Penghematan bahan bakar. Daya kuda. Torsi. Nol hingga enam puluh kali. Kami menatap angka-angka ini setiap hari. Itu adalah garis dasarnya. Jika Anda berbelanja sedan, Anda mungkin melihat statistik kaki kubik interior atau ruang kaki. Ini adalah metrik yang memberi tahu Anda apa yang Anda dapatkan dari uang Anda. Mereka berterus terang.
Namun ada angka-angka yang membuat orang tersandung. Khususnya pembeli baru. Kebanyakan mengabaikannya sampai terlambat. Salah satu kelalaian yang paling berbahaya adalah peringkat bobot kombinasi kotor, atau GCWR.
Jika Anda berencana untuk menariknya, mengetahui GCWR Anda bukanlah suatu pilihan. Itu adalah batas atas keselamatan. Jika melebihi batas tersebut, Anda akan mengundang kegagalan mekanis.
Зміст
Apa Arti Sebenarnya GCWR
GCWR kendaraan adalah batas yang ditetapkan pabrikan. Ini menentukan berat total maksimum kendaraan derek yang dimuat ditambah trailer bermuatan yang terpasang. Anda tidak pernah melebihi jumlah ini. Ini bukan pengukuran beban Anda saat ini. Ini adalah batasan yang sulit.
Anggap saja seperti peringkat bobot kendaraan kotor (GVWR), tetapi dengan keunikan. GVWR hanya mencakup truk atau SUV. GCWR mencakup gabungan truk, SUV, dan trailer.
Bagaimana cara produsen menghitungnya? Ford menjabarkannya dengan jelas. Anda menambahkan:
– Berat trotoar kendaraan
– Muatan yang diijinkan
– Berat pengemudi dan penumpang
– Berat trailernya
Jumlahnya harus tetap di bawah batas. Matematika sederhana. Akibat yang fatal jika diabaikan.
Mengapa Keselamatan Menuntut Anda Menghargai Batasan
Mengapa ada batasan? Fisika. Membebani kendaraan secara berlebihan sangatlah berisiko. Membebani kombinasi secara berlebihan adalah resep bencana.
Beban berat mematikan penanganan. Namun risikonya masuk jauh ke dalam mesin.
– Rem: Terlalu panas. Mereka memudar. Anda kehilangan daya henti.
– Ban: Ban akan meledak karena tekanan berlebih.
– Mesin/Transmisi: Hambatan ekstra menyebabkan panas berlebih. Kegagalan mekanis menyusul.
– Suspensi: Komponen bengkok. Mereka rusak. Kontrol hilang.
Berbagai kegagalan bisa saja terjadi. Semuanya buruk. Aturannya mutlak. Jangan pernah melampaui GCWR kendaraan Anda.
Tempat Menemukan Peringkat Anda
Anda perlu mengetahui nomor ini sebelum Anda memasang trailer. Dimana itu?
1. Label Kusen Pintu: Lihat ke dalam kusen pintu samping pengemudi. Dekat kaitnya.
2. Online: Sebagian besar produsen mempublikasikan spesifikasi di situs mereka.
Jika Anda tidak dapat menemukannya, periksa database produsennya. Bagan di bawah mencantumkan nilai GCWR spesifik untuk berbagai model Acura dan Audi.
Data Acura GCWR
Telusuri berdasarkan Merek: Acura
2006
| Model | GCWR (lb) |
| :— | :— |
| MDX | 8121 |
| RL | 5162 |
| RSX | 4384 |
| TL | 4730 |
| TSX | – |
2007
| Model | GCWR (lb) |
| :— | :— |
| MDX | 10053 |
| RL | 5164 |
| RDX | 6394 |
| TL | 4773 |
| TSX | 4407 |
2008
| Model | GCWR (lb) |
| :— | :— |
| MDX | 10053 |
| RL | 5164 |
| RSX | 6394 |
| TL | 4773 |
| TSX | 4407 |
2009
| Model | GCWR (lb) |
| :— | :— |
| MDX | 10053 |
| RL | 5233 |
| RSX | 5574 |
| TSX | 4550 |
Untuk spesifikasi Acura lebih lanjut, periksa GVWR, GAWR, Kapasitas Kargo, Berat Curb, Muatan, dan Kapasitas Derek.
