Spotřeba paliva. Moc. Točivý moment. Doba zrychlení na 100 km/h. Na tato čísla se neustále díváme. Jsou to základní ukazatele. Pokud kupujete sedan, pravděpodobně se díváte na kubické stopy nebo prostor pro nohy. Toto jsou metriky, které vám řeknou, co za své peníze dostáváte. Jsou jasné a jednoduché.
Existují však čísla, která jsou matoucí. Zejména noví kupující. Většina je ignoruje, dokud není příliš pozdě. Jedním z nejnebezpečnějších opomenutí je Gross Combination Weight Rating (GCWR).
Pokud plánujete táhnout přívěs, znalost vašeho GCWR je nutností. Toto je bezpečnostní limit. Překročení této hodnoty vede k mechanické poruše.
Зміст
Co vlastně GCWR znamená?
GCWR vozidla je limit stanovený výrobcem. Určuje maximální celkovou hmotnost naloženého tahače plus jeho připojeného naloženého přívěsu. Toto číslo byste nikdy neměli překročit. Toto není měření vaší aktuální zátěže. To je tvrdý limit.
Představte si to jako GVWR, ale s obratem. GVWR se vztahuje pouze na nákladní vozidlo nebo SUV. GCWR pokrývá kombinaci nákladního vozidla, SUV a přívěsu.
Jak výrobci tuto hodnotu vypočítají? Ford to vysvětluje jasně. Přidáte:
– Vlastní hmotnost (suchá hmotnost) vozidla
– Přípustná nosnost
– Hmotnost řidiče a cestujících
– Hmotnost přívěsu
Částka musí zůstat v limitu. Jednoduchá matematika. Fatální následky, pokud toto pravidlo ignorujete.
Proč bezpečnost vyžaduje respektování tohoto limitu
Proč existují omezení? Fyzika. Přetížení každého jednotlivého vozidla je riskantní. Přetížení kombinace (silničního vlaku) je recept na katastrofu.
Těžká zátěž zabíjí ovladatelnost. Rizika ale sahají hlouběji do konstrukce stroje.
– Brzdy: Přehřívají se. Jejich účinnost klesá. Ztrácíte brzdný výkon.
– Pneumatiky: Pod přepětím prasknou.
– Motor/převodovka: Další odpor způsobuje přehřívání. Následuje mechanické selhání.
– Odpružení: Flexibilní komponenty. Rozbijí se. Ztráta kontroly.
Může dojít k mnoha typům poruch. Všechny jsou špatné. Pravidlo je absolutní. Nikdy nepřekračujte GCWR vašeho vozidla.
Kde tento indikátor najít
Toto číslo musíte znát, než připojíte přívěs. kde se nachází?
1. Nálepka na dveře: Podívejte se dovnitř rámu dveří řidiče. Nedaleko hradu.
2. Online: Většina výrobců zveřejňuje specifikace na svých webových stránkách.
Pokud jej nemůžete najít, podívejte se do databáze výrobce. Níže uvedená tabulka ukazuje konkrétní hodnoty GCWR pro různé modely Acura a Audi.
Data GCWR pro Acura
Vyberte podle značky: Acura
2006
| Model | GCWR (libry) |
| :— | :— |
| MDX | 8121 |
| RL | 5162 |
| RSX | 4384 |
| TL | 4730 |
| TSX | – |
2007
| Model | GCWR (libry) |
| :— | :— |
| MDX | 10053 |
| RL | 5164 |
| RDX | 6394 |
| TL | 4773 |
| TSX | 4407 |
2008
| Model | GCWR (libry) |
| :— | :— |
| MDX | 10053 |
| RL | 5164 |
| RSX | 6394 |
| TL | 4773 |
| TSX | 4407 |
2009
| Model | GCWR (libry) |
| :— | :— |
| MDX | 10053 |
| RL | 5233 |
| RSX | 5574 |
| TSX | 4550 |
Pro další specifikace Acura zkontrolujte GVWR, GAWR, nosnost kufru, pohotovostní hmotnost, nosnost a kapacitu tažení.
