Gross Vehicle Weight Rating (GVWR) — это не просто число на наклейке. Это жесткий предел. Если вы его игнорируете, вы играете с огнем. Независимо от того, буксируете ли вы прицеп пикапом класса полутонны или просто ездите на двухместном родстере, этот рейтинг определяет абсолютный предел того, что ваш автомобиль может выдержать физически.
Рассматривайте GVWR как последнее слово производителя. Это не рекомендация. Это граница безопасности. Эта цифра объединяет базовую массу автомобиля без груза (curb weight), любые опции, установленные на заводе, и все, что вы добавляете в него — груз, пассажиров, снаряжение. Вы никогда не должны превышать это число. Точка.
Безопасность — причина существования GVWR. Перегрузка приводит к отказам. Тормоза не предназначены для остановки автомобиля, который весит значительно больше, чем позволяет его рейтинг. Они перегреются. Они откажут. У компонентов подвески также есть свои пределы. Создайте слишком большую нагрузку на амортизаторы, стойки и сайлентблоки, и вы рискуете получить структурные повреждения или полный выход из строя. Особенно уязвимы шины. Они выделяют тепло под нагрузкой. Перегрузка выводит это тепло за пределы конструктивных допусков, что приводит к взрывам шин.
Легко спутать фактический вес автомобиля (gross vehicle weight) с рейтингом максимального веса (gross vehicle weight rating). Это не одно и то же. GVWR фиксирован. Он никогда не меняется для конкретного автомобиля. Gross vehicle weight (GVW) динамичен. Он меняется каждый раз, когда вы садитесь в машину или выходите из нее.
Рассмотрите пример. У вас в седане едут два пассажира. Один выходит. GVW снижается на вес этого человека. GVWR остается точно таким же. Позже вы берете третьего пассажира. GVW увеличивается. GVWR остается постоянным. Рейтинг — это потолок. Вес — это текущая нагрузка.
Рейтинг максимального веса автомобиля (GVWR) — это статический предел безопасности. Фактический вес автомобиля (GVW) колеблется при каждом изменении нагрузки.
Буксировка добавляет еще один уровень сложности. Весь вес вашего прицепа не учитывается в GVW вашего тягача. Учитывается только вес на сцепном устройстве (tongue weight). Это часть веса прицепа, которая давит вниз на приемник сцепного устройства. Именно эта нагрузка учитывается против емкости вашего автомобиля. Остальная часть прицепа имеет свой собственный независимый GVWR. Не путайте их. Оба рейтинга должны соблюдаться.
Как узнать конкретный предел для вашего автомобиля? Посмотрите на дверной проем. На раме со стороны водителя, там, где закрывается дверь, есть наклейка. На ней указан GVWR в фунтах. Если вы не можете найти наклейку, проверьте веб-сайт производителя. Большинство брендов публикуют подробные характеристики в интернете.
Для тех, кому нужны точные данные, в следующих разделах приведены конкретные значения GVWR для популярных марок и моделей. Эти цифры предназначены только для справки. Всегда проверяйте их по наклейке или руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
Зміст
GVWR Acura
| Год | Модель | GVWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 5798 |
| 2006 | RL | — |
| 2006 | RSX | — |
| 2006 | TL | — |
| 2006 | TSX | — |
| 2007 | MDX | 5952 |
| 2007 | RL | — |
| 2007 | RDX | 4894 |
| 2007 | TL | 4608 |
| 2007 | TSX | 4300 |
| 2008 | MDX | 5952 |
| 2008 | RL | — |
| 2008 | RSX | 4894 |
| 2008 | TL | 4608 |
| 2008 | TSX | 4300 |
| 2009 | MDX | 5952 |
| 2009 | RL | 4980 |
| 2009 | RSX | 4894 |
