Ceny plynu od noční můry z roku 2008 klesly, ale posedlost zelenou jízdou nezmizela. Auta s nízkou spotřebou paliva stále sjíždějí z výrobních linek. Výrobci automobilů uvolňují nové technologie, které pomáhají šetřit palivo.
Na trhu dominují benzinové a elektrické hybridy. K podpoře benzinových motorů využívají elektromotory, které zajišťují maximální účinnost. To není jediný trik. Od kapoty až po koncovku výfuku jsou tyto vozy navrženy s jediným cílem: účinnost.
Aerodynamické tvary snižují odpor vzduchu. Speciální pneumatiky snižují valivý odpor. Vnitřní elektronika je vyladěna tak, aby minimalizovala zatížení motoru. Vše je kalibrováno tak, aby z každého galonu plynu vyždímalo poslední míle.
Co se ale stane, když se změní jedna proměnná? Nejedná se o poruchu. A prostředí.
Hybridy jsou naladěny na určité podmínky. Co se stane, když teplota klesne? Budou stále schopny efektivně fungovat?
To nyní zkoumáme. Konkrétně: Vedou hybridy dobře v chladném počasí?
Stará auta nesnáší zimu. Sotva začínají. Moderní hybridy jsou jiné. Pojďme se podívat, jak si poradí s poklesem teplot.
Зміст
Hybridní spotřeba paliva a chladné počasí
Pokud sledujete své míle na galon (MPG), víte, že chladné počasí snižuje efektivitu. Nízké teploty zahušťují benzín. Palivo se správně nemíchá s přiváděným vzduchem. Směs vzduchu a paliva se stává suboptimální. Studená směs je také méně výkonná. Spálíte více benzínu, abyste udělali méně práce.
S tímto problémem se potýkají i hybridy. Používají elektromotory při nízkých otáčkách. Benzínový motor se zapne, aby získal rychlost nebo výkon. V chladném počasí tento motor pracuje méně efektivně.
je to čím dál horší. Hybridy nejezdí pořád na benzínový motor. Při nízkých teplotách se motoru déle zahřívá.
Vzpomeňte si na svou poslední cestu. Nasednete do studeného auta. Po pár kilometrech se i v provozu oteplí. U hybridu se tato krátká jízda může konat pouze na benzinový motor po určitou dobu. Ohřívá se pomaleji. Benzín zůstává studený. Motor zůstává pod maximální účinností.
Zahuštěný benzín a studené motory nejsou jedinými nepřáteli. Chladné počasí přináší sníh a led. Vlhké zimní počasí snižuje spotřebu paliva všech vozidel.
Dva hlavní důvody. Za prvé, zimní pneumatiky. Jsou těžší. Mají vyšší valivý odpor než nízkoenergetické pneumatiky, se kterými se dodávají hybridy. Palivová účinnost klesá.
Za druhé se ucpávají mřížky chladiče. Na vnější straně se hromadí sníh a posypová sůl. Vzduch se nemůže dostat k motoru. Pokud motor nemůže dýchat, spotřeba paliva trpí.
Neodklizený sníh přidává váhu. Extra hmotnost znamená méně mpg. To je také vážné bezpečnostní riziko.
Baterie zamrzne
Zde je jeden problém, kterého se nemusíte obávat. Hybridní baterie zřídka zamrznou.
Standardní 12voltové baterie mohou v extrémních mrazech zamrznout a také zamrzají. Hybridní baterie jsou jiné. Jsou mnohem méně náchylné k zamrznutí.
Většina výrobců uvádí, že jejich hybridní baterie jsou schopné provozu při teplotách až -22 stupňů Fahrenheita (-30 stupňů Celsia).
Provoz hybridních vozidel na sněhu a ledu
Většina lidí věří, že ekologická jízda končí, když teploměr klesne pod nulu. Na zimu si kupují velké náklaďáky a ignorují fakt, že vozidla s nízkou spotřebou paliva špatně zvládají chlad. To je zcela logický strach. Pokud je vaše auto lehké. Pokud je nastavena nízko. Pokud je určen ke snížení aerodynamického odporu, a ne k odklízení závějí.
Realita je ale mnohem složitější.
Hybridy nezmizí jen tak ve sněhové bouři. Přizpůsobují se. Nebo selžou. Vše záleží na tom, jaký model máte a jak se o něj staráte.
Fyzika nízkého sezení a nízké přilnavosti
Podívejme se, proč tento stereotyp existuje. Má kořeny v technických prioritách. Cílem hybridu je účinnost. Aby toho dosáhli, výrobci snižují těžiště. To zlepšuje aerodynamiku. Ale také snižuje světlou výšku.