Data GCWR pro Audi
Vybrat podle značky: Audi
2006
| Model | GCWR (libry) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| TT | – |
2007
| Model | GCWR (libry) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10665 |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
2008
| Model | GCWR (libry) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
2009
| Model | GCWR (libry) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10665 |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| TT | – |
Pro další specifikace Audi zkontrolujte GVWR, GAWR, nosnost nosiče, pohotovostní hmotnost, nosnost a kapacitu tažení.
Seznam pokračuje pro další značky. Ale začátek
BMW GCWR
Logo bavorského automobilového závodu pokrývá širokou škálu hmotnostních omezení. Některé sedany sotva přesahují 5 000 liber, zatímco těžká SUV výrazně přesahují 10 000. Pokud plánujete táhnout cokoliv podstatného, X5 je jedinou bezpečnou volbou po většinu let v tomto časovém rozmezí.
BMW 2006
Sestava roku 2006 je řídká na data. Většina kupé a sedanů nemá zveřejněnou celkovou hmotnost vozidla (GCWR). SUV ukazují skutečný obraz.
- 325: Žádná data
- 330: Žádná data
- 525: Žádná data
- 530: Žádná data
- 550: Žádná data
- 650: Žádná data
- 750: Žádná data
- 760: Žádná data
- M3: Žádná data
- M5: Žádná data
- M6: Žádná data
- X3: 7 673 liber
- X5: 10 802 liber
- Z4: Žádná data
- Z4M: Žádná data
BMW 2007
Změny byly minimální. X5 trochu ztratila na váze, zatímco X3 zůstává beze změny. Vysoce výkonné modely jako M5 a M6 stále postrádají specifické hodnoty GCWR.
- 328: Žádná data
- 335: Žádná data
- 525: Žádná data
- 530: Žádná data
- 550: Žádná data
- 650: Žádná data
- 750: Žádná data
- 760: Žádná data
- Alpina B7: Žádná data
- M5: Žádná data
- M6: Žádná data
- X3: 7 662 liber
- X5: 11 132 liber
- Z4: Žádná data
- Z4M: Žádná data
BMW 2008
Do provozu vstoupily nové modely. Objevila se řada 1 a do rodiny SUV se přidalo SUV X6.
- 128: Žádná data
- 135: Žádná data
- 328: Žádná data
- 335: Žádná data
- 528: Žádná data
- 535: Žádná data
- 550: Žádná data
- 650: Žádná data
- 750: Žádná data
- 760: Žádná data
- Alpina B7: Žádná data
- M3: Žádná data
- M5: Žádná data
- X3: 7 662 liber
- X5: 11 132 liber
- X6: 11 044 liber
- Z4: Žádná data
- Z4M: Žádná data
BMW 2009
X5 zaznamenal mírný pokles GCWR. Model 750 letos v některých souborech dat vypadl ze seznamů, ale základy SUV zůstávají nezměněny.
- 128: Žádná data
- 135: Žádná data
- 328: Žádná data
- 335: Žádná data
- 528: Žádná data
- 535: Žádná data
- 550: Žádná data
- 750: Žádná data
- M3: Žádná data
- M5: Žádná data
- M6: Žádná data
- X3: 7 662 liber
- X5: 11 066 liber
- X6: 11 044 liber
Buick GCWR
Buick během těchto let udržoval věci jednoduché. LaCrosse a Lucerne měly stejné váhové hodnocení. Rainier byl výjimkou, postavený na platformě nákladních automobilů GM, což mu dalo výrazně vyšší hodnocení tažení než sedany.
Buick 2006
Zde byl Rainier těžkým zvedákem. Většina ostatních modelů byla navržena pouze pro lehké použití nebo neumožňovala tažení vůbec.
- LaCrosse: 4 645 liber
- Lucern: 4 914 liber
- Rainier: 10 500 liber
- Randezvous: 7 746 GBP
- Terraza: 8 500 liber
Buick 2007
Z řady vypadl model Terraza. LaCrosse a Lucerne udržely své hodnocení. Rainier zůstal spolehlivou volbou pro těžší náklady.