| 2009 | TL | — |
| 2009 | TSX | 4395 |
Связанные характеристики: Acura GAWR, Acura GCWR, Acura Грузоподъемность, Acura Масса без груза, Acura Полезная нагрузка, Acura Тяговое усилие
GVWR Audi
| Год | Модель | GVWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | — |
| 2006 | A4 | — |
| 2006 | A6 | — |
| 2006 | A8 | 5501 |
| 2006 | S4 | — |
| 2006 | TT | 3770 |
| 2007 | A3 | — |
| 2007 | A4 | — |
| 2007 | A6 | — |
| 2007 | A8 | — |
| 2007 | Q7 | — |
| 2007 | RS4 | — |
| 2007 | S4 | — |
| 2007 | S6 | — |
| 2007 | S8 | 5799 |
| 2008 | A3 | — |
| 2008 | A4 | — |
| 2008 | A5 | — |
| 2008 | A6 | — |
| 2008 | A8 | — |
| 2008 | Q7 | 1279 |
| 2008 | R8 | — |
| 2008 | RS4 | — |
| 2008 | S4 | — |
| 2008 | S5 | — |
| 2008 | S6 | — |
| 2008 | S8 | — |
| 2008 | TT | — |
| 2009 | A3 | — |
| 2009 | A4 | — |
| 2009 | A5 | — |
| 2009 | A8 | — |
| 2009 | Q7 | 6570 |
| 2009 | R8 | — |
| 2009 | S4 | — |
| 2009 | S5 | — |
| 2009 | S8 | — |
| 2009 | TT | — |
Связанные характеристики: Audi GAWR, Audi GCWR, Audi Грузоподъемность, Audi Масса без груза, Audi Полезная нагрузка, Audi Тяговое усилие
GVWR BMW
| Год | Модель | GVWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 4343 |
| 2006 | 330 | 4475 |
| 2006 | 525 | 4575 |
| 2006 | 530 | 4575 |
| 2006 | 550 | 5004 |
| 2006 | 650 | 4652 |
| 2006 | 750 | 5434 |
| 2006 | 760 | — |
| 2006 | M3 | — |
| 2006 | M5 | 5071 |
| 2006 | M6 | 4850 |
| 2006 | X3 | 50 |
Лимиты GM для легких грузовиков и внедорожников
Линейка Chevrolet 2006 года рассказывает историю разделения. С одной стороны, Avalanche 1500 весит 6800 фунтов. Если вам требовалась большая мощность, Avalanche 2500 увеличивал этот показатель до 8600 фунтов. Colorado был ограничен 5000 фунтами. Equinox? 5070. Фургоны Express стабильно держались на уровне 7200. HHR оказался удивительно легким на бумаге — 4240 фунтов. Затем был SSR. Эта странная гибрид-купе-грузовик? Его GVWR составлял 6050.
Тяжелые грузовики рассказывают другую историю. Silverado 1500 начинался с 6900. Но если вы выбрали версию Hybrid или с значком SS, этот показатель снижался до 6200. Модели HD быстро набирали вес. 1500 HD составлял 8600. 2500 HD достигал 9200. 3500 HD достигал максимума в 11400. Suburban и Tahoe колебались в диапазоне от 6500 до 7000 фунтов. TrailBlazers весили 5550, тогда как версия EXT достигала 6200. Фургоны Uplander? 5622.
К 2007 году название Silverado 1500 претерпело небольшое изменение. Версия Classic осталась на уровне 6900. Обычный 1500 снизился до 6800. 3500 значительно упал до 9900, прежде чем версия Classic снова выросла до 11400. Suburban 1500 увеличился до 7200. Tahoe перешел на 7100. HHR Panel и базовый HHR оба установились на уровне 4173 фунта.
2008 год принес некоторые странности. GVWR HHR взлетел до 9137 фунтов. Почему? Возможно, это была определенная комплектация или аномалия в данных, но HHR Panel остался на уровне 4173. Появился Tahoe Hybrid, соответствующий бензиновой версии на уровне 7100. Silverado 3500 установился на уровне 9900.
2009 разделил фургоны Express. 1500 перешел на 7300. 2500 — на 8600. 3500 — на 9600. Traverse вошел в чат с GVWR 6411. Tahoe Hybrid остался на уровне 7100. Silverado 2500 HD держался на уровне 9200. 3500 HD остался на уровне 9900.
Сдвиги Chrysler и Dodge
Chrysler в середине 2000-х годов в основном была сосредоточена на объеме и пространстве. PT Cruiser начинался с 5700 фунтов в 2006 году. Pacifica? 4225. Минивэн Town & Country весил 5550.