Data Audi GCWR
Telusuri berdasarkan Merek: Audi
2006
| Model | GCWR (lb) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| S4 | – |
| itu | – |
2007
| Model | GCWR (lb) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10665 |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
2008
| Model | GCWR (lb) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A6 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10665 |
| R8 | – |
| RS4 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S6 | – |
| S8 | – |
| itu | – |
2009
| Model | GCWR (lb) |
| :— | :— |
| A3 | – |
| A4 | – |
| A5 | – |
| A8 | – |
| Q7 | 10665 |
| R8 | – |
| S4 | – |
| S5 | – |
| S8 | – |
| itu | – |
Untuk spesifikasi Audi selengkapnya, periksa GVWR, GAWR, Kapasitas Kargo, Berat Curb, Muatan, dan Kapasitas Derek.
Daftarnya berlanjut untuk merek lainnya. Tapi mulailah dari sini. Pahami angka-angkanya. Mereka membuat Anda tetap di jalan.
BMW GCWR
Lencana Bavaria mencakup berbagai batasan berat. Beberapa sedan hampir mencapai berat 5.000 pon, sedangkan SUV berat mampu melampaui 10.000 pon. Jika Anda menarik sesuatu yang penting, X5 adalah satu-satunya pilihan yang aman selama bertahun-tahun di jendela ini.
2006 BMW
Daftar pemain tahun 2006 memiliki sedikit data. Kebanyakan coupe dan sedan tidak mempublikasikan Peringkat Bobot Gabungan Kotor. SUV menceritakan kisah nyata.
- 325: Tidak ada data
- 330: Tidak ada data
- 525: Tidak ada datanya
- 530: Tidak ada data
- 550: Tidak ada data
- 650: Tidak ada data
- 750: Tidak ada data
- 760: Tidak ada data
- M3: Tidak ada data
- M5: Tidak ada data
- M6: Tidak ada datanya
- X3: 7.673 pon
- X5: 10.802 pon
- Z4: Tidak ada data
- Z4M: Tidak ada data
2007 BMW
Perubahan sangat minim. X5 kehilangan sedikit bobot gabungannya, sedangkan X3 tetap stabil. Model berperforma tinggi seperti M5 dan M6 masih kekurangan angka GCWR yang spesifik.
- 328: Tidak ada datanya
- 335: Tidak ada data
- 525: Tidak ada datanya
- 530: Tidak ada data
- 550: Tidak ada data
- 650: Tidak ada data
- 750: Tidak ada data
- 760: Tidak ada data
- Alpina B7: Tidak ada data
- M5: Tidak ada data
- M6: Tidak ada datanya
- X3: 7.662 pon
- X5: 11.132 pon
- Z4: Tidak ada data
- Z4M: Tidak ada data
2008 BMW
Model-model baru memasuki persaingan. Seri 1 hadir, dan X6 bergabung dengan keluarga SUV.
- 128: Tidak ada datanya
- 135: Tidak ada datanya
- 328: Tidak ada datanya
- 335: Tidak ada data
- 528: Tidak ada datanya
- 535: Tidak ada datanya
- 550: Tidak ada data
- 650: Tidak ada data
- 750: Tidak ada data
- 760: Tidak ada data
- Alpina B7: Tidak ada data
- M3: Tidak ada data
- M5: Tidak ada data
- X3: 7.662 pon
- X5: 11.132 pon
- X6: 11.044 pon
- Z4: Tidak ada data
- Z4M: Tidak ada data
2009 BMW
X5 mengalami sedikit penurunan di GCWR. Model 750 dikeluarkan dari daftar untuk tahun ini di beberapa kumpulan data, namun jumlah inti SUV tetap konsisten.
- 128: Tidak ada datanya
- 135: Tidak ada datanya
- 328: Tidak ada datanya
- 335: Tidak ada data
- 528: Tidak ada datanya
- 535: Tidak ada datanya
- 550: Tidak ada data
- 750: Tidak ada data
- M3: Tidak ada data
- M5: Tidak ada data
- M6: Tidak ada datanya
- X3: 7.662 pon
- X5: 11.066 pon
- X6: 11.044 pon
Buick GCWR
Buick menjaga segala sesuatunya tetap sederhana selama tahun-tahun ini. LaCrosse dan Lucerne memiliki peringkat bobot yang sama. Rainier adalah mobil yang berbeda, dibangun di atas platform truk GM, yang memberikan batas derek yang jauh lebih tinggi daripada sedan.