- LaCrosse: 4 645 liber
- Lucern: 4 914 liber
- Rainier: 10 500 liber
- Randezvous: 7 746 GBP
Buick 2008
Objevila se Enkláva, která zaujala první místo z hlediska nosnosti. Starší sedany si zachovaly svá omezení.
- Enkláva: 9 500 liber.
- LaCrosse: 4 645 liber
- Lucern: 4 914 liber
Buick 2009
Stabilní stav. Enkláva nadále dominuje v hodnocení tažení Buicku.
- Enkláva: 9 500 liber.
- LaCrosse: 4 645 liber
- Lucern: 4 914 liber
Cadillac GCWR
Luxusní SUV Cadillac jsou stavěny tak, aby fungovaly. Řada Escalade nabízí jedny z nejvyšších hodnot GCWR v tomto segmentu v těchto letech. Sedany jsou mnohem skromnější, váží kolem 5 000 až 5 500 liber.
Cadillac 2006
Escalade ESV je zde král se 14 000 librami. CTS-V a STS-V jsou sportovní sedany, ale jejich nákladová kapacita je ve srovnání s SUV překvapivě nízká.
- CTS: 4 659 GBP
- CTS-V: 5 000 liber.
- DTS: 5 159 GBP
- Escalade: 12 902 liber.
- Escalade ESV: 14 000 liber.
- Escalade EXT: 13 464 lbs.
- SRX: 5 314 liber
- STS: 5 008 liber
- STS-V: 5 383 liber
- XLR: Žádná data
- XLR-V: Žádná data
Cadillac 2007
Všechny modely Escalade v celé řadě vyskakují na 14 000 liber. SRX zaznamenal obrovský nárůst GCWR, pravděpodobně kvůli modernizaci převodovky.
- CTS: 4 659 GBP
- CTS-V: 5 000 liber.
- DTS: 5 159 GBP
- Escalade: 14 000 liber.
- Escalade ESV: 14 000 liber.
- Escalade EXT: 14 000 liber.
- SRX: 6 314 liber
- STS: 5 079 GBP
- STS-V: 5 544 liber
- XLR: Žádná data
- XLR-V: Žádná data
Cadillac 2008
CTS dostane zvýšení užitečného zatížení. DTS zůstává beze změny. Hybridní verze Escalade není specifikována, ale standardní modely zůstávají silné.
- CTS: 5 011 liber
- DTS: 5 159 GBP
- Escalade: 14 000 liber.
- Escalade ESV: 14 000 liber.
- Escalade EXT: 14 000 liber.
- SRX: 63
GCWR Ford: Těžké a lehké nosiče
Modelová řada Ford pro rok 2006 vypráví příběh dvou velmi odlišných podniků. Crown Victoria přijde na skromných 5 592 liber. Následuje řada E. E-350 Super Duty dosahuje 13 000 liber. Je to obrovský rozdíl. F-150 má limit 11 665 liber. A co Ranger? 9 360 GBP. Malá nákladní vozidla s velkým omezením hmotnosti.
Do roku 2007 začíná Ford přidávat nové modely. Edge se objeví s limitem 6 248 GBP. Expedice EL se zvyšuje na 15 078 liber. F-250 a F-350 oba rostou na 17 000 liber. Všimli jste si Mustanga? Má své vlastní číslo. 4 611 GBP. Většina vozidel nemá specifikovanou GCWR, protože nejsou určena k tažení velkých nákladů. Mustang umí, ale sotva. Ranger v roce 2007 ztrácí na schopnostech. Číslo klesne na 5 820 liber. Proč? Pravděpodobně kvůli převodovým poměrům nebo chladicímu systému.
2008 přináší F-450. 27 000 liber. Tohle není jen náklaďák. Jedná se o návěsovou nápravu s korbou. F-350 zůstává na 17 000 librách. Ale F-250 klesá na 15 000 liber. Nekonzistentní? Možná. Nebo možná tento limit diktují různé možnosti motoru. Escape Hybrid zůstává stabilní kolem 4 700 liber.