К 2007 году появился внедорожник Aspen с GVWR 6450. Pacifica увеличился до 5770. Town & Country последовал примеру, также достигнув 5770. PT Cruiser немного снизился до 4225. Данные HHR Panel переносятся от GM, но для Chrysler PT Cruiser Panel не указан отдельно в некоторых наборах данных, оставаясь на отметке 4225.
2008 год увидел, как Town & Country снова снизился до 5700. PT Cruiser вернулся на уровень 5700. Aspen остался на 6450. Pacifica снизился до 4225. Это беспорядочный год с точки зрения последовательности.
2009 год представил Aspen Hybrid с GVWR 7050. 300C получил специфическую оценку в 5300. Aspen остался на уровне 6450. PT Cruiser держался на 4225. Town & Country остался на 5700.
Тяжелые грузовики Dodge были основой. Ram 1500 начинался с 6700 в 2006 году. Dakota был 6010. Durango весил 6400. Grand Caravan был 5700. Минивэн Caravan? 5400. Фургоны Sprinter были серьезными рабочими лошадками. Фургон 2500 весил 8550. Фургон 3500 также весил 8550. Вагон 3500? 9990. У Viper не было указанного GVWR, вероятно, потому что это спортивный автомобиль, где полезная нагрузка минимальна.
2007 год добавил Caliber на 4435. Появился внедорожник Nitro на 5600. Sprinter 3500 вагон увеличился до 8550? Нет, фургон 3500 перешел на 9990. Вагон 2500 снизился до 8550. Здесь легко запутаться между конфигурациями фургона и вагона. Ram 3500 оставался стабильным на уровне 11000.
2008 год вернул Challenger. GVWR составлял 5300. Grand Caravan снизился до 5500. Фургон Sprinter 3500 остался на 9990. Вагон 2500 остался на 8550. У Viper все еще не было данных.
2009 год был странным для Ram. 1500 снизился до 6025. 2500 остался на 8800. 3500 снизился до 10100. Появился Durango Hybrid на 7050. Charger снизился до 4950. Journey вошел на 5005. У Caliber не было указанного GVWR. Фургоны Sprinter остались неизменными на 8550 и 9990.
Тяжеловозы Ford
Линейка Ford 2006 года доминировалась серией F и E. E 150 был 6700. E 250 был 8600. E 350 Super Duty достигал 9500. F 150 был 6700. F 250 был 9200. F 350 был 10100. Escape был 4300. Escape Hybrid был 4680. Explorer был 6110. Ranger был 4600. Минивэн Freestar был 5780. Внедорожник Freestyle был 5379. Многие автомобили, такие как Taurus, Fusion и Mustang, не имели указанного GVWR.
2007 год увидел, как E 150 увеличился до 8520. E 250 перешел на 8900. Появился внедорожник Edge на 5300. Expedition достиг 7400. Expedition EL перешел на 7625. Explorer Sport Trac был 6020. Ranger немного увеличился до 4620. Freestar перешел на 5890. Five Hundred и Focus не имели данных. Mustang и Fusion остались без указания.
2008 год добавил F 450. Это GVWR 14500. Огромно. Появился внедорожник Taurus X на 5379. E 350 Super Duty остался на 9500. F 150 остался на 6700. F 250 на 9200. F 350 на 10100. Focus и Fusion все еще не имели цифр.
2009 год
Лимиты веса грузовиков и внедорожников GMC
Показатели GVWR (полная разрешенная масса) для тяжелых моделей GM мало изменились в период с 2006 по 2009 год, но незначительные корректировки имеют значение при буксировке. GMC Sierra 1500 увеличил этот показатель с 6 100 фунтов до 6 400 фунтов в 2007 году. Это прирост в 300 фунтов допустимого веса. Модели Sierra 2500 и 3500 оставались практически неизменными, при этом модель 3500 немного выросла до 9 700 фунтов в 2007 году и сохранила этот показатель. Линейка Yukon продемонстрировала устойчивый рост, увеличившись с 6 500 фунтов в 2006 году до 7 100 фунтов к 2007 году. Гибридная версия не потеряла ни одной единицы грузоподъемности, оставаясь на уровне 7 100 фунтов наряду со своей бензиновой версией. Фургоны Savana оставались рабочими лошадками: модель 3500 достигала 9 600–9 700 фунтов в зависимости от года выпуска.
