Celková hmotnost vozidla (GVWR) je více než jen číslo na nálepce. To je tvrdý limit. Pokud to ignorujete, zahráváte si s ohněm. Ať už táhnete přívěs s půltunový pickup nebo jen řídíte dvoumístný roadster, toto hodnocení nastavuje absolutní hranici toho, co vaše vozidlo fyzicky zvládne.
Považujte GVWR za poslední slovo výrobce. Toto není doporučení. Toto je hranice bezpečnosti. Tento údaj kombinuje základní nenaloženou hmotnost vozidla (pohotovostní hmotnost), veškeré doplňky instalované ve výrobě a vše, co k tomu přidáte – náklad, cestující, vybavení. Toto číslo byste nikdy neměli překročit. Tečka.
Bezpečnost je důvodem, proč GVWR existuje. Přetížení vede k poruchám. Brzdy nejsou určeny k zastavení vozidla, které váží výrazně více, než dovoluje jeho jmenovitý výkon. Budou se přehřívat. Odmítnou. Komponenty odpružení mají také své limity. Příliš zatěžujte své tlumiče, vzpěry a pouzdra a riskujete poškození konstrukce nebo úplné selhání. Obzvláště zranitelné jsou pneumatiky. Při zátěži vytvářejí teplo. Přetížení posouvá toto teplo za konstrukční tolerance, což vede k explozi pneumatik.
Je snadné zaměnit celkovou hmotnost vozidla za celkovou hmotnost vozidla. Není to totéž. GVWR je fixní. Nikdy se nemění pro konkrétní vozidlo. Celková hmotnost vozidla (GVW) je dynamická. Mění se pokaždé, když nastoupíte nebo vystoupíte z auta.
Zvažte příklad. V sedanu máte dva pasažéry. Jeden vyjde. GVW je snížena o hmotnost této osoby. GVWR zůstává úplně stejné. Později vezmete třetího pasažéra. GVW se zvyšuje. GVWR zůstává konstantní. Hodnocení je strop. Hmotnost je aktuální zatížení.
Celková hmotnost vozidla (GVWR) je statický bezpečnostní limit. Skutečná hmotnost vozidla (GVW) kolísá s každou změnou nákladu.
Tažení přidává další vrstvu složitosti. Celková hmotnost vašeho přívěsu se nezapočítává do GVW vašeho tažného vozidla. V úvahu se bere pouze váha jazyka. Toto je část hmotnosti přívěsu, která tlačí dolů na držák závěsu. Právě toto zatížení se započítává do kapacity vašeho vozidla. Zbytek přívěsu má svůj vlastní nezávislý GVWR. Nepleťte si je. Obě hodnocení musí být respektována.
Jak zjistit konkrétní limit pro váš vůz? Podívejte se na dveře. V místě, kde se dveře zavírají, je na rámu na straně řidiče nálepka. Ukazuje GVWR v librách. Pokud nálepku nemůžete najít, podívejte se na stránky výrobce. Většina značek zveřejňuje podrobné specifikace online.
Pro ty, kteří chtějí přesná data, jsou v následujících částech uvedeny konkrétní hodnoty GVWR pro oblíbené značky a modely. Tato čísla jsou pouze orientační. Vždy je zkontrolujte podle nálepky nebo návodu k obsluze vašeho vozidla.
