BYD діє швидко.
Китайський гігант електромобілів запустив масштабну кампанію з набору персоналу на своїй промисловій базі у спеціальній зоні співпраці Шеньшань. Компанія шукає співробітників для заповнення більш ніж 9000 вакансій. Це не повільне зростання, а справжній потік можливостей у двох основних підрозділах: заводі компонентів Ebu та виробничій ділянці Xiaomo.
Чому така раптова активність? Причина у попиті. Зокрема на міжнародному ринку.
Зміст
Від спаду до зростання: перелом у продажах
Донедавна показники виглядали нестабільними. Продаж BYD падав з року в рік вісім місяців поспіль до квітня. Цей тренд перервався у травні. До червня продаж зріс на 5,2%. Далі тенденція лише посилювалася.
Цифри вражають. Лише у 2025 році BYD експортувала 1,05 млн легкових автомобілів та пікапів по всьому світу. Це зростання на 145% порівняно з попереднім роком. За першу половину 2026 року закордонні продажі досягли приблизно 789 400 одиниць, що на 70% більше. Річна ціль? 1,5 млн автомобілів, що експортуються.
Щоб досягти цієї цифри, потрібні люди. І до того ж найрізноманітніші — як кваліфіковані, так і некваліфіковані робітники.
Де потрібні кадри
База у Шеньшані має ключове значення. Тут виробляють моделі середнього та високого класу, такі як Fang Cheng Bao Tai 7, а також популярні експортні моделі Song Plus та Song Pro. Минулого року парк випустив понад 300 030 автомобілів. Після повного введення в експлуатацію планується досягти річного обсягу виробництва на суму 220 млрд юанів.
Але зараз їм потрібні люди. Ось як ви можете вписатися в цю картину:
11-й підрозділ BYD (парк Xiaomo)
Шукають 4 800 осіб.
Посади включають штампувальників, upholstery-майстрів (робітників з оббивки) та складський персонал. Якщо ви вмієте працювати руками та не боїтеся точності, це чудовий варіант для входу до компанії.
15-й підрозділ BYD (парк Xiaomo)
Шукають 1 200 осіб.
Цьому підрозділу потрібні збирачі, зварювальники та технологи по роботі з піноматеріалами. Робота більш спеціалізована, ніж у 11-му підрозділі. Вище вимоги до навичок, а й потенціал зарплати вищий.
15-й підрозділ BYD (парк Ebu)
Шукають 2 000 осіб.
Оператори, налагоджувачі обладнання, зварювальники. Тут фокус зміщений на виробництво компонентів, а не на фінальне складання, але необхідні навички багато в чому перетинаються.
Рівень оплати: скільки можна заробити?
Гроші мають значення. У Шеньшані цифри є конкретними.
- Оператори загального профілю починають із 5 000 юанів (~700 USD) на місяць.
- Технічні фахівці, такі як зварювальники та електрики, можуть отримувати до 10 000 юанів (~1 500 USD).
- Старші техніки чи проектувальники прес-форм? Їхня ставка складає 15 000–24 000 юанів (~2 200–2 900 USD). Примітка: в оригіналі вказана помилка “15,000 to 4,000”, яка логічно інтерпретована як діапазон до 24 000, що відповідає верхньому кордону USD.
Чи це нижче в порівнянні з Кремнієвою долиною? Безперечно. Але чи це конкурентоспроможно для місцевого виробництва в регіоні Шеньчженя? Це гідна робота для галузі, орієнтованої на обсяги та масштаби.
Глобальний контекст
Шеньшань – лише один елемент великої головоломки. BYD агресивно локалізує виробництво. Сьогодні вже недостатньо просто експортувати товари, щоби домінувати. Потрібно будувати заводи дома.
Бразилія: Їхній місцевий завод подолав позначку в 100 000 випущених автомобілів. Штат там уже перевищує 5500 осіб.
Угорщина: Розпочато будівництво першого європейського заводу BYD з виробництва легкових автомобілів у Сегеді. Це прямий вихід на європейський ринок.
Таїланд: Завод у Районзі вже працює на повну потужність. Він випускає п’ять конкретних моделей: Dolphin, Atto 3, Seagull 5 DM-i (у деяких ринках відому як Seal 5), Sealion 5 DM-i та Sealion 6 DM-i.
Ця справа стосується не лише заповнення робочих місць у Гуандуні. Йдеться про живлення глобального двигуна зростання. Кампанія по набору в Шеньшані – це симптом компанії, яка робить ставку на те, що електромобілі – це не просто тренд, а нова норма мобільності.
Вони мають машини. Вони мають замовлення. Тепер їм потрібні руки, щоби їх будувати.