GVWR и характеристики кроссоверов Honda
Показатели Honda более консервативны, чем у GM. Данные о GVWR для таких седанов, как Accord, или внедорожников, таких как CR-V, в этих конкретных модельных годах отсутствуют. Здесь основное внимание уделяется тяжеловесам. Honda Odyssey и Pilot зафиксированы на отметке 5 952 фунтов с 2006 по 2009 год. Никаких колебаний. Ridgeline стабильно держится на уровне 6 050 фунтов. Более компактные грузовики и кроссоверы, такие как Element, имеют показатель 4 450 фунтов. Civic получил небольшое увеличение до 4 560 фунтов в 2007 году и сохранил эту цифру. Для Insight и S2000 в данном наборе данных не указаны значения GVWR, вероятно, из-за их низкого объема производства и узкой специализации.
Грузоподъемность Hummer H2 и H3
Именно здесь Hummer демонстрирует свою мощь через показатели GVWR. H2 не менял свои параметры, оставаясь на отметке 8 600 фунтов в период с 2006 по 2009 год. Это настоящий «кирпич». H3 начинал с 5 850 фунтов в 2006 году. В 2008 году показатель подскочил до 6 001 фунта и остался на этом уровне. H3T разделил этот же лимит в 6 001 фунт в 2009 году. Если вы пытаетесь определить GVWR Hummer H3, ищите значение 6 001 фунт для моделей после 2007 года. H1 Alpha является исключением, имея массивные 10 300 фунтов в 2006 году.
Весовые рейтинги внедорожников Hyundai
Линейка Hyundai сменила модели, но сохранила рейтинги в рамках поколений. Hyundai Santa Fe держался на уровне 5 085 фунтов в 2006 году, затем увеличился до 5 115 фунтов в 2007 и 2008 годах. Tucson оставался неизменным на отметке 4 431 фунта в течение трех лет. Azera был зафиксирован на уровне 4 740 фунтов, пока не был заменен Genesis в 2009 году, который имел показатель 4 850 фунтов. Данные для Elantra, Veracruz и некоторых комплектаций здесь отсутствуют. Минивэн Entourage составлял 5 898 фунтов в 2007 и 2008 годах.
Лимиты снаряженной массы роскошных автомобилей Infiniti
Рейтинги Infiniti специфичны для каждого шасси. FX35 держался на уровне 5 340 фунтов с 2006 по 2008 год, затем немного снизился до 5 301 фунта в 2009 году. FX45 оставался на отметке 5 624 фунта, пока в 2009 году не стал FX50, увеличив показатель до 5 766 фунтов. QX56 со временем становился тяжелее, начиная с 6 800 фунтов и заканчивая 7 150 фунтами в 2008 и 2009 годах. Новые модели, такие как EX35 (2008) и седаны серии M, представленные в 2008 году, принесли новые значения GVWR, при этом M45 достигал 5 000 фунтов.
Характеристики Isuzu Ascender и серии i
Isuzu находился в последние годы перед тем, как партнерство с GMC полностью не взяло на себя производство. Ascender оставался неизменным на уровне 5 550 фунтов с 2006 по 2008 год. Серия i претерпела снижение. Модели i-280/i-290 составляли 5 000 фунтов. i-350 начинал с 5 300 фунтов в 2006 году, снизился до 5 299 в 2007 году, а затем упал до 5 000 фунтов в 2008 году. Если вы ищете GVWR Isuzu i-370, то для 2007 года это 5 299 фунтов, а для 2008 года — 5 000 фунтов.