2006 Buick
Rainier adalah pengangkat berat di sini. Kebanyakan model lain hanya untuk tugas ringan atau tanpa penarik sama sekali.
- LaCrosse: 4.645 pon
- Lucerne: 4.914 pon
- Rainier: 10.500 pon
- Pertemuan: 7,746 pon
- Terraza: 8.500 pon
2007 Buick
Terraza dikeluarkan dari lineup. LaCrosse dan Lucerne mempertahankan peringkat mereka. Rainier tetap menjadi pilihan yang tepat untuk beban yang lebih berat.
- LaCrosse: 4.645 pon
- Lucerne: 4.914 pon
- Rainier: 10.500 pon
- Pertemuan: 7,746 pon
2008 Buick
Enklave tiba, menempati posisi teratas dalam hal kapasitas penarik. Sedan yang lebih tua mempertahankan batasannya.
- Kantong: 9.500 pon
- LaCrosse: 4.645 pon
- Lucerne: 4.914 pon
2009 Buick
Keadaan stabil. Enklave terus mendominasi tangga lagu penarik Buick.
- Kantong: 9.500 pon
- LaCrosse: 4.645 pon
- Lucerne: 4.914 pon
Cadillac GCWR
SUV mewah Cadillac dibuat untuk bekerja. Jajaran produk Escalade menawarkan beberapa GCWR tertinggi di segmennya selama tahun-tahun ini. Sedannya jauh lebih sederhana, berbobot sekitar 5.000 hingga 5.500 pon.
2006Cadillac
Escalade ESV adalah rajanya di sini dengan bobot 14.000 lbs. CTS-V dan STS-V adalah sedan berperforma tinggi, namun kapasitas dereknya sangat rendah dibandingkan SUV.
- CTS: 4,659 pon
- CTS-V: 5.000 pon
- DTS: 5.159 pon
- Eskalade: 12,902 pon
- Escalade ESV: 14.000 pon
- Escalade EXT: 13.464 pon
- SRX: 5.314 pon
- STS: 5.008 pon
- STS-V: 5.383 pon
-XLR: Tidak ada data - XLR-V: Tidak ada data
2007Cadillac
Semua model Escalade melonjak hingga 14.000 lbs secara keseluruhan. SRX mengalami peningkatan besar-besaran pada GCWR, kemungkinan karena pembaruan drivetrain.
- CTS: 4,659 pon
- CTS-V: 5.000 pon
- DTS: 5.159 pon
- Eskalade: 14.000 pon
- Escalade ESV: 14.000 pon
- Escalade EXT: 14.000 pon
- SRX: 6.314 pon
- STS: 5.079 pon
- STS-V: 5.544 pon
-XLR: Tidak ada data - XLR-V: Tidak ada data
2008Cadillac
CTS mendapat peningkatan dalam kapasitas derek. DTS tetap stabil. Escalade hybrid tidak terdaftar, tetapi model standarnya tetap kuat.
- CTS: 5.011 pon
- DTS: 5.159 pon
- Eskalade: 14.000 pon
- Escalade ESV: 14.000 pon
- Escalade EXT: 14.000 pon
- SRX: 6.314 pon
- STS: 5.123 pon
- STS-V: 5.544 pon
-XLR: Tidak ada data - XLR-V: Tidak ada data
2009Cadillac
Escalade Hybrid hadir dengan GCWR seberat 6.314 lbs, jauh lebih sedikit dibandingkan saudara V8-nya. Nomor sedan tetap konsisten dengan tahun 2008.
- CTS: 5.011 pon
- DTS: 5.159 pon
- Eskalade: 14.000 pon
- Escalade ESV: 14.000 pon
- Escalade EXT: 14.000 pon
- Escalade Hibrida: 6.314 pon
- SRX: 5.123 pon
- STS: 5.123 pon
- STS-V: 5.544 pon
-XLR: Tidak ada data - XLR-V: Tidak ada data
Chevrolet GCWR
Jajaran produk Chevy sangat banyak. Silverado HD dan Suburban 2500 adalah kelas berat, yang secara teratur mencapai berat 16.000 lbs. Mobil kecil seperti Cobalt dan Aveo hampir mencapai 5.000
Ford GCWR: Pengangkut Berat dan Pengangkut Ringan
Jajaran Ford tahun 2006 menceritakan kisah tentang dua bisnis yang berbeda. Anda memiliki Crown Victoria dengan berat 5.592 lbs. Maka Anda memiliki E-Series. E-350 Super Duty mencapai 13.000 lbs. Itu adalah kesenjangan yang sangat besar. F-150 memiliki berat 11,665 lbs. Penjaga Hutan? 9.360 pon. Truk kecil, batasan berat besar.
