Ferrari представила 849 Testarossa, наступника SF90 Stradale, і новий флагманський гібридний суперкар має значні вдосконалення майже в кожній системі. Зберігаючи ту саму гібридну архітектуру, 849 має збільшену потужність, покращену аеродинаміку, покращену систему охолодження та оновлені елементи керування водієм – і все це за вищою ціною.
Зміст
Покращення продуктивності: більше, ніж просто цифри
Вартість 849 Testarossa починається з 932 648 доларів США (без урахування доплат), тоді як версія Spider коштує 1 015 589 доларів США. Ці цифри вказують на збільшення в порівнянні з попередніми цінами на SF90 і SF90 Spider. В основі вдосконалення лежить оновлений 3,9-літровий двигун з подвійним турбонаддувом, який тепер видає 610 кВт (порівняно з 574 кВт у SF90) і 842 Нм крутного моменту. Це збільшення досягнуто завдяки комплексній модернізації двигуна: більші турбокомпресори, переглянуті головки циліндрів та оптимізовані вихлопні системи.
Чому це важливо? Ferrari V8 існує з 2016 року (488), тому поступові вдосконалення є критично важливими. Зміни в 849 стосуються не лише чистої потужності, а й збереження продуктивності в екстремальних умовах. Досвід бренду в управлінні теплом має вирішальне значення для підтримки стабільної потужності.
Показники продуктивності відображають ці зміни: 849 розганяється до 100 км/год менш ніж за 2,3 секунди (порівняно з 2,5 секундами для SF90) і досягає 200 км/год за 6,35 секунди (порівняно з 6,7 секундами). Максимальна швидкість заявлена понад 330 км/год. Ефективність гальмування також покращилася: гальмування зі 100 км/год до нуля займає 28,5 метрів (у порівнянні з 29,5 метрами для SF90). Заводський час кола Ferrari покращився на 1,5 секунди: 1:17,5 для 849 проти 1:19 для SF90.
Аеродинаміка та охолодження: комплексний підхід
Аеродинамічні вдосконалення 849 створюють 415 кг притискної сили на 250 км/год (порівняно з 390 кг у SF90). Це досягається завдяки оновленому дизайну днища, більшому передньому спліттеру та активному задньому спойлеру, який перемикається між режимами низького лобового опору та високої притискної сили менш ніж за секунду.
Ефективність охолодження також зросла на 15%. Збільшені радіатори, оптимізовані канали і покращений приплив повітря до інтеркулерів забезпечують ефективну роботу силового агрегату навіть при високих навантаженнях.
Чому це важливо? Сучасні гіперкари значною мірою покладаються на аеродинаміку та керування температурою. SF90 вже розширив ці межі, тому досягнення 849 демонструють, наскільки Ferrari готова вдосконалити ці системи.
Технології та досвід водія: більше, ніж просто швидкість
849 представляє нові технології, включаючи гальмівну систему ABS Evo та Ferrari Integrated Vehicle Estimator (FIVE). FIVE використовує цифровий двійник автомобіля в реальному часі для підвищення точності гальмування та стабільності.
У салоні Ferrari повернулася до механічних кнопок на кермі, вирішуючи поширену скаргу серед власників SF90. Людино-машинний інтерфейс (HMI) був перероблений, щоб покращити зручність використання, і автомобіль включає стандартні Apple CarPlay і Android Auto.
Екологічність: тонкі деталі
Ferrari каже, що використовує перероблені алюмінієві сплави у відливках двигунів, що зменшує викиди CO2 до 80% на кілограм алюмінію. Для більшості покупців це незначна деталь, але вона відображає ширші зусилля бренду щодо сталого розвитку.
Наявність і висновок
Перші поставки купе 849 Testarossa очікуються в четвертому кварталі 2024 року, а Spider — на початку 2027 року. 849 Testarossa — це не просто поступове оновлення SF90; це всебічний розвиток формули гібридного суперкара Ferrari. Виграш у потужності, аеродинаміці та досвіді водіння зміцнює його позицію як найновішого флагмана бренду.
