Pamatujete na doby, kdy předpisy Euro 7 musely zabít malá benzínová auta? Budoucnost Škody se zdála být bezútěšná. Zdálo se, že se blíží konec. To se ale nestalo. Ani pro Fabii, ani pro Kamiq, dokonce ani pro Scala. Škoda loni potvrdila, že na trhu zůstává. Světla v oknech nezhasnou a motory poběží dál.
Jediný problém? Auto vypadá zastarale.
K poslední aktualizaci modelu došlo v roce 2023. Do příchodu nového Renaultu Clio. Až do uvedení nového Vauxhallu Corsa. Fabia se bude prodávat i po roce 2030. To je velmi dlouhá doba na auto, které se od pandemie vizuálně nezměnilo. Klaus Zellmer, šéf Škodovky, se nemlátil. Nemůžete jen tak věčně držet auto v showroomech a doufat, že si nikdo nevšimne, jak sedí. Model je ziskový. Téměř třetina celosvětových prodejů značky pochází z těchto tří vozů. Tuto skutečnost nelze ignorovat.
Aktualizace stylu
Jak bude nový restyling vypadat? Nic radikálního. Nečekejte vesmírnou loď. Očekává se pouze vyleštění obrazu. Škoda chce tomuto kompaktnímu vozu přizpůsobit svůj moderní designový jazyk „Modern Solid“. Viděli jsme tuto práci s Enyaq minulý rok. Užší maska chladiče. Nárazníky s trochu více svalů. Ostré LED světlomety.
I logo se šipkou v křídle je minulostí. Na kapotu se vrátí nápis „Škoda“. Minimalismus. Čistota. Uvnitř se objeví modernější elektronika. Asistenční systémy pro řidiče. Obrazovky. Standardní sada gadgetů. Ale nudné povrchní změny maskují skutečnou proměnu. Je schovaný pod kovem.
Hybridní, ale stěží
Plnohodnotní hybridi zde nebudou. Škoda volí cestu lehkých hybridů. Jednoduchost. Nízká cena. Účinnost. Johannes Neft, technický ředitel společnosti, poznamenává, že lehký hybridní systém zlepšuje spotřebu paliva a činí jízdu hladší. Neexistuje však žádný čistě elektrický jízdní režim. To jsou vlastnosti lehkých hybridů. Je to jen malá baterie, která pomáhá motoru.
Proč je to nutné? V zájmu měst. Zejména v jižní Evropě. V zemích, jako je Itálie a Španělsko, je hybridní odznak často vyžadován pouze pro vstup do centra města během dopravní špičky. Jde o jakýsi trik, jak obejít předpisy. Zároveň ale šetří peníze. Komplexní full hybridy jsou dražší. A lehké hybridy jsou cenově dostupnou základní technologií.
Auto již snadno překonává hranici 50 mpg. Nová čísla nebudou raketově stoupat. Rozdíl ale řidiči pocítí v dopravních zácpách. Mírné zaváhání na začátku. Hladší volnoběh. Neft slíbil, že rozdíl bude cítit při každodenním dojíždění.
Jak dlouho to bude trvat?
Nikdo to neví jistě. Emisní normy EU jsou pohyblivým cílem. Bude benzin v roce 2035 zakázán? Nebo svou pozici změkčí? Škoda čeká.
“Snažíme se mít všechny dveře otevřené,” řekla Neft. Zní to nejednoznačně. A to je záměrné. Ve stejném duchu to vyjádřil i marketingový ředitel Martin Jahn. Dokud je to legální. Zatímco kupující kupují auto. Společnost zatím dosahuje zisk z prodeje. Platforma MQB zůstane naživu. Oni to opraví. zlepšit. Protáhněte to ohněm měnící se legislativy tak dlouho, jak to zákony fyziky a práva dovolí.
Kdy se tedy toto auto objeví? Ještě ne. Nový hybridní systém bude hotový až koncem příštího roku. Můžete tedy počkat na aktualizaci. V nejlepším případě. Možná později.
Škoda má už teď hodně práce na rok 2026. Uvedení modelu Epiq. Elektrické SUV. Konkurent Renaultu 4. Cena kolem 25 000 liber. Elektrická budoucnost je nevyhnutelná. Ale zatím malý benzinový vůz, dán trochou hybridní technologie a ostřejším vzhledem, pokračuje ve své cestě.
“Velmi tvrdě pracujeme na našich spalovacích motorech, abychom je udrželi konkurenceschopné.”
Stačí tohle? Možná. Alespoň prozatím.