Hluboký sníh se nestará o váš koeficient odporu. Světlá výška je pro něj důležitá.
Dále následují pneumatiky. Pneumatiky s nízkým valivým odporem jsou standardem u úsporných vozů. Při zatížení se méně deformují a šetří energii. Stejná tuhost ale znamená menší kontaktní plochu s vozovkou. Na suchý asfalt jsou docela vhodné. Na černém ledu? Prostě kloužou.
Hmotnost problém zhoršuje. Hybridy jsou často lehčí než jejich benzínové protějšky. Nižší hmotnost znamená menší tlak na pneumatiky. Menší tlak znamená menší tření. Právě tření vám brání proměnit se v projektil.
Rozdíly v hnacím ústrojí: Pohon všech kol (AWD) a pohon předních kol (FWD)
Nicméně „hybrid“ je typ pohonné jednotky, nikoli styl karoserie.
Můžete si koupit hybridní pickup. Můžete si koupit hybridní SUV s pohonem všech kol. Tato vozidla mají nezbytnou mechanickou přilnavost pro náročné zimní podmínky. Nejsou v nevýhodě.
I malé sedany mají své výhody. Většina z nich má pohon předních kol. U vozu s pohonem zadních kol je motor umístěn daleko od hnacích kol. U hybridu s pohonem předních kol jsou nejtěžší součásti – motor a baterie – umístěny přímo nad předními koly.
Hmotnost hnacího ústrojí tlačí hnací kola do sněhu a zlepšuje trakci, aniž by přidávala podvozku další váhu.
Není to pohon všech kol. V hlubokém prašanu se nechová tak sebevědomě. Je ale výrazně lepší než pohon zadních kol. Závaží pomáhá zakousnout se do povrchu.
Další bezpečnostní sítí je systém kontroly trakce. Moderní systémy monitorují rychlost kol. Pokud se jedno kolo točí rychleji než ostatní, systém na toto kolo aplikuje brzdnou sílu. Přenáší točivý moment na kolo s nejlepší přilnavostí. Není to magie. To jsou jen rychlé výpočty. Zabraňuje smyku, než se změní v nekontrolované roztočení.
Srovnání v reálném životě: Prius vs Yukon
Je Toyota Prius SUV Land Rover? Žádný.
Nenechte se zmást. Land Rover je navržen tak, aby se plazil po skalách a brodoval řeky. Prius je stvořen pro každodenní dojíždění. Nemá smysl je srovnávat.
Ale GMC Yukon Hybrid? Tento model se chová identicky jako běžná benzinová verze. Má váhu. K dispozici jsou možnosti pohonu všech kol. Je zde světlá výška. Hybridní systém nijak neomezuje jeho terénní schopnosti. A co víc, okamžitý točivý moment z elektromotorů může pomoci rozpohybovat masivní hmotu.
A co Prius ve sněhové bouři?
On přežije. Jen se musí jezdit jinak.
Pokud vyměníte letní pneumatiky za zimní, rovnice se zcela změní. Zimní pneumatiky mají měkčí pryžové směsi, které zůstávají pružné i v mrazu. Mají hlubší běhoun. Zakousnou se do sněhu. Prius se zimními pneumatikami je kompetentní zimní dojíždění. Na horském průsmyku si nezadá s Land Roverem. Ale přivede vás to do práce. A odveze vás domů.
Ekonomický kompromis
Zde je část, na kterou většina zimních řidičů zapomíná. Prius spotřebuje jen zlomek paliva než Land Rover. I ve špatných podmínkách. I při opatrné, pomalé jízdě.
Když přijde léto a ceny benzínu vyletí nahoru, řidiči ekonomického vozu neunikne břečka. Chybí mu spoření. Pamatuje si týdny opatrné jízdy jako malou cenu, kterou zaplatí za měsíce levné
Zazimování vašeho hybridu: Praktické kroky ke zlepšení účinnosti v chladném počasí
Termodynamika studeného startu platí pro každý spalovací motor na silnici. Hybridy nejsou výjimkou. Když teploty klesnou, chemie baterie se zpomalí a spalovací motor je nucen pracovat tvrději, aby dosáhl provozní teploty. Spotřeba paliva obecně klesá.
Ale jde o to: Hybridy jsou ze své podstaty lepší v účinnosti. I se zimním trestem jsou často čistší a úspornější než nehybridní vozidla. Ekologické jízdy se nemusíte vzdávat jen proto, že teploměr klesá. Musíte jen upravit své akce.