Зміст
GVWR Acura
| Rok | Model | GVWR (v librách) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 5798 |
| 2006 | RL | – |
| 2006 | RSX | – |
| 2006 | TL | – |
| 2006 | TSX | – |
| 2007 | MDX | 5952 |
| 2007 | RL | – |
| 2007 | RDX | 4894 |
| 2007 | TL | 4608 |
| 2007 | TSX | 4300 |
| 2008 | MDX | 5952 |
| 2008 | RL | – |
| 2008 | RSX | 4894 |
| 2008 | TL | 4608 |
| 2008 | TSX | 4300 |
| 2009 | MDX | 5952 |
| 2009 | RL | 4980 |
| 2009 | RSX | 4894 |
| 2009 | TL | – |
| 2009 | TSX | 4395 |
Související funkce: Acura GAWR, Acura GCWR, užitečné zatížení Acura, pohotovostní hmotnost Acura, užitečné zatížení Acura, tažná kapacita Acura
GVWR Audi
| Rok | Model | GVWR (v librách) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | – |
| 2006 | A4 | – |
| 2006 | A6 | – |
| 2006 | A8 | 5501 |
| 2006 | S4 | – |
| 2006 | TT | 3770 |
| 2007 | A3 | – |
| 2007 | A4 | – |
| 2007 | A6 | – |
| 2007 | A8 | – |
| 2007 | Q7 | – |
| 2007 | RS4 | – |
| 2007 | S4 | – |
| 2007 | S6 | – |
| 2007 | S8 | 5799 |
| 2008 | A3 | – |
| 2008 | A4 | – |
| 2008 | A5 | – |
| 2008 | A6 | – |
| 2008 | A8 | – |
| 2008 | Q7 | 1279 |
| 2008 | R8 | – |
| 2008 | RS4 | – |
| 2008 | S4 | – |
| 2008 | S5 | – |
| 2008 | S6 | – |
| 2008 | S8 | – |
| 2008 | TT | – |
| 2009 | A3 | – |
| 2009 | A4 | – |
| 2009 | A5 | – |
| 2009 | A8 | – |
| 2009 | Q7 | 6570 |
| 2009 | R8 | – |
| 2009 | S4 | – |
| 2009 | S5 | – |
| 2009 | S8 | – |
| 2009 | TT | – |
Související specifikace: Audi GAWR, Audi GCWR, nosnost Audi, pohotovostní hmotnost Audi, užitečné zatížení Audi, tažná kapacita Audi
GVWR BMW
| Rok | Model | GVWR (v librách) |
|---|---|---|
| 2006 | 325 | 4343 |
| 2006 | 330 | 4475 |
| 2006 | 525 | 4575 |
| 2006 | 530 | 4575 |
| 2006 | 550 | 5004 |
| 2006 | 650 | 4652 |
| 2006 | 750 | 5434 |
| 2006 | 760 | – |
| 2006 | M3 | – |
| 2006 | M5 | 5071 |
| 2006 | M6 | 4850 |
| 2006 | X3 | 50 |
Limity GM pro lehká nákladní vozidla a SUV
Řada Chevrolet z roku 2006 vypráví příběh o rozdělení. Za prvé, Avalanche 1500 váží 6800 liber. Pokud jste potřebovali větší výkon, Avalanche 2500 narazil až na 8 600 liber. Colorado bylo omezeno na 5 000 liber. Rovnodennost? 5070. Expresní dodávky se držely stabilně na 7200. HHR byl překvapivě lehký na papíře na 4240 librách. Pak tu byl SSR. Tento podivný hybrid kupé a náklaďáku? Jeho GVWR bylo 6050.
Těžká nákladní auta vyprávějí jiný příběh. Silverado 1500 začínalo na 6900. Ale pokud jste se rozhodli pro Hybrid nebo s odznakem SS, toto číslo kleslo na 6200. HD modely rychle přibývaly na váze. 1500 HD dosáhl vrcholu na 8600. 2500 HD dosáhl vrcholu na 9200. 3500 HD dosáhl vrcholu na 11400. Suburban a Tahoe se pohybovaly od 6500 do 7000 liber. TrailBlazers vážily 5550, zatímco verze EXT dosáhla vrcholu na 6200. Uplander dodávky? 5622.
Pro rok 2007 prošel název Silverado 1500 mírnou změnou. Verze Classic zůstala na 6900. Běžná 1500 klesla na 6800. 3500 výrazně klesla na 9900, než verze Classic opět stoupla na 11400. Suburban 1500 vzrostla na 7200. Tahoe se posunula na 7100. HHR Panel a základní HHR3 se ustálily na 417 pounds.
Rok 2008 přinesl podivné věci. GVWR HHR vyletěla na 9 137 liber. Proč? Možná to byla konkrétní úroveň výbavy nebo anomálie v datech, ale HHR Panel zůstal na 4173. Tahoe Hybrid se ukázal, odpovídající verzi s plynem na 7100. Silverado 3500 se ustálil na 9900.