Лимиты веса Jaguar X-Type и XKR
Данные Jaguar скудны. Для большинства седанов (S-Type, XJ8, XJR) значения GVWR не указаны. X-Type зафиксирован на уровне 4 574 фунтов с 2006 по 2008 год. Линейка XK начала появляться в 2008 году. Базовая модель XK составляла 4 486 фунтов. XKR, оснащенный двигателем с нагнетателем, имел более высокий показатель — 4 586 фунтов. Данные для XF 2009 года здесь отсутствуют. XK Coupe 2009 года соответствовал седану XK 2008 года на уровне 4 486 фунтов.
GVWR Jeep Wrangler и Grand Cherokee
Рейтинги Jeep носят утилитарный характер. Wrangler Unlimited (JK) достигал 4 990 фунтов в 2008 и 2009 годах. Стандартный Wrangler оставался на уровне 4 602 фунтов начиная с 2007 года. Grand Cherokee стабильно держится на отметке 5 700 фунтов за все представленные годы. Commander составлял 6 200 фунтов (незначительное снижение по сравнению с 6 201 фунтом в 2006 году). Compass и Patriot находятся в диапазоне от 4 435 до 4 575 фунтов, при этом Compass увеличился до 4 575 фунтов в 2008 и 2009 годах.
Грузоподъемность Kia Sorento и Sedona
Данные Kia ограничены их крупными автомобилями. Минивэн Sedona стабильно держался на уровне 5 897 фунтов с 2006 по 2008 год. Внедорожник Sorento составлял 5 467 фунтов за те же годы. Sportage оставался на уровне 4 519 фунтов. В 2009 году Borrego заменил Sorento в данном наборе данных, увеличив показатель до 6 063 фунтов. Данные о GVWR для более компактных автомобилей, таких как Rio и Spectra, здесь отсутствуют, хотя для Rio 5 указано значение 3 638 фунтов.
Характеристики Land Rover LR3 и Range Rover
Тяжелые внедорожники Land Rover мало изменили свои показатели GVWR. **Range
Грузоподъемность (GVWR) — это не просто наклейка на дверце. Это жесткий предел. Если вы его превысите, вы аннулируете гарантию, рискуете выходом из строя подвески и потенциально нарушаете федеральные правила безопасности. Мы рассматриваем данные за период с 2006 по 2009 год для восьми крупных брендов. Цифры сильно различаются. MINI Cooper весит менее 3500 фунтов, а Lincoln Navigator превышает 7300 фунтов. Важно знать, где находится ваш автомобиль, когда вы загружаете его для поездки или модифицируете трансмиссию.
GVWR Lexus
Lexus создавал эти платформы с упором на комфорт и долговечность. GVWR показывает, сколько стали, стекла, жидкостей, топлива и людей шасси может легально выдержать, прежде чем пружины достигнут предела сжатия.
В 2006 году базовые седаны, такие как ES 330 и GS 300, имели грузоподъемность 4540 фунтов. Самыми тяжелыми были внедорожники. GX 470 имел рейтинг 6200 фунтов. LX 470, являющийся производной от Land Cruiser, имел внушительную грузоподъемность 6860 фунтов. RX 330 занимал промежуточное положение с показателем 5245 фунтов. RX 400h, благодаря батарее гибридной системы, добавляющей вес, имел рейтинг 5520 фунтов.
В 2007 году появился гибридный GS 450h. Его GVWR увеличился до 5200 фунтов. LS 460 заменил модель 430, увеличив свой предел до 5445 фунтов. RX 350 получил небольшое увеличение до 5265 фунтов по сравнению со своим предшественником. LX 470 остался на уровне 6860 фунтов.
В 2008 году появился IS-F. Этот спортивный купе имел рейтинг 4658 фунтов. Гибридный LS 600h превысил отметку в 6000 фунтов, составив 6075 фунтов. Новый LX 570 появился с грузоподъемностью 7275 фунтов, что стало значительным увеличением по сравнению со старым LX 470. GX 470 остался на уровне 6200 фунтов.