Pada tahun 2007, Ford mulai menambahkan model. Edge muncul dengan batas 6,248 lb. Ekspedisi EL melonjak hingga 15.078 lbs. F-250 dan F-350 keduanya naik hingga 17.000 lbs. Perhatikan Mustang? Ini memiliki nomor. 4.611 pon. Kebanyakan mobil tidak mencantumkan GCWR karena tidak dibuat untuk banyak menarik. Mustang melakukannya. Hampir tidak. Ranger mengalami kesuksesan pada tahun 2007. Turun menjadi 5.820 lbs. Mengapa? Mungkin persneling atau pendinginan.
2008 menghadirkan F-450. 27.000 pon. Ini bukan truk. Ini adalah poros semi dengan tempat tidur. F-350 tetap pada berat 17.000 lbs. Tapi F-250 turun menjadi 15.000 lbs. Tidak konsisten? Mungkin. Atau mungkin pilihan mesin yang berbeda menentukan batasnya. Escape Hybrid tetap stabil di sekitar 4,700 lbs.
Tahun 2009 menyaksikan lonjakan F-150. 14.950 pon. Sebuah lompatan besar dari tahun sebelumnya. F-450 turun menjadi 16,983 lbs. Rasanya seperti koreksi. Explorer menetap di 8,110 lbs. Flex masuk dengan berat 6,900 lbs. SUV ukuran menengah semakin serius melakukan penarik.
GMC GCWR: Jajaran Pekerja Keras
GMC tidak main-main dengan jumlah kecil di lini beratnya. Sierra 3500 2006 memiliki berat 15,792 lbs. Yukon XL mencapai 13.000 lbs. Jika dibandingkan, Ngarai ini kecil. 5.179 pon. Ini adalah truk berukuran sedang. Jangan memintanya untuk mengangkut rumah.
2007 menambahkan Acadia. 9.500 pon. Lumayan untuk sebuah crossover. Sierra 3500 turun sedikit menjadi 15.342 lbs. Kemudian melonjak kembali pada tahun 2008 menjadi 16.000 lbs. Sierra 2500 naik menjadi 15,858 lbs. Keuntungan kecil. Dampak besar.
Yukon Hybrid masuk pada tahun 2008. 12.000 lbs. Teknologi hibrida biasanya mengganggu jangkauan penarik, tetapi GCWR tetap tinggi. Pada tahun 2009, Sierra 2500 mencapai 15.926 lbs. Yukon XL turun menjadi 11.000 lbs. Itu aneh. Biasanya wheelbase yang lebih panjang membantu stabilitas. Mungkin distribusi muatan adalah penyebabnya.
Honda GCWR: Rekayasa Presisi
Jumlah Honda secara keseluruhan lebih rendah. Accord 2006 memiliki berat 4.206 lbs. Civic lebih berat. 4,968 pon. Ridgeline adalah bintangnya. 9,653 pon. Ini truk unibody, tapi menarik.
2007 membawa Pilot hingga 9,700 lbs. Ridgeline naik menjadi 10,085 lbs. Civic Hybrid turun menjadi 3,736 lbs. Berat badan itu penting. Hibrida menambah massa baterai. Lebih sedikit ruang untuk bobot trailer.
Accord menghilang dari daftar GCWR pada tahun 2008. Hilang. Mungkin mereka berhenti mensertifikasinya untuk penarik? Atau datanya hilang begitu saja. Pilot tetap di 9,700 lbs. Pada tahun 2009, Pilot turun menjadi 8.466 lbs. Mengapa? Desain ulang? Pemetaan mesin yang berbeda? Civic Hybrid juga lenyap.
Hummer GCWR: Penarik Seperti Tangki
Hummer tidak membuat mobil ekonomis. Mereka membangun monumen. H1 Alpha pada tahun 2006 mencapai 17.300 lbs. Itu berat. H2 adalah 13.050 pon. H3? 8.000 pon. Itu yang kecil.
2007 melihat H2 merayap hingga 13,150 lbs. H3 tetap datar. 8.000 pon. Tidak ada perubahan.