2009 rozdělené dodávky Express. 1500 přesunuto na 7300. 2500 na 8600. 3500 na 9600. Traverse vstoupil do chatu s GVWR 6411. Tahoe Hybrid zůstal na 7100. Silverado 2500 HD zůstal na 9200. 3500 HD zůstal na 9900.
Chrysler a Dodge střídají
Chrysler se v polovině roku 2000 zaměřoval především na objem a prostor. PT Cruiser začínal na 5 700 £ v roce 2006. Pacifica? 4225. Minivan Town & Country vážil 5550.
Do roku 2007 dorazilo SUV Aspen s GVWR 6450. Pacifica vzrostla na 5770. Town & Country následovala, rovněž dosáhla 5770. PT Cruiser mírně klesl na 4225. Údaje panelu HHR přecházejí od GM, ale pro Chrysler nejsou sady dat PT Cruiser uvedeny samostatně na některých souborech dat na některých serverech224.
V roce 2008 Town & Country klesl zpět na 5700. PT Cruiser zpět na 5700. Aspen se zasekl na 6450. Pacifica na 4225. Je to chaotický rok z hlediska konzistence.
2009 představil Aspen Hybrid s GVWR 7050. 300C získal konkrétní hodnocení 5300. Aspen zůstal na 6450. PT Cruiser se držel na 4225. Town & Country zůstal na 5700.
Základem byly těžké nákladní vozy Dodge. Ram 1500 začínal na 6700 v roce 2006. Dakota byla 6010. Durango byla 6400. Grand Caravan byla 5700. Minivan Caravan? 5400. Dodávky Sprinter byly vážnými dříči. Dodávka 2500 vážila 8550. Dodávka 3500 vážila také 8550. Dodávka 3500? 9990. Viper neměl uvedenou GVWR, pravděpodobně proto, že se jedná o sportovní vůz, kde je užitečné zatížení minimální.
2007 přidán Kalibr na 4435. Nitro SUV se objevilo na 5600. Vůz Sprinter 3500 zvýšen na 8550? Ne, dodávka 3500 klesla na 9990. Vůz 2500 klesl na 8550. Zde je snadné se splést mezi konfiguracemi dodávky a kočáru. Ram 3500 zůstal stabilní na 11 000.
Rok 2008 přinesl zpět Challenger. GVWR bylo 5300. Grand Caravan klesl na 5500. Sprinter 3500 van zůstal na 9990. 2500 van zůstal na 8550. Viper stále neměl žádná data.
Rok 2009 byl pro Ram zvláštním rokem. 1500 klesla na 6025. 2500 zůstala na 8800. 3500 klesla na 10100. Durango Hybrid se ukázal na 7050. Charger klesl na 4950. Cesta přišla na 5005. Kalibr neměl uvedenou GVWR. Dodávky Sprinter zůstávají na 8550 a 9990 beze změny.
Těžké nákladní vozy Ford
V roce 2006 sestavě Fordu dominovaly řady F a E. E 150 byla 6700. E 250 byla 8600. E 350 Super Duty dosáhla vrcholu na 9500. F 150 byla 6700. F 250 byla 9200. F 350 byla 10100. Únik byl 4600. Hybridní 4600. Explorer 0.0. Ranger byl 4600. Freestar minivan byl 5780. Freestyle SUV byl 5379. Mnoho vozidel, jako jsou Taurus, Fusion a Mustang, nemělo specifikovanou GVWR.
V roce 2007 vzrostl E 150 na 8520. E 250 se posunul na 8900. Edge SUV dorazil na 5300. Expedice dosáhla 7400. Expedice EL se posunula na 7625. Explorer Sport Trac byl 6020. Ranger se mírně zvýšil na 4620 a H5820. Mustang a Fusion zůstaly nespecifikované.
2008 přidán F 450. To je GVWR 14500. Obrovské. Taurus X SUV se ukázal na 5379. E 350 Super Duty zůstal na 9500. F 150 zůstal na 6700. F 250 zůstal na 9200. F 350 zůstal na 10100. Focus a Fusion stále neměly žádná čísla.