В 2009 году изменения были минимальными. LX 570 и RX 350 сохранили свои рейтинги. RX 400h остался на уровне 5520 фунтов. Некоторые модели, такие как ES 350 и IS-F, потеряли опубликованные данные GVWR в этом наборе данных, но тяжелые внедорожники оставались неизменными.
| Год | Модель | GVWR (фунты) |
|---|---|---|
| 2006 | ES 330 | 4540 |
| 2006 | GS 300 | 4541 |
| 2006 | GS 430 | 4674 |
| 2006 | GX 470 | 6200 |
| 2006 | IS 250 | 4431 |
| 2006 | IS 350 | 4497 |
| 2006 | LS 430 | 5100 |
| 2006 | LX 470 | 6860 |
| 2006 | RX 330 | 5245 |
| 2006 | RX 400h | 5520 |
| 2006 | SC 430 | 4530 |
| 2007 | ES 350 | 4679 |
| 2007 | GS 350 | 4541 |
| 2007 | GS 430 | 4674 |
| 2007 | GS 450h | 5200 |
| 2007 | GX 470 | 6200 |
| 2007 | IS 250 | 4431 |
| 2007 | IS 350 | 4497 |
| 2007 | LS 460 | 5445 |
| 2007 | LX 470 | 6860 |
| 2007 | RX 350 | 5265 |
| 2007 | RX 400h | 5520 |
| 2007 | SC 430 | 4530 |
| 2008 | ES 350 | 4679 |
| 2008 | GS 350 | 4541 |
| 2008 | GS 450h | 5200 |
| 2008 | GS 460 | 4674 |
| 2008 | GX 470 | 6200 |
| 2008 | IS 250 | 4431 |
| 2008 | IS 350 | 4497 |
| 2008 | IS-F | 4658 |
| 2008 | LS 460 | 5445 |
| 2008 | LS 600h | 6075 |
| 2008 | LX 570 | 7275 |
| 2008 | RX 350 | 5265 |
| 2008 | RX 400h | 5520 |
| 2008 | SC 430 | 4530 |
| 2009 | GX 470 | 6200 |
| 2009 | LX 570 | 7275 |
| 2009 | RX 350 | 5265 |
| 2009 | RX 400h | 5520 |
| 2009 | SC 430 | 4530 |
GVWR Lincoln
В эту эпоху Lincoln не занимался небольшими автомобилями. Основной упор делался на полноразмерный люкс и возможности буксировки.
Линейка 2006 года была скудной по данным, но пикап Mark
Финальный этап Pontiac и пробел в данных по GTO
К 2006 году Pontiac уже находился на последних стадиях существования, но спецификации рассказывают странную историю, где тяжелая инженерия столкнулась с сокращающимся модельным рядом. Полная масса (GVWR) 2006 Pontiac G6 составляла 6497 фунтов. Это внушительный показатель для седана среднего класса. Это говорит о том, что шасси было рассчитано на большую нагрузку или, возможно, просто несло на себе вес ожиданий. Montana SV6 была значительно легче — 5452 фунта. Torrent был указан с массой 5128 фунтов. А что насчет GTO? Ничего. Нет данных ни за один год. Это молчание говорит громче любой цифры. У Solstice также не было указанной полной массы. Кажется, Pontiac перестали заботиться о мелком шрифте так же быстро, как они перестали выпускать автомобили.
В 2007 году Torrent немного прибавил в весе, достигнув 5225 фунтов. Затем пришел 2008 год. Появился G8, присоединившись к остальным без указанной полной массы. Torrent снизился до 5070 фунтов. Эта цифра оставалась неизменной и в 2009 году. G6, G5, G8, Solstice и Vibe оставались пустыми графами в течение тех лет. Город-призрак данных.
Porsche: когда 911 наконец получил цифру
Porsche не удосуживался указывать полную массу для ранних моделей. Cayenne 2006 года весил 6493 фунта. Cayenne 2008 года точно соответствовал этому показателю. А что насчет 911, Boxster и Cayman? Пусто. Лишь в 2009 году завеса приоткрылась.
Полная масса (GVWR) Porsche 911 Carrera 2009 года составляет 3990 фунтов. Это удивительно мало для спортивного автомобиля, что намекает на то, насколько легкими могли быть алюминиевые и углеродокерамические компоненты в новых поколениях. Boxster весил 3549 фунтов. Cayman был немного тяжелее — 3571 фунт. Cayenne, однако, вырос. Он увеличился с 6493 фунтов в 2008 году до 6625 фунтов в 2009-м. Внедорожники становятся все тяжелее. Математика проста. Металл накапливается.
