунтов спереди и сзади. То же самое в 2007 году. То же самое в 2009 году.
У Grand Prix для 2007 года есть странная запись: «62/38». Неясно, является ли это соотношением или опечаткой вместо веса, но это единственное число в записи. Для моделей G6, GTO, Solstice, Vibe и G5 данные по GAWR отсутствуют.
Информация о Porsche по GAWR
Porsche не облегчает задачу. В этих таблицах вы не найдете значений GAWR для 911, Boxster, Cayenne или Cayman.
Даже для 2009 года Carrera указан прочерк. Данные здесь фактически отсутствуют для стандартных пределов нагрузки на оси в данном формате.
Детали по Saab GAWR
Saab — небольшая компания, но они публиковали ограничения для своего крупного внедорожника.
9-7X является здесь основным кандидатом. В 2008 и 2009 годах он выдерживает 2950 фунтов на передней оси и 3400 фунтов на задней.
Модели 9-3, 9-5 и 9-2X пусты. Если у вас 9-7X, у вас есть значения. Если вы управляете седаном, вам придется рассчитывать все самостоятельно.
Данные Saturn по GAWR
Sat больше не существует, но Outlook продолжил выпускаться.
У Outlook есть фиксированный предел: 3197 фунтов спереди и 3527 фунтов сзади. Это верно для 2007, 2008 и 2009 годов.
Модели Aura, VUE, Sky, Astra и Ion указаны без конкретных значений GAWR. Outlook — единственная модель с четко определенной грузоподъемностью по осям.
Списки Scion по GAWR
Scion придерживался минимализма. Модели tC, xA, xB и xD указаны с прочерками.
Для всех модельных годов с 2006 по 2009 год данные о нагрузке на оси отсутствуют. Это полная пустота.
Цифры smart по GAWR
Модель fortwo указана для 2008 года. Там стоит прочерк. Больше ничего.
Обзор Subaru по GAWR
Subaru перечисляет все модели, но не предоставляет никаких чисел GAWR.
Tribeca, Baja, Forester, Impreza (все варианты), Legacy (все варианты), Outback, WRX STI. Везде прочерки. Эти спецификации не найдутся в этой таблице.
Разбор Suzuki по GAWR
Suzuki предоставляет некоторые реальные пределы нагрузки.
Aeria выдерживает 1918 фунтов спереди и 1940 фунтов сзади. Показатели стабильны для 2006 и 2007 годов.
Forenza имеет меньшую нагрузку на заднюю ось: 1918 фунтов спереди и 1764 фунта сзади. Это стабильно для 2006, 2007 и 2008 годов.
XL7 со временем увеличивается в грузоподъемности. В 2006 году это 2205/2866. К 2007 и 2008 годам показатели возрастают до 2590/2921.
SX4 появляется в 2007 году с показателями 2050/1786. Он исчезает из списка с числовыми значениями в 2008 и 2009 годах.
Спецификации Toyota по GAWR
Toyota является самой активной в этом списке.
Land Cruiser имеет тяжелую заднюю часть. В 2006 и 2007 годах показатели составляют 3595 фунтов спереди и 4220 фунтов сзади.
RAV4 демонстрирует нестабильные данные. В 2006 году указано 2535/2435. В 2007 году наблюдается резкий скачок до 4430/4730. Затем в 2008 и 2009 годах показатели возвращаются к 2535/2435. Показатель 2007 года кажется выбросом или специфической конфигурацией для тяжелых условий эксплуатации.
Tundra появляется в 2007 году с показателями 3900/3800. В другие годы данные отсутствуют.
Большинство моделей Camry, Corolla, Avalon и Prius пусты. Там только прочерки.
Данные Volkswagen GAWR (2006–2009)
Данные о немецкой инженерии середины и конца 2000-х годов содержат мало информации о рейтингах осей. В приведенных ниже таблицах вы не найдете значений Gross Axle Weight Rating (GAWR) для передней и задней осей. Их нет. Точка. Исчезли.
Модели Volkswagen 2006 года
* Golf
* GTI
* Jetta
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Phaeton
* Rabbit
* Touareg
Модели Volkswagen 2007 года
* Eos
* GTI
* Jetta
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Wagon
* Rabbit
* Touareg
Модели Volkswagen 2008 года
* Eos
* GLI
* GTI
* Jetta
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Wagon
* R32
* Rabbit
* Touareg 2
Модели Volkswagen 2009 года
* Eos
* GLI
* GTI
* Jetta Sedan
* Jetta Sport Wagon
* Beetle Convertible
* Beetle Coupe
* Passat Sedan
* Passat Wagon
* Rabbit
* Routan
* Tiguan
* Touareg 2
Нужна полная картина? Вам также необходимо изучить Volkswagen GVWR, Volkswagen GCWR, Volkswagen Cargo Carrying Capacity, Volkswagen Curb Weight, Volkswagen Payload и Volkswagen Towing Capacity. GAWR — это лишь один из аспектов.
Данные Volvo GAWR (2006–2009)
Шведская безопасность не означает отсутствие данных во всех моделях. У некоторых моделей есть точные цифры. У других? По-прежнему пусто.
Модели Volvo 2006 года
* C70
* S40
* S60
* S80: 2230/2290
* V50
* V70
* XC70
* XC90: 2820/3150
Модели Volvo 2007 года
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70
* XC70
* XC90: 2820/3150
Модели Volvo 2008 года
* C30
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
Модели Volvo 2009 года
* C30
* C70
* S40
* S60
* S80
* V50
* V70: 2690/2513
* XC70: 2800/2646
* XC90: 2820/3150
Снова, для полной картины недостаточно знать только ограничения осей. Проверьте Volvo GVWR, Volvo GCWR, Volvo Cargo Carrying Capacity, Volvo Curb Weight, Volvo Payload и Volvo Towing Capacity. Числа не существуют изолированно.
Более широкий взгляд на вес транспортных средств
Почему мы так зацикливаемся на этих конкретных показателях? Потому что автомобиль — это система