2009
Hmotnostní limity nákladních a SUV GMC
Hodnocení GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) pro těžké modely GM se mezi lety 2006 a 2009 změnilo jen málo, ale drobné úpravy znamenají rozdíl při tažení. GMC Sierra 1500 zvýšilo toto číslo z 6 100 liber na 6 400 liber v roce 2007. To znamená zvýšení přípustné hmotnosti o 300 liber. Modely Sierra 2500 a 3500 zůstaly prakticky beze změny, přičemž 3500 mírně vzrostla na 9 700 liber pro rok 2007 a toto číslo si udržela. Řada Yukon zaznamenala stálý růst, z 6 500 liber v roce 2006 na 7 100 liber do roku 2007. Hybridní verze neztratila ani unci tažné kapacity a zůstala na 7 100 librách spolu se svou plynovou verzí. Dodávky Savana zůstaly tažnými koňmi, přičemž 3500 dosahovalo 9 600 až 9 700 liber v závislosti na roce.
GVWR a vlastnosti crossoverů Honda
Čísla Hondy jsou konzervativnější než čísla GM. Údaje o GVWR nejsou k dispozici pro sedany jako Accord nebo SUV jako CR-V pro tyto konkrétní modelové roky. Důraz je zde kladen na těžké váhy. Honda Odyssey a Pilot jsou v letech 2006 až 2009 zaznamenány za 5 952 GBP. Bez váhání. Ridgeline se drží stabilně na 6 050 librách. Kompaktnější nákladní vozy a crossovery jako Element mají hodnocení 4 450 liber. Civic obdržel mírné zvýšení na 4 560 £ pro rok 2007 a toto číslo si udržel. Insight a S2000 nemají hodnoty GVWR uvedené v tomto souboru dat, pravděpodobně kvůli jejich nízkému objemu výroby a specializovanému zaměření.
Kapacita užitečného zatížení Hummer H2 a H3
Tady Hummer ukazuje svou sílu prostřednictvím svých GVWR čísel. H2 zůstala v letech 2006 až 2009 nezměněna na 8 600 GBP. To je skutečná „cihla“. H3 začínala na 5 850 £ v roce 2006. V roce 2008 toto číslo vyskočilo na 6 001 liber a zůstalo na této úrovni. H3T sdílela stejný limit 6 001 liber v roce 2009. Pokud se snažíte určit GVWR Hummeru H3, hledejte 6 001 liber pro modely po roce 2007. Výjimkou je H1 Alpha, která v roce 2006 vážila masivních 10 300 liber.
Hmotnostní hodnocení SUV Hyundai
Řada Hyundai změnila modely, ale udržela si hodnocení napříč generacemi. Hyundai Santa Fe se v roce 2006 držel na 5 085 £, poté se v letech 2007 a 2008 zvýšil na 5 115 £. Tucson zůstal nezměněn na 4 431 librách po dobu tří let. Azera byla stanovena na 4 740 GBP, dokud nebyla v roce 2009 nahrazena Genesis, která měla hodnotu 4 850 GBP. Údaje pro Elantra, Veracruz a některé úrovně výbavy zde nejsou k dispozici. Minivan Entourage byl v letech 2007 a 2008 5 898 £.
Limity pohotovostní hmotnosti luxusního vozu Infiniti
Hodnocení Infiniti je specifické pro každý podvozek. FX35 se v letech 2006 až 2008 pohyboval na 5 340 £, poté mírně klesl na 5 301 £ v roce 2009. FX45 zůstal na 5 624 £, dokud se v roce 2009 nestal FX50, čímž se toto číslo zvýšilo na 5 766 £. QX56 se postupem času stal těžší, počínaje 6 800 librami a končit 7 150 librami v letech 2008 a 2009. Nové modely jako EX35 (2008) a sedany řady M představené v roce 2008 přinesly nové hodnoty GVWR, přičemž M405 dosáhla 5 liber.
Funkce Isuzu Ascender a řady i
Isuzu bylo v posledních letech, než partnerství s GMC zcela převzalo výrobu. Ascender zůstal nezměněn na 5 550 £ od roku 2006 do roku 2008. Řada i prošla poklesem. Modely i-280/i-290 měly 5000 liber. i-350 začínala na 5 300 £ v roce 2006, klesla na 5 299 £ v roce 2007 a pak klesla na 5 000 £ v roce 2008. Pokud hledáte GVWR Isuzu i-370, je to 5 299 £ pro rok 2007 a 2 000 £
Hmotnostní limity Jaguar X-Type a XKR
Data Jaguaru jsou řídká. Většina sedanů (S-Type, XJ8, XJR) nemá hodnoty GVWR. X-Type je pevně stanoven na 4 574 £ od roku 2006 do roku 2008. Řada XK se začala objevovat v roce 2008. Základní model XK měl 4 486 liber. XKR, vybavený přeplňovaným motorem, měl vyšší hodnocení 4 586 liber. Údaje za rok 2009 XF zde nejsou k dispozici. XK Coupe z roku 2009 se vyrovnalo sedanu XK z roku 2008 na 4 486 librách.