V roce 2009 došlo k prudkému růstu F-150. 14 950 GBP. Ve srovnání s předchozím rokem obrovský skok. F-450 klesá na 16 983 liber. Vypadá to na opravu. Explorer se ustálí na 8 110 librách. Flex se objeví na 6 900 librách. Středně velká SUV začínají brát tažení vážně.
GCWR GMC: Performance Line
GMC si u svých těžkých modelů nehraje s malými čísly. Sierra 3500 z roku 2006 drží 15 792 liber. Yukon XL dosahuje vrcholu 13 000 liber. Kaňon je ve srovnání s nimi malý. 5 179 GBP. Jedná se o nákladní automobil střední velikosti. Nechtějte po něm, aby přestěhoval dům.
2007 přidává Acadia. 9 500 liber. Trochu pro crossover. Sierra 3500 mírně klesá na 15 342 liber. Poté v roce 2008 opět stoupne na 16 000 GBP. Sierra 2500 se zvyšuje na 15 858 liber. Malé zisky. Velký vliv.
Yukon Hybrid se objevuje v roce 2008. 12 000 liber. Hybridní technologie obecně snižují tažné schopnosti, ale GCWR zůstává vysoké. Pro rok 2009 se Sierra 2500 mírně zvyšuje na 15 926 liber. Yukon XL klesá na 11 000 liber. To je divné. Obecně platí, že delší základna pomáhá se stabilitou. Možná je důvodem rozložení užitečného zatížení.
GCWR Honda: Precision Engineering
Čísla Hondy jsou celkově nižší. Accord z roku 2006 má limit 4 206 liber. Civic je těžší. 4 968 GBP. Ridgeline je hvězda. 9,653 lbs. Je to monokok pickup, ale táhne.
2007 zvyšuje Pilot na 9 700 liber. Ridgeline se zvyšuje na 10 085 liber. Civic Hybrid klesne na 3 736 liber. Na váze záleží. Hybridy přidávají tunu baterií. Menší prostor pro hmotnost přívěsu.
Accord zmizí ze seznamu GCWR v roce 2008. Zmizel. Možná to přestali certifikovat pro odtah? Nebo data prostě chybí. Pilot zůstává na 9 700 £. Pro rok 2009 pilot klesne na 8 466 liber. Proč? Restyling? Jiné ladění motoru? Mizí i Civic Hybrid.
GCWR Hummer: Tažení ve stylu tanku
Hummer nevyráběl auta s nízkou spotřebou paliva. Stavěli pomníky. 2006 H1 Alpha dosahuje vrcholu na 17 300 librách. Je to těžké. H2 váží 13 050 liber. A co H3? 8 000 liber. Jedná se o nejmenší model.
V roce 2007 se H2 mírně zvýšil na 13 150 liber. H3 zůstává na svém místě. 8 000 liber. Žádné změny.
Rok 2008 dává H2 nárůst. 14 000 liber. Vylepšené chlazení? Silnější nápravy? H3T se objeví v roce 2009. Verze H3 pickup za 9 461 liber. Dokáže táhnout víc než SUV. Je to logické. Tělo pomáhá v rozložení hmotnosti.
GCWR Hyundai: Outsideři
Výkon Hyundai na počátku roku 2000 je skromný. 2006 Azera má 4 779 lb. Santa Fe – 6 399 liber. A co Tucson? 4,403 lbs. Malé crossovery.
2007 přináší Entourage. 5 550 liber. Minivan. Očekávaný. Santa Fe klesá na 5 527 liber. Tucson klesne na 4 390 liber. Zlepšená efektivita? Nebo přísnější omezení?
V roce 2008 se Elantra zvýšila na 5 550 liber. To je velký skok z 3 623 GBP v roce 2007. Změnili balíček pro tažení? Accent zůstává stabilní na 4 779 £.
Rok 2009 je hubený rok. Sonáta má 4442 liber. Azera se drží na 4 779 £. Hyundai tehdy netlačil na limity. Vybudovali spolehlivost.