Zbavte se nadváhy
Setrvačnost je drahá. Každé kilo, které musí motor zrychlit nebo brzdit, stojí energii. V hybridním vozidle je rekuperace této energie obzvláště důležitá, protože se snažíte maximalizovat cykly rekuperace.
Začněte s kufrem. Pokud jej nepoužíváte, uvolněte jej. Přenášení zbytečné hmotnosti nutí baterii a benzínový motor spálit více paliva, aby udržely rychlost. Je to jednoduchá fyzika. Těžká vozidla zrychlují pomaleji. Vyžadují větší brzdnou sílu. Ztrácejí více kinetické energie.
Pak věnujte pozornost střeše. Lyžařská vázání, nosiče kol, střešní nosiče. Pokud zařízení nepřepravujete, odstraňte je. Aerodynamický odpor roste exponenciálně s rostoucí rychlostí. Systém střešního nosiče vytváří turbulence, proti kterým musí motor pracovat. U hybridu toto dodatečné zatížení rychleji vybíjí baterii a častěji zapíná benzínový motor. Čisté linie karoserie poskytují větší rozsah.
Tlak v pneumatikách a valivý odpor
Vzduch se stlačuje, když se ochladí. To je základní fyzika, ale často se na to zapomíná. Váš tlakoměr může ukazovat ideální tlak v červenci, ale stejná hodnota bude nižší i v lednu.
Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor. Kontaktní plocha s vozovkou se rozšiřuje a vytváří větší tření. Motor se musí více snažit, aby protáčel kola. Spotřeba paliva prudce klesá. Mějte svůj krevní tlak měsíčně. Nahustěte pneumatiky na výrobcem doporučený tlak PSI, který se obvykle nachází na zárubni dveří u řidiče spíše než na bočnici pneumatiky.
Měli byste přezout na zimní pneumatiky? Záleží na tom, kde bydlíte. Pokud se nacházíte v oblasti se stabilním sněhem a ledem, speciální zimní pneumatiky stojí za kompromis. Poskytují přilnavost, kterou celoroční pneumatiky prostě nemohou poskytnout v podmínkách pod nulou. Lepší trakce znamená menší prokluz kol. Méně skluzu znamená méně plýtvání energií. Můžete zaznamenat mírný pokles ve špičkových mílích na galon (MPG), ale zisky ve stabilitě a bezpečnosti často převažují nad ztrátou účinnosti. Plynulejší jízda s lepší přilnavostí vám navíc může pomoci získat část ztraceného rozsahu.
Jízda chytrá, ne silná
Hybridní jízda je již založena na předvídavosti. Chladné počasí zvyšuje potřebu hladké akce. Jemně zrychlujte. Brzděte včas a plynule. Pokaždé, když sešlápnete plynový pedál, spálíte více paliva, než je nutné. Každé prudké brzdění má za následek ztrátu kinetické energie, kterou hybridní systém právě rekuperoval.
Udržujte své auto čisté. Sníh a led na karoserii vytvářejí dodatečný aerodynamický odpor. Čistý vůz řeže vzduch efektivněji. Umožňuje vám také lépe vidět, což snižuje stres a zabraňuje nervózní jízdě.
O bezpečnosti se nedá vyjednávat. Nouzovou sadu mějte v kufru. Pytel písku nebo stelivo pro kočky, malá lopatka, baterka a deky. Pokud uvíznete ve sněhové pokrývce, dostat se ven je důležitější než šetřit palivo. Mimořádná hmotnost těchto položek má malý dopad na každodenní efektivitu, ale je životně důležitá v případě nouze.
Zkontrolujte kapaliny. Hladina nemrznoucí kapaliny musí být dostatečná, aby nedošlo k prasknutí bloku motoru. Kapalina do ostřikovačů by měla být zimní třídy. Námraza na čelním skle snižuje viditelnost a zvyšuje hmotnost. Dobrá viditelnost umožňuje plynulejší a efektivnější jízdu.
Shrnutí
Chladné počasí vyžaduje od vašeho hybridu více. To je technický fakt. Ale správou své hmotnosti, udržováním správného tlaku v pneumatikách a předvídavou jízdou můžete tyto ztráty výrazně snížit. Nemusíte měnit auto. Musíte jen změnit způsob, jakým jej používáte.
Rozdíl v účinnosti mezi hybridy a tradičními vozy se v zimě zmenšuje, ale jen zřídka se zcela zavře. Jezděte chytře. Udržujte auto světlo. Pokračujte v pohybu.