GVWR Jeep Wrangler a Grand Cherokee
Hodnocení džípu jsou utilitární povahy. Wrangler Unlimited (JK) dosáhl vrcholu na 4 990 librách v letech 2008 a 2009. Standardní Wrangler zůstal na 4 602 librách od roku 2007. Grand Cherokee se ve všech prezentovaných letech drží stabilně na 5 700 £. Commander byl 6200 liber (mírný pokles z 6201 liber v roce 2006). Compass a Patriot se pohybují od 4 435 do 4 575 £, přičemž Compass se v letech 2008 a 2009 zvýšil na 4 575 £.
Nosnost vozů Kia Sorento a Sedona
Údaje společnosti Kia jsou omezeny na jejich větší vozidla. Minivan Sedona se od roku 2006 do roku 2008 držel stabilně na 5 897 librách. SUV Sorento stálo ve stejných letech 5 467 liber. Sportage zůstala na 4 519 £. V roce 2009 nahradilo Borrego v tomto datovém souboru Sorento, čímž se toto číslo zvýšilo na 6 063 liber. Údaje o GVWR pro menší vozy, jako jsou Rio a Spectra, zde nejsou k dispozici, ačkoli Rio 5 je uváděno na 3 638 librách.
Vlastnosti Land Roveru LR3 a Range Roveru
Těžká SUV Land Rover vykazovala jen malou změnu v hodnotách GVWR. ** Rozsah
Nosnost (GVWR) není jen nálepka na dveřích. To je tvrdý limit. Pokud ji překročíte, ztratíte záruku, riskujete selhání pozastavení a potenciálně porušíte federální bezpečnostní předpisy. Podíváme se na data od roku 2006 do roku 2009 pro osm hlavních značek. Čísla se velmi liší. MINI Cooper váží méně než 3 500 liber, zatímco Lincoln Navigator váží 7 300 liber. Je důležité vědět, kde se vaše vozidlo nachází, když jej nakládáte na cestu nebo upravujete převodovku.
GVWR Lexus
Lexus vytvořil tyto platformy s důrazem na pohodlí a odolnost. GVWR měří, kolik oceli, skla, kapalin, paliva a lidí může podvozek legálně unést, než pružiny dosáhnou limitu komprese.
V roce 2006 měly základní sedany jako ES 330 a GS 300 nosnost 4 540 liber. Nejtěžší byla SUV. GX 470 byl ohodnocen 6 200 librami. LX 470, derivát Land Cruiseru, měl působivou nosnost 6 860 liber. RX 330 spadla mezi 5 245 liber. RX 400h, s baterií hybridního systému zvyšující hmotnost, měl hodnocení 5 520 liber.
V roce 2007 se objevil hybrid GS 450h. Jeho GVWR se zvýšila na 5 200 liber. LS 460 nahradil 430 a zvýšil jeho limit na 5 445 liber. RX 350 má oproti svému předchůdci mírný nárůst na 5 265 liber. LX 470 zůstal na 6 860 £.
V roce 2008 se objevil IS-F. Toto sportovní kupé mělo rating 4 658 liber. LS 600h Hybrid překonal hranici 6 000 liber na 6 075 librách. Nová LX 570 dorazila s tažnou kapacitou 7 275 liber, což byl výrazný nárůst oproti staré LX 470. GX 470 zůstala na 6 200 librách.
