Suzuki agresivně proniká na trh s levnými elektrickými vozidly. A konečně společnost přešla od slov k činům. Vision e-Sky už není jen koncepční vůz. V Evropě se začne prodávat na jaře 2027. Jak na pevnině, tak ve Velké Británii.
To znamená, že Suzuki nyní oficiálně vstupuje do bitvy o nejdostupnější a nejkompaktnější přehrávače. Už žádné sezení na okraji.
Na velikosti záleží méně
Zapomeňte na Suzuki Swift. Tento model je menší. Výrazně méně. Splňuje japonské standardy kei car. To znamená limit na délku 3395 mm. Těsně pod 134 palců. Pro srovnání, Swift je dlouhý 152 palců. Ve srovnání se svým „velkým bratrem“ vypadá nové Suzuki jako autíčko.
je to důležité? Vlastně ne. Na městském parkovišti vždy vyhraje.
Výrazné designové změny nečekejte. Prototypy se často vyvíjejí. Suzuki má však tendenci zachovat si svůj původní tvar. Je pravděpodobné, že sériová verze bude vybavena pouze zpětnými zrcátky standardního typu a skutečnými klikami dveří. Snad se trochu zlepší optika. Praktické, i když nudné změny. Ale upřímný.
Výkonová rezerva a cena: realita
Suzuki zatím neprozradila velikost baterie ani výkon motoru. Společnost mlčí. Koncept tvrdil dojezd 270 km. Přibližně 168 mil.
Stačí tohle? Je to lepší než Honda Super-N. Malá Honda ujede pouhých 206 km. Renault Twingo E-Tech je však o něco dále, zhruba 263 km. Suzuki musí tuto laťku udržet. Ještě lépe, překonat to.
David Keightley řídí britskou divizi Suzuki. Je potěšen. „Elektrický vůz BEV segmentu A je kritický,“ řekl Autocar. Nazval to úplně nový segment trhu, nový hráč ve hře. Věří v tento projekt.
A teď o penězích. To je hlavní otázka. Nebo spasení.
Zprávy naznačují, že cena klesne pod 20 000 liber. Přibližně 23 000 EUR nebo 26 000 USD. Tím se staví na roveň Twingu a Super-N. Není však nejlevnější. Dacia již nabízí Spring za 16 000 liber. Volkswagen ID.Every1 také cílí na 17 000 liber. Suzuki stojí před těžkým úkolem.
Vyplatily se náklady? Auto je malinké. Dosah je přinejlepším průměrný. Ale tohle je Suzuki. Spolehlivá montáž. Nízká cena.
Trh je přeplněný. Existují levnější možnosti. Existují modely s lepší rezervou chodu. Přesto Suzuki na trh vstupuje. Přivede kei car do země plné rychlých tratí. Možná právě o to jde. Toto auto se nekupuje na trať.
Pojďme se podívat, jaké to je řídit.