GCWR Infiniti: Luxusní výkon
Infiniti kombinuje luxus s výkonem. FX45 z roku 2006 dosahuje maxima 8 020 liber. QX56 je tank. 14 510 GBP. A co G35? 4 655 GBP. Sportovní sedan. Nečekejte, že to bude táhnout loď.
2007 mění situaci. FX45 vyskočí na 14 520 liber. Proč? Přidali tažný balíček jako výchozí? G35 se zvyšuje na 9 155 liber. Obrovský skok. Možná je to jiný balíček. M35 váží 12 982 liber. Začíná to být vážné.
2008 představuje EX35. 12 902 liber G37 se zvyšuje na 13 266 liber. M35 a M45 zmizí ze seznamu. Možná nemají certifikaci k tažení v těchto letech. Nebo tam nejsou žádná data.
Rok 2009 přináší FX50. 9 109 GBP. QX56 klesne na 15 100 liber. Mírné kolísání. Infiniti vytváří rovnováhu mezi luxusem a užitkem.
GCWR Isuzu: Specializovaný hráč
Isuzu je malá společnost. Ale jejich počet je spolehlivý. Ascender z roku 2006 má 10 000 liber. i-350 – 9 000 GBP. A co i-280? 5 500 liber
2007 udržuje Ascender na 10 000 £. I-370 se zvyšuje na 9 000 liber. Důsledně.
2008 zvyšuje i-370 na 9 500 liber. Mírný nárůst. I-290 vyskočí na 6000 liber. Isuzu se nehoní za objemy prodejů. Usilují o konkrétní užitek.
GCWR Jaguar: Styl nad hmotou
Jaguar GCWR nespecifikuje. Vůbec. Po mnoho let. Od roku 2006 do roku 2009. S-Type, X-Type, XJ8, XKR. Nic.
XF se objevuje v roce 2009. Stále žádné číslo. Jaguar upřednostňuje jízdní dynamiku. Odtah narušuje rovnováhu. Pokud potřebujete něco odtáhnout Jaguarem, používáte špatné vozidlo. Nebo si pronajmete Land Rover.
GCWR Jeep: Off-Road Tažení
Jeep je o příležitosti. 2006 Commander má 8 231 liber. Liberty – 8 500 liber. Wrangler je malý. 5 350 liber.
2007 přidává Compass. 4 221 liber Wrangler klesá na 4 910 liber. Nekonzistentní? Nebo různé konfigurace?
V roce 2008 se velitel zvýšil na 8 670 liber.
Kia GCWR
V polovině roku 2000 nebyla Kia známá svou schopností táhnout těžké přívěsy. Většina modelů v jejich sestavě, včetně Optimy, měla skromnou celkovou hmotnost přívěsu (GCWR) 5 292 liber. Údaje o tahu pro Rio a Sportage ve většině záznamů chybí, ale Sorento a Sedona byly jediné modely se skutečnými tažnými schopnostmi.
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | Amanti | – |
| 2006 | Optima | 5292 |
| 2006 | Rio | – |
| 2006 | Rio 5 | – |
| 2006 | Sedona | – |
| 2006 | Sorento | – |
| 2006 | Spectra | – |
| 2006 | Spektra 5 | – |
| 2006 | Sportage | 4880 |
| 2007 | Amanti | – |
| 2007 | Optima | 5292 |
| 2007 | Rio | – |
| 2007 | Rio 5 | – |
| 2007 | Rondo | – |
| 2007 | Sedona | 8015 |
| 2007 | Sorento | 9299 |
| 2007 | Spectra | – |
| 2007 | Spektra 5 | – |
| 2007 | Sportage | 4880 |
| 2008 | Amanti | – |
| 2008 | Optima | 5292 |
| 2008 | Rio | – |
| 2008 | Rio 5 | – |
| 2008 | Rondo | – |
| 2008 | Sedona | – |
| 2008 | Sorento | 9299 |
| 2008 | Spectra | – |
| 2008 | Spektra 5 | – |
| 2008 | Sportage | 4880 |
| 2009 | Borrego | 9398 |
| 2009 | Spectra | – |
| 2009 | Spektra 5 | – |
Další funkce Kia:
– GVWR Kia
-GAWR Kia
– Kapacita užitečného zatížení Kia
– Pohotovostní hmotnost Kia
– Užitečné zatížení Kia
– Tažná kapacita Kia
Land Rover GCWR
Tato britská SUV také neměla vysokou tažnou kapacitu. V roce 2009 LR2 sotva překonal hranici 8 000 liber. K překonání hranice 13 000 liber byly potřeba velké Range Rovery a LR3. I tak jsou čísla překvapivě skromná na auto, které by podle vzhledu mělo bez potíží táhnout loď nebo obytný vůz.