V roce 2009 byly změny minimální. LX 570 a RX 350 si udržely svá hodnocení. RX 400h zůstal na 5 520 £. Některé modely, jako například ES 350 a IS-F, ztratily publikovaná data GVWR v tomto souboru dat, ale těžká SUV zůstala nezměněna.
| Rok | Model | GVWR (v librách) |
|---|---|---|
| 2006 | ES 330 | 4540 |
| 2006 | GS 300 | 4541 |
| 2006 | GS 430 | 4674 |
| 2006 | GX 470 | 6200 |
| 2006 | IS 250 | 4431 |
| 2006 | IS 350 | 4497 |
| 2006 | LS 430 | 5100 |
| 2006 | LX 470 | 6860 |
| 2006 | RX 330 | 5245 |
| 2006 | RX 400h | 5520 |
| 2006 | SC 430 | 4530 |
| 2007 | ES 350 | 4679 |
| 2007 | GS 350 | 4541 |
| 2007 | GS 430 | 4674 |
| 2007 | GS 450h | 5200 |
| 2007 | GX 470 | 6200 |
| 2007 | IS 250 | 4431 |
| 2007 | IS 350 | 4497 |
| 2007 | LS 460 | 5445 |
| 2007 | LX 470 | 6860 |
| 2007 | RX 350 | 5265 |
| 2007 | RX 400h | 5520 |
| 2007 | SC 430 | 4530 |
| 2008 | ES 350 | 4679 |
| 2008 | GS 350 | 4541 |
| 2008 | GS 450h | 5200 |
| 2008 | GS 460 | 4674 |
| 2008 | GX 470 | 6200 |
| 2008 | IS 250 | 4431 |
| 2008 | IS 350 | 4497 |
| 2008 | IS-F | 4658 |
| 2008 | LS 460 | 5445 |
| 2008 | LS 600h | 6075 |
| 2008 | LX 570 | 7275 |
| 2008 | RX 350 | 5265 |
| 2008 | RX 400h | 5520 |
| 2008 | SC 430 | 4530 |
| 2009 | GX 470 | 6200 |
| 2009 | LX 570 | 7275 |
| 2009 | RX 350 | 5265 |
| 2009 | RX 400h | 5520 |
| 2009 | SC 430 | 4530 |
GVWR Lincoln
Lincoln během této éry nevyráběl malá auta. Hlavní důraz byl kladen na plnohodnotný luxus a tažné schopnosti.
Sestava roku 2006 byla řídká na data, ale pickup Mark
Poslední kolo Pontiacu a GTO Data Gap
V roce 2006 byl Pontiac již ve své finální fázi, ale specifikace vyprávějí podivný příběh o střetu těžkého strojírenství s ubývající modelovou řadou. Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) Pontiac G6 v roce 2006 byla 6 497 liber. To je na sedan střední třídy impozantní údaj. To naznačuje, že podvozek byl navržen tak, aby nesl těžký náklad, nebo možná jednoduše nesl váhu očekávání. Montana SV6 byla výrazně lehčí na 5 452 liber. Torrent byl uveden na 5 128 librách. A co GTO? Nic. Pro žádný rok nejsou k dispozici žádné údaje. Toto ticho mluví hlasitěji než jakékoli číslo. Slunovrat také neměl uvedenou hrubou hmotnost. Zdá se, že Pontiac se přestal starat o drobný tisk stejně rychle, jako přestal vyrábět auta.
Torrent v roce 2007 trochu přibral na váze a dosáhl 5 225 liber. Pak přišel rok 2008. Objevila se G8 a přidala se k ostatním bez uvedené celkové hmotnosti. Torrent klesl na 5 070 £. Tento údaj zůstal v roce 2009 nezměněn. Grafy G6, G5, G8, Solstice a Vibe zůstaly během těchto let prázdné. Data město duchů.
Porsche: když 911 konečně dostala číslo
Porsche se neobtěžovalo uvádět hrubé hmotnosti u prvních modelů. Cayenne z roku 2006 vážil 6 493 liber. Cayenne z roku 2008 tomu přesně odpovídal. A co 911, Boxster a Cayman? Prázdný. Teprve v roce 2009 se opona zvedla.
Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) 2009 Porsche 911 Carrera je 3 990 liber. To je na sportovní vůz překvapivě málo, což naznačuje, jak lehké by mohly být hliníkové a karbon-keramické komponenty v novějších generacích. Boxster vážil 3 549 liber. Cayman byl o něco těžší na 3 571 liber. Cayenne však vyrostl. Zvýšila se z 6 493 GBP v roce 2008 na 6 625 GBP v roce 2009. SUV jsou stále těžší. Matematika je jednoduchá. Kov se hromadí.