2008 memberikan dorongan pada H2. 14.000 pon. Pendinginan yang lebih baik? As roda lebih kuat? H3T masuk pada tahun 2009. 9,461 lbs. Versi pikap dari H3. Ia dapat menarik lebih dari SUV. Masuk akal. Tempat tidur membantu distribusi berat badan.
Hyundai GCWR: Tim Underdog
Angka yang dicapai Hyundai pada awal tahun 2000-an tidak terlalu besar. Azera 2006 memiliki berat 4.779 lbs. Santa Fe memiliki berat 6,399 pon. Tucson? 4,403 pon. Crossover kecil.
2007 menghadirkan Rombongan. 5.550 pon. Sebuah minivan. Mengharapkan. Santa Fe turun menjadi 5,527 lbs. Tucson turun menjadi 4,390 lbs. Keuntungan efisiensi? Atau batasan yang lebih ketat?
Tahun 2008 melihat Elantra melonjak menjadi 5.550 lbs. Itu merupakan peningkatan besar dari 3.623 pon pada tahun 2007. Apakah mereka mengganti paket dereknya? Aksennya tetap stabil di 4,779 lbs.
2009 jarang terjadi. Sonata memiliki berat 4,442 pon. Azera memiliki berat 4,779 lbs. Hyundai tidak memaksakan batasannya saat itu. Mereka sedang membangun keandalan.
Infiniti GCWR: Kekuatan Mewah
Infiniti memadukan kemewahan dengan otot. FX45 2006 mencapai 8.020 lbs. QX56 adalah sebuah tank. 14.510 pon. G35? 4.655 pon. Sedan sport. Jangan berharap untuk menarik perahu.
2007 mengubah banyak hal. FX45 melonjak menjadi 14,520 lbs. Mengapa? Apakah mereka menambahkan paket derek secara default? G35 naik menjadi 9,155 lbs. Lompatan besar. Mungkin trimnya berbeda. M35 mencapai 12,982 lbs. Ini menjadi serius.
2008 memperkenalkan EX35. 12.902 pon. G37 naik menjadi 13,266 lbs. M35 dan M45 hilang dari daftar. Mungkin mereka tidak dinilai untuk penarik pada tahun-tahun itu. Atau datanya hilang.
2009 menghadirkan FX50. 9.109 pon. QX56 turun menjadi 15.100 lbs. Fluktuasi sedikit. Infiniti menemukan keseimbangan antara kemewahan dan utilitas.
Isuzu GCWR: Pemain Khusus
Isuzu kecil. Namun jumlah mereka solid. Ascender 2006 memiliki berat 10.000 lbs. I-350 memiliki berat 9.000 pon. i-280? 5.500 pon.
2007 menjaga Ascender tetap pada 10.000 lbs. I-370 naik hingga 9.000 lbs. Konsisten.
2008 menaikkan i-370 menjadi 9.500 lbs. Peningkatan kecil. I-290 melonjak hingga 6.000 lbs. Isuzu tidak mengejar volume. Mereka mengejar utilitas tertentu.
Jaguar GCWR: Gaya Dibanding Substansi
Jaguar tidak mencantumkan GCWR. Sama sekali. Selama bertahun-tahun. 2006 hingga 2009. Tipe S, Tipe X, XJ8, XKR. Tidak ada apa-apa.
XF masuk tahun 2009. Masih belum ada nomornya. Jaguar mengutamakan dinamika berkendara. Penarik merusak keseimbangan. Jika Anda perlu menarik Jaguar, Anda menggunakan mobil yang salah. Atau Anda menyewa Land Rover.
Jeep GCWR: Penarik Off-Road
Jeep adalah tentang kemampuan. Komandan tahun 2006 memiliki berat 8,231 lbs. Liberty adalah 8,500 lbs. Wranglernya kecil. 5.350 pon.
2007 menambahkan Kompas. 4,221 pon. Wrangler turun menjadi 4,910 lbs. Tidak konsisten? Atau konfigurasi yang berbeda?