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | LR3 | 13165 |
| 2006 | Range Rover | 13324 |
| 2006 | Range Rover Sport | 13318 |
| 2007 | LR3 | 13276 |
| 2007 | Range Rover | 13324 |
| 2007 | Range Rover Sport | 13334 |
| 2008 | LR2 | – |
| 2008 | LR3 | – |
| 2008 | Range Rover | – |
| 2008 | Range Rover Sport | 13334 |
| 2009 | LR2 | 7905 |
| 2009 | LR3 | 13662 |
| 2009 | Range Rover | 13564 |
| 2009 | Range Rover Sport | 13334 |
Další funkce Land Roveru:
– GVWR Land Rover
– GAWR Land Rover
– Nosnost Land Rover
– Pohotovostní hmotnost Land Roveru
– Užitečné zatížení Land Roveru
– Tažná kapacita Land Rover
Lexus GCWR
Lexus zachoval své luxusní sedany lehké, pokud jde o tažení. Řádky ES, GS a IS jsou reprezentovány prázdnými buňkami. Pro skutečnou práci byly vyžadovány terénní vozy. RX 350 a RX 400h se pohybují od 6 000 do 8 000 liber. Pokud jste v roce 2009 potřebovali táhnout přívěs, LX 570 byla vaše jediná skutečná volba s hodnocením 14 645 liber.
| Rok | Model | GCWR (libry) |
|---|---|---|
| 2006 | ES 330 | – |
| 2006 | GS 300 | – |
| 2006 | GS 430 | – |
| 2006 | GX 470 | 11521 |
| 2006 | IS 250 | – |
| 2006 | IS 350 | – |
| 2006 | LS 430 | 6140 |
| 2006 | LX 470 | 12240 |
| 2006 | RX 330 | 7510 |
| 2006 | RX 4000h | 8015 |
| 2006 | SC 430 | – |
| 2007 | ES 350 | – |
| 2007 | GS 350 | – |
| 2007 | GS 430 | – |
| 2007 | GS 450h | – |
| 2007 | GX 470 | 11521 |
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) Nissan
Nabídka vozů Nissan v tomto období sahala od lehkých městských vozů až po těžká nákladní vozidla. 350Z nemá hodnocení hrubé hrubé hmotnosti (GCWR), což znamená, že s tímto vozidlem řady Z pravděpodobně nebudete táhnout nic významného, pokud nechcete otestovat sílu odpružení. Altima měla GCWR v rozmezí od 4 150 do 4 205 liber v závislosti na roce. Altima Hybrid z roku 2007 měla hodnocení 4 632 liber, pravděpodobně kvůli dodatečné hmotnosti baterie ovlivňující, jakou hmotnost přívěsu může převodovka bezpečně táhnout.
Armada zaznamenala výrazné skoky. V roce 2006 to bylo 11 818 GBP, v roce 2007 vzrostlo na 12 800 GBP a poté vyletělo na 15 100 GBP pro modely z let 2008 a 2009. To je obrovský nárůst tažné kapacity pro SUV plné velikosti. Hranice se pohybovala od 10 676 do 11 133 liber. Pro majitele Maxima byl limit přibližně 4 623 až 4 741 liber. Pokud jste táhli Murano, limit byl v letech 2006-2007 stabilních 8 100 liber, v roce 2009 pak klesl na 7 505 liber. Pathfinder se držel stabilně kolem 10 500 liber, zatímco Quest se pohyboval od 7 662 do 7 943 liber.