Konzistentní technologie Saabu
Saab byla neobvyklá značka. Čísla to odrážejí. Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) v roce 2006 Saab 9-3 byla 4 450 liber. 9-5 vážil 4 390 liber. 9-7X, postavený na platformě GM GMT360, vážil 5 950 liber. Sdílel „kostní strukturu“ TrailBlazeru, takže váha dává smysl.
V roce 2007 klesla 9-3 na 4 170 liber. 9-5 zůstala na 4390 librách. 9-7X si udržel váhu 5 950 liber. 2008 opakoval stejná čísla. Pak přišel rok 2009. 9-3 opět vzrostl na 4 380 liber. 9-5 zůstala na 4390 librách. 9-7X si udržel váhu 5 950 liber. Inženýři Saabu milovali konzistenci. Jen občas změnili názor.
Poslední roky Saturnu a zaměření na hybridy
Saturn se snažil znovu objevit sám sebe. Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) pro Saturn VUE 2006 byla 4 538 liber. Relay, ten minivan na pohled, vážil 5 622 liber. Ion neměl stanovenou hmotnost.
Rok 2007 přinesl Auru. Její váha byla 4537 liber. A co hybridní verze? Nejsou k dispozici žádné údaje. Outlook, přeznačená Buick Enclave, byla masivní na 6 400 librách. VUE Hybrid dorazil s celkovou hmotností vozidla 4 718 liber. A co Sky? Prázdný.
V roce 2008 byla představena Astra s celkovou hmotností 3 814 liber. VUE vzrostl na 4 825 GBP. VUE Hybrid se vyšplhá na 4 900 liber. Výhled zůstal na 6 400 £. Verze Aura Hybrid zůstává bez označení hmotnosti.
Rok 2009 přinesl drobné změny. Výhled dosáhl 6 411 GBP. VUE zůstala na 4 825 £. VUE Hybrid – 4 900 GBP. Astra ztratila rekord v hrubé hmotnosti. Saturn přestal existovat a vzal s sebou svá tajemství.
Scion: Trh mládeže a chybějící specifikace
Scion spoléhal na přizpůsobení a mládí. 2006 Scion tC Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) není k dispozici. Stejné jako xA a xB. Zdá se, že Toyota se neobtěžovala zveřejnit tato čísla pro základní značku. Rok 2007 vrátil xB k životu, ale opět bez plné váhy. 2008 přidáno xD. Stále žádná čísla. 2009 následoval.
To nebyla nedbalost. Byla to strategie. Scion byl o životním stylu, ne o užitečné zátěži. Nedostatek dat je zde vlastnost, nikoli chyba.
Jediný účel Smart
smart byla specializovaná značka. Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) smartu fortwo 2008 byla 2 315 lb. To je vše. Jeden model. Jeden rok. Jedno číslo. Je to světlo. Je malý. Není určen k přepravě potravin nebo osob. Je určen pro parkování na místech, která neexistují.
Spolehlivost Subaru za každého počasí
Subaru vyrábí auta pro lidi, kteří žijí tam, kde je sníh životním stylem. Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) pro Subaru Outback 2006 je 4 555 lb. Forester váží 4150 liber. Impreza WRX Sti – 4 145 liber. Baja, tento hybrid kombi/náklaďák, vážil 4 555 liber. B9 Tribeca byla těžká a vážila 5 715 liber.
V roce 2007 zůstala většina čísel nezměněna. Legacy Sedan mírně klesne na 4 325 liber. Outback následoval příklad.
V roce 2008 Tribeca klesla na 5 700 liber. Impreza WRX Sti stoupá na 4 475 liber. Outback se vyšplhal na 4 435 liber.
Rok 2009 přinesl společnosti Forester významný růst. To se zvýšilo ze 4 150 GBP v předchozích letech na 4 480 GBP. Legacy a Outback zůstaly na 4 325 £ a 4 435 £. Tribeca zůstala na 5 700 librách. Vozy Subaru jsou s každou generací těžší. Systémy pohonu všech kol zvyšují hmotnost. Bezpečnostní klece jsou stále tlustší. Čísla to odrážejí.
