Xiaomi Auto швидко масштабує свої автомобільні операції після різкого зростання попиту на новий електроседан SU7. Компанія вже отримала більше 40 000 твердих замовлень на цей автомобіль, при цьому понад 7 000 доставок здійснено всього за дев’ять днів з моменту запуску 23 березня. Цей успіх особливо помітний на тлі уповільнення замовлень на популярнішу модель YU7.
Від Ажіотажу до Диверсифікації: Стратегічний Зсув Xiaomi
Спочатку Xiaomi активно використовувала особисте схвалення засновника Лей Цзюня і свою усталену базу шанувальників Mi Fan для стимулювання перших продажів. Проте компанія визнає, що цей підхід є нестійким у довгостроковій перспективі. Щоб створити більш надійну мережу продажів, Xiaomi найняла Кун Яньшуана, колишнього генерального директора Tesla China, для керівництва автомобільним продажем. Цей крок сигналізує про перехід від залежності від короткострокового ажіотажу до створення професійних процесів продажів, що масштабуються.
Цей зсув також відбивається у ширшій продуктовій стратегії. У той час як SU7 показує хороші результати, попит на YU7 значно знизився, а термін доставки скоротився з 33-56 тижнів до всього 7-14 тижнів. Загальна кількість доставок YU7 перевищила 200 000 у лютому, що говорить про те, що більшість початкових замовлень було виконано. Щотижневі замовлення, які раніше були стабільними, тепер впали приблизно до 4 000 одиниць, згідно з даними Goldman Sachs.
Агресивний Продуктовий Портфель на 2026 рік
Щоб не залежати від однієї «хітової» моделі, Xiaomi планує випустити 4-6 нових автомобілів у 2026 році. У лінійку увійдуть як повністю електричні, так і моделі зі збільшеним запасом ходу, включаючи седани, позашляховики, п’яти- та семимісні конфігурації за цінами приблизно від 29 000 до 79 700 доларів. Ця диверсифікація спрямована на охоплення ширшого сегмента ринку електромобілів.
Прийдешні Моделі: Детальний Огляд
SU7 Executive Extended Version: Подовжена версія SU7, орієнтована на покупців класу люкс, націлена на пряму конкуренцію з Audi A6L і Tesla Model S.
SU5 B-Segment Coupe: Доступний електрокупе початкового рівня за ціною близько 29 000 доларів, покликаний розширити клієнтську базу Xiaomi.
* YU7 GT High-Performance: Високопродуктивний варіант з двома двигунами та повним приводом, що видає майже 1 000 кінських сил, орієнтований на ентузіастів водіння.
* YU5 (“Kunlun N1”): П’ятимісний позашляховик із збільшеним запасом ходу середнього розміру, що позиціонується проти Li Auto L7 та Aito M7.
YU7 Extended Range (“Kunlun N2”): П’ятимісний позашляховик зі збільшеним запасом ходу середнього розміру, орієнтований на покупців Li Auto L8 та Aito M8.
* YU9 (“Kunlun N3”): Повнорозмірний семимісний позашляховик зі збільшеним запасом ходу, покликаний конкурувати з Li Auto L9 та Aito M9.
Розширення продуктового ряду Xiaomi Auto – це збільшення обсягів; це побудова стійкої бізнес-моделі, здатної ефективно конкурувати у довгостроковій перспективі.
Агресивне розширення компанії в декілька автомобільних сегментів відображає її амбіції стати великим гравцем на конкурентному ринку електромобілів, переходячи від первісного ажіотажу до створення більш зрілого та диверсифікованого продуктового портфеля.