Sentra byla lehká, s GCWR v rozmezí od 3 663 do 4 047 liber. Nepokoušejte se táhnout loď Sentrou. Titan byl dříč, který vzrostl z 11 465 liber v roce 2006 na 11 688 liber do roku 2009. Xterra začínala na 9 658 £ a v následujících letech klesla na 9 300 £. Rogue dorazil v roce 2008 se skromným limitem 4 430 liber.
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) Pontiac
Výkon Pontiacu je z velké části v kategorii malých sedanů, s výjimkou Montany SV6. Tento crossover měl v roce 2006 GCWR 8 500 liber. G5 začínal na 4 141 £ a do roku 2009 klesl na 3 902 £. G6 zůstal stabilní na 4 530 £ až do roku 2008, kdy klesl o 75 liber na 4 455 £. G8, velký sedan s V8, měl ve svých posledních dvou modelových letech statný limit 6 035 liber. Grand Prix zůstala na přibližně 4 627 £. Solstice neměl uvedeno GCWR. Torrent se pohyboval kolem 7 310 GBP a Vibe se pohyboval od 4 350 do 4 506 GBP.
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) Porsche
Porsche udržovalo věci jednoduché. Cayenne byl jediný model se specifikovaným GCWR. V letech 2006 a 2008 to bylo 12 628 GBP, poté mírně vzrostlo na 12 650 GBP v roce 2009. Modely 911, Boxster a Cayman mají pomlčky, což znamená, že u těchto sportovních vozů není stanovena žádná hodnota pro tažení. Nechte své přívěsy ve svých snech.
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) Saab
Nabídka Saabu byla široká, ale ve své váhové kategorii schopná. 9-2X měl skromný limit 5 220 liber. 9-3 začínal na 5 430 £, mírně klesl a pak vyletěl na 5 680 £ v roce 2009. 9-5 byl velký sedan, který si po všechny čtyři roky udržoval stálých 7 120 liber. 9-7X, přeznačená platforma nákladních vozů GMT800, trvale dosahovala limitu 10 500 liber.
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) Saturn
Saturn byl v posledních letech mixem malých aut a těžkých SUV. Modely Ion a Sky neměly specifikovanou GCWR. Výhled začínal na 9 500 £ v roce 2007, poté výrazně klesl na 6 872 £ v roce 2008 a 6 852 £ v roce 2009. Minivan Relay zaznamenal pokles z 8 500 liber v roce 2006 na 7 918 liber v roce 2007. Hybrid a 4 se zvýšily kolem £ 8 a VUE 5 439 až 5 475 £ v letech 2008 a 2009. Astra neměla žádné hodnocení.
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) Scion
Scion neuvedl GCWR pro modely tC, xB nebo xD. Jednalo se o lehké plošiny založené na dovezených vozidlech, které nebyly určeny k tažení. Pokud potřebujete něco vytáhnout, měli byste hledat jiné možnosti.
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) smart
Smart fortwo z roku 2008 neměl uvedeno GCWR. Jedná se o dvoumístný městský vůz. Samotná představa tažení s ním je téměř komická.
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) Subaru
Subaru se zaměřilo na svou modelovou řadu s pohonem všech kol (AWD). B9 Tribeca začínala na 7 805 £ a v posledních letech klesla na 6 290 £. Forester se pohyboval od 5 640 do 5 690 liber, než zmizel ze seznamu v roce 2009. Údaje Imprezy se lišily, v prvních letech Wagon 5 195 liber a Outback Sport 5 208 liber. Postava Legacy Sedan byla kolem 6 050-6 120 liber. Samotný Outback se zvedl z 6 160 liber na 6 207 liber. Baja byla ohodnocena na 6 035 liber.
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) Suzuki
Flotila Suzuki byla malá. Aero, Equator, Grand Vitara (v roce 2009) a SX4 neměly specifikované GCWR. Forenza zůstala stabilní na 3 906 £. Reno bylo kolem 3 889 £. Verona stála 4 530 liber. XL7 byla těžká váha, začínající na 6 788 librách a stoupající na 7 536 librách pro rok 2008.