Extravagantní řada Suzuki
Suzuki bylo všude a nikde. Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) Suzuki XL7 2006 byla 4 806 liber. Grand Vitara vážila 4 630 liber. Aero a Forenza vážily méně než 3 700 liber. Verona neměla stanovenou hmotnost.
V roce 2007 vyskočil XL7 na 5 512 liber. To je velký skok. Grand Vitara zůstala na 4 630 £. Objevila se SX4, ale bez udání hrubé hmotnosti.
2008 přidal SX4 s celkovou hmotností 3 748 liber. XL7 zůstal na 5 512 £. Reno mírně klesl na 3 671 GBP.
Rok 2009 byl konec. Equator a XL7 ztratily své rekordy. SX4 zůstal na 3 748 £. Grand Vitara zmizela z dat. Suzuki opustilo americký trh a vzalo s sebou své těžší modely.
Dominance Toyoty a rozměry Land Cruiseru
Toyota vládne silnici. Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) pro Toyota Land Cruiser pro rok 2006 je 6 925 lb. Tohle je tank. Sequoia a Tundra vážily každý 6 600 liber. Minivan Sienna vážil 5 690 liber. Highlander Hybrid dosáhl vrcholu na 5 675 librách.
2007 držel Land Cruiser na £6,925. Highlander Hybrid mírně klesá na 5 620 liber. The Tundra dropped to 6,400 pounds. FJ Cruiser se přidal na 5 330 librách.
2008 saw the Land Cruiser jump to 7,275 pounds. Sequoia rose to 6,960 pounds. Highlander Hybrid se vyšplhá na 5 935 liber. Tacoma rose to 5,450 pounds. Toyota continued to add weight. Bezpečnostní prvky. Pohodlí. Luxus. To vše se sčítá.
2009 brought a strange shift. Prius je až 2 932 liber. The Yaris was just £2,340. Camry a Camry Hybrid byly uvedeny na 3 483 librách. Matrix zmizel. Venza dorazila na 4 960 liber. The Land Cruiser remained at £7,275. The Tundra retains weight at 6,400 pounds. The Toyota range is huge. Čísla odrážejí společnost, která dělá všechno.
Shifts in Volkswagen weight categories
Volkswagen postavil německé inženýrství na amerických silnicích. Hrubá hmotnost vozidla (GVWR) pro Volkswagen Touareg v roce 2006 byla 6 486 liber. The Phaeton weighed 6,196 pounds. Jetta – 4 324 liber. The Golf and GTI weighed 3,881 pounds.
2007 added the Eos at 4,396 pounds. The GTI has risen to £4,068. Králík ztratil jedno kilo. Touareg přibral sedm liber a dosáhl 6 493 liber. Pass
Kde jít hlouběji do tématu
Chcete pochopit mechaniku těchto čísel? Začněte článkem Jak fungují pneumatiky. Nejde jen o pneumatiky na silnici; Důležité je, jak kontaktní plocha vydrží zátěž. Pak je tu článek Jak koupit auto. Není to ztráta času. Toto je kontrolní seznam, který používáte, když se díváte na cenovku a přemýšlíte, zda motor vydrží.
A pro těžká nákladní auta? Jak fungují váhy kamionů? Zde guma splňuje zákonný limit. Podrobnosti o komerčních flotilách najdete na kanálu HowStuffWorks Trucks.
Oprášit terminologii
Než zavoláte prodejci, projděte si A-Z Slovník automobilových pojmů. Nechcete být tím chlapem, který si myslí, že GVWR znamená něco jiného.
Na zdrojích záleží
Nejsou to náhodné blogy.
- About.com definovalo GVWR v roce 2008. V době internetu je to už dávno, ale fyzika se nezměnila.
- Carlist.com archivoval Glosář automobilů.
- Ford Motor Company zveřejnila svůj vlastní Glosář na svých stránkách nápovědy. Pokud Ford říká, že nákladní auto uveze 7 000 liber, je to základní úroveň.
- Motor Era získala ze svých historických archivů Slovník automobilových pojmů.
Toto je řetězec ukazatelů. Postupujte podle něj, pokud je pro vás přesnost důležitá.