Последовательная инженерия Saab
Saab был необычным брендом. Цифры это отражают. Полная масса (GVWR) Saab 9-3 2006 года составляла 4450 фунтов. 9-5 весил 4390 фунтов. 9-7X, построенный на платформе GMT360 от GM, весил 5950 фунтов. Он разделял «костную структуру» с TrailBlazer, поэтому вес вполне логичен.
В 2007 году 9-3 снизился до 4170 фунтов. 9-5 остался на уровне 4390 фунтов. 9-7X сохранил вес 5950 фунтов. 2008 год повторил те же самые цифры. Затем пришел 2009 год. 9-3 снова вырос до 4380 фунтов. 9-5 остался на уровне 4390 фунтов. 9-7X сохранил вес 5950 фунтов. Инженеры Saab любили последовательность. Они просто иногда меняли свое мнение.
Последние годы Saturn и ставка на гибриды
Saturn пытался переизобрести себя. Полная масса (GVWR) Saturn VUE 2006 года составляла 4538 фунтов. Relay, этот минивэн на вид, весил 5622 фунта. У Ion не было указанной массы.
2007 год принес Aura. Ее вес составил 4537 фунтов. А что насчет версии Hybrid? Нет данных. Outlook, ребеджированный Buick Enclave, был массивным — 6400 фунтов. Появился VUE Hybrid с полной массой 4718 фунтов. А что насчет Sky? Пусто.
2008 год увидел появление Astra с полной массой 3814 фунтов. VUE вырос до 4825 фунтов. VUE Hybrid поднялся до 4900 фунтов. Outlook остался на уровне 6400 фунтов. Версия Aura Hybrid осталась без указания массы.
2009 год принес незначительные изменения. Outlook достиг 6411 фунтов. VUE остался на уровне 4825 фунтов. VUE Hybrid — 4900 фунтов. Astra потеряла свою запись о полной массе. Saturn прекратил существование, унеся свои тайны с собой.
Scion: молодежный рынок и отсутствующие спецификации
Scion делал ставку на кастомизацию и молодежь. Полная масса (GVWR) Scion tC 2006 года отсутствует. Так же, как и у xA и xB. Кажется, Toyota не стала публиковать эти цифры для бренда начального уровня. 2007 год вернул xB к жизни, но снова без полной массы. 2008 год добавил xD. Все еще нет цифр. 2009 год последовал тому же примеру.
Это не было халатностью. Это была стратегия. Scion был о стиле жизни, а не о грузоподъемности. Отсутствие данных здесь — это особенность, а не ошибка.
Единственная цель Smart
smart был нишевым брендом. Полная масса (GVWR) smart fortwo 2008 года составляла 2315 фунтов. Вот и всё. Одна модель. Один год. Одна цифра. Он легкий. Он маленький. Он не предназначен для перевозки продуктов или людей. Он предназначен для парковки в местах, которых не существует.
Надежность Subaru для любой погоды
Subaru строит автомобили для людей, которые живут там, где снег — это образ жизни. Полная масса (GVWR) Subaru Outback 2006 года составляет 4555 фунтов. Forester весит 4150 фунтов. Impreza WRX Sti — 4145 фунтов. Baja, этот гибрид универсала и грузовика, весил 4555 фунтов. B9 Tribeca была тяжелой — 5715 фунтов.
2007 год сохранил большинство цифр неизменными. Legacy Sedan немного снизился до 4325 фунтов. Outback последовал его примеру.
2008 год увидел, как Tribeca снизилась до 5700 фунтов. Impreza WRX Sti вырос до 4475 фунтов. Outback поднялся до 4435 фунтов.
2009 год принес значительный рост для Forester. Он увеличился с 4150 фунтов в предыдущие годы до 4480 фунтов. Legacy и Outback остались на уровнях 4325 и 4435 фунтов соответственно. Tribeca осталась на уровне 5700 фунтов. Автомобили Subaru становятся тяжелее с каждым поколением. Системы полного привода добавляют вес. Каркасы безопасности становятся толще. Цифры это отражают.