Celková hmotnost vozidla a přívěsu (GCWR) Toyota
Výkon Toyoty je místo, kde najdete seriózní tažná vozidla. 4Runner se držel stabilně na 9 195 librách. Avalon se pohyboval kolem 4 640 liber. Camry začínal bez hodnocení a poté se v následujících letech objevil na 4 413 £. Corolla vzrostla ze 4 180 liber na 4 373 liber.
FJ Cruiser byl ohodnocen na 9 200 liber. Highlander udělal obrovský skok. Začalo to na 5 170 £, vzrostlo na 6 129 £ a tam zůstalo. Highlander Hybrid byl mnohem schopnější a zvýšil číslo z 6 220 liber na působivých 8 158 liber pro rok 2008. Obrovský nárůst zaznamenal také Land Cruiser, který začíná na 12 400 librách a končí na 15 775 librách. Matrix zůstal v rozmezí 4 300 až 4 515 liber. RAV4 byl stabilní na úrovni 4
Údaje Volkswagen GCWR (2006–2009)
Německá inženýrská filozofie se zde střetává s tvrdou fyzikou. Díváme se na hrubou kombinovanou hmotnost (GCWR) pro vozy VW. Pokud něco táhnete s Golfem nebo Jetta, údaje naznačují, že jste na tento problém sami. Většina položek pro tyto kompaktní vozy je prázdná. Nejedná se o překlep. To znamená, že neexistuje žádné oficiální hodnocení pro tažení. Během těchto let nemůžete legálně ani bezpečně táhnout přívěs za základní modely Beetle nebo Rabbit.
Touareg je výjimkou. Toto je jediné auto s konkrétní číselnou hodnotou.
V roce 2006 měl Touareg GCWR 12 952 liber.
Do roku 2007 mírně vzrostl na 13 034 GBP.
V roce 2008 se objevil Touareg 2, ale hodnocení není uvedeno v úvodní tabulce.
V roce 2009 se Touareg 2 vrátil s GCWR 12 952 liber.
Jiné modely? Zmizel.
Minivan Routan je anomálie. Má GCWR 6 771 liber. Pro těžkou loď zde není téměř žádné místo.
Tiguan? 5 748 GBP.
To je sotva dost pro malý vyskakovací karavan. A i tak pracujete na doraz.
Pokud máte Passat Wagon nebo Jetta Sport Wagon z roku 2009, nehádejte. Zkontrolujte nálepku na dveřích. V tabulce pro ně není nic uvedeno.
Údaje Volvo GCWR (2006–2009)
Volvo hraje podle jiných pravidel. Bezpečnost je na prvním místě, ale stále platí omezení hmotnosti.
XC90 je králem této éry.
2006 XC90: 8 694 liber
2007 XC90: 8 570 liber
2008 XC90: 8 570 liber
2009 XC90: 8 476 liber
Toto číslo se každým rokem snižuje. Proč? Možná přísnější emisní normy. Možná použití lehčích materiálů. Na tom nezáleží. Limit je vysoký. Můžete táhnout slušný přívěs.
XC70 je další nejlepší volbou.
2006 XC70: 7,125 lbs.
2007 XC70: 7,125 lbs.
2008 XC70: 7 549 liber
2009 XC70: 7 549 GBP.
V roce 2008 se toto číslo prudce zvyšuje. Pokud potřebujete kapacitu tažení, hledejte modely z roku 2008 nebo 2009.
Sedany? Nemá cenu ztrácet čas.
S80 se pohybuje od 7 184 do 7 425 liber. Je to velmi těsné.
S60? Asi 6900 liber.
V70? Přibližně 6 746 až 6 984 GBP.
Kabriolet C70 je slabý.
2006: 7 222 liber.
2007: 5 942 liber.
2008: 5 777 GBP.
2009: 5 777 GBP.
To je prudký pokles. Model z roku 2006 je od GCWR téměř o 2000 liber těžší. Rozdíly v designu? Hmotnost měkké střechy? Na tom nezáleží. Pozdější modely jsou lehčí. Menší tažná kapacita.
Hatchback C30 je na tom ještě hůř.
2008: 5 105 GBP.
2009