Экстравагантный модельный ряд Suzuki
Suzuki был везде и нигде. Полная масса (GVWR) Suzuki XL7 2006 года составляла 4806 фунтов. Grand Vitara весила 4630 фунтов. Aerio и Forenza весили менее 3700 фунтов. У Verona не было указанной массы.
2007 год увидел, как XL7 подскочил до 5512 фунтов. Это большой скачок. Grand Vitara осталась на уровне 4630 фунтов. Появился SX4, но без указания полной массы.
2008 год добавил SX4 с полной массой 3748 фунтов. XL7 остался на уровне 5512 фунтов. Reno немного снизился до 3671 фунта.
2009 год стал концом. Equator и XL7 потеряли свои записи. SX4 остался на уровне 3748 фунтов. Grand Vitara исчезла из данных. Suzuki покинул рынок США, унеся с собой свои более тяжелые модели.
Доминирование Toyota и габариты Land Cruiser
Toyota правит дорогой. Полная масса (GVWR) Toyota Land Cruiser 2006 года составляет 6925 фунтов. Это танк. Sequoia и Tundra весили по 6600 фунтов. Минивэн Sienna весил 5690 фунтов. Highlander Hybrid достиг 5675 фунтов.
2007 год сохранил Land Cruiser на уровне 6925 фунтов. Highlander Hybrid немного снизился до 5620 фунтов. Tundra упала до 6400 фунтов. FJ Cruiser присоединился с весом 5330 фунтов.
2008 год увидел, как Land Cruiser подскочил до 7275 фунтов. Sequoia выросла до 6960 фунтов. Highlander Hybrid поднялся до 5935 фунтов. Tacoma вырос до 5450 фунтов. Toyota продолжала добавлять вес. Функции безопасности. Комфорт. Роскошь. Все это накапливается.
2009 год принес странное смещение. Prius снизился до 2932 фунтов. Yaris был всего 2340 фунтов. Camry и Camry Hybrid были указаны с весом 3483 фунта. Matrix исчезла. Venza появилась с весом 4960 фунтов. Land Cruiser остался на уровне 7275 фунтов. Tundra сохранила вес 6400 фунтов. Ассортимент Toyota огромен. Цифры отражают компанию, которая делает всё.
Сдвиги весовых категорий Volkswagen
Volkswagen строил немецкую инженерию для американских дорог. Полная масса (GVWR) Volkswagen Touareg 2006 года составляла 6486 фунтов. Phaeton весил 6196 фунтов. Jetta — 4324 фунта. Golf и GTI весили 3881 фунт.
2007 год добавил Eos с весом 4396 фунтов. GTI вырос до 4068 фунтов. Rabbit потерял один фунт. Touareg прибавил семь фунтов, достигнув 6493 фунта. Pass
Где углубиться в тему
Хотите понять механическую суть, стоящую за этими цифрами? Начните со статьи Как работают шины. Речь идет не просто о резине на дороге; важно то, как пятно контакта выдерживает нагрузку. Затем есть статья Как купить автомобиль. Это не пустая трата времени. Это чек-лист, который вы используете, глядя на ценник и размышляя, прослужит ли двигатель долго.
А для тяжеловозов? Как работают весовые станции для грузовиков? Именно здесь резина встречается с юридическим пределом. Посетите канал HowStuffWorks Trucks для подробностей о коммерческих автопарках.
Подтяните терминологию
Прежде чем звонить дилеру, проверьте Словарь автомобильных терминов от А до Я. Вы не хотите оказаться тем парнем, который думает, что GVWR означает что-то другое.
Источники имеют значение
Это не случайные блоги.
- About.com определил GVWR еще в 2008 году. В интернет-времени это давно, но физика не изменилась.
- Carlist.com сохранил архив Автомобильного глоссария.
- Ford Motor Company размещала свой собственный Глоссарий на страницах помощи. Если Ford заявляет, что грузовик может перевозить 7 000 фунтов, это базовый уровень.
- Motor Era извлек Словарь автомобильных терминов из своих исторических архивов.
Это цепочка указателей. Следуйте ей, если вам важна точность.