2008 melihat Komandan melonjak menjadi 8,670 lbs. Liberty turun menjadi 6,135 lbs. Itu adalah pengurangan yang besar. Mengapa? Mungkin desain ulang mengubah kekuatan rangka. Wrangler Unlimited naik menjadi 5.014 lbs. Lebih lama
Kia GCWR
Kia tidak terlalu dikenal sebagai pengangkut trailer berat pada pertengahan tahun 2000-an. Sebagian besar jajaran mereka, termasuk Optima, memiliki bobot gabungan kotor 5.292 lbs. Anda tidak akan menemukan data penarik untuk Rio atau Sportage di sebagian besar catatan, namun Sorento dan Sedona adalah satu-satunya yang membangun kemampuan serius.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | Amanti | – |
| 2006 | optimal | 5292 |
| 2006 | Rio | – |
| 2006 | Rio 5 | – |
| 2006 | Sedona | – |
| 2006 | Sorento | – |
| 2006 | Spektra | – |
| 2006 | Spektra 5 | – |
| 2006 | Olahraga | 4880 |
| 2007 | Amanti | – |
| 2007 | optimal | 5292 |
| 2007 | Rio | – |
| 2007 | Rio 5 | – |
| 2007 | Rondo | – |
| 2007 | Sedona | 8015 |
| 2007 | Sorento | 9299 |
| 2007 | Spektra | – |
| 2007 | Spektra 5 | – |
| 2007 | Olahraga | 4880 |
| 2008 | Amanti | – |
| 2008 | optimal | 5292 |
| 2008 | Rio | – |
| 2008 | Rio 5 | – |
| 2008 | Rondo | – |
| 2008 | Sedona | – |
| 2008 | Sorento | 9299 |
| 2008 | Spektra | – |
| 2008 | Spektra 5 | – |
| 2008 | Olahraga | 4880 |
| 2009 | Borrego | 9398 |
| 2009 | Spektra | – |
| 2009 | Spektra 5 | – |
Spesifikasi Kia Lainnya:
– Kia GVWR
– Kia GAWR
– Daya Dukung Kargo Kia
– Kia Membatasi Berat Badan
– Muatan Kia
– Kapasitas Derek Kia
Land Rover GCWR
Off-roader Inggris ini juga tidak terlalu menarik. LR2 pada tahun 2009 hampir mencapai berat 8000 lbs. Butuh Range Rover besar dan LR3 untuk melampaui angka 13.000. Meski begitu, jumlahnya sangat sedikit untuk kendaraan yang sepertinya bisa mengangkut perahu atau kemping tanpa bersusah payah.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | LR3 | 13165 |
| 2006 | penjelajah jarak jauh | 13324 |
| 2006 | Range Rover Olahraga | 13318 |
| 2007 | LR3 | 13276 |
| 2007 | penjelajah jarak jauh | 13324 |
| 2007 | Range Rover Olahraga | 13334 |
| 2008 | LR2 | – |
| 2008 | LR3 | – |
| 2008 | penjelajah jarak jauh | – |
| 2008 | Range Rover Olahraga | 13334 |
| 2009 | LR2 | 7905 |
| 2009 | LR3 | 13662 |
| 2009 | penjelajah jarak jauh | 13564 |
| 2009 | Range Rover Olahraga | 13334 |
Spesifikasi Land Rover Lainnya:
-Land Rover GVWR
-Land Rover GAWR
– Daya Dukung Kargo Land Rover
– Berat Batas Land Rover
– Muatan Land Rover
– Kapasitas Derek Land Rover
Lexus GCWR
Lexus menjaga sedan mewah tetap ringan di bagian depan penarik. Garis ES, GS, dan IS muncul dengan sel kosong. Anda membutuhkan SUV untuk pekerjaan nyata. RX 350 dan RX 400h memiliki berat sekitar 6000 hingga 8000 lbs. Jika Anda ingin menarik trailer pada tahun 2009, LX 570 adalah satu-satunya pilihan nyata Anda dengan berat 14,645 lbs.
| Tahun | Model | GCWR (lb) |
|---|---|---|
| 2006 | ES 330 | – |
| 2006 | GS 300 | – |
| 2006 | GS 430 | – |
| 2006 | GX470 | 11521 |
| 2006 | ADALAH 250 | – |
| 2006 | ADALAH 350 | – |
| 2006 | LS 430 | 6140 |
| 2006 | LX 470 | 12240 |
| 2006 | RX 330 | 7510 |
| 2006 | RX 4000 jam | 8015 |
| 2006 | SC 430 | – |
| 2007 | ES 350 | – |
| 2007 | GS 350 | – |
| 2007 | GS 430 | – |
| 2007 | GS 450 jam | – |
| 2007 | GX470 | 11521 |
| 2007 | ADALAH 250 | – |
| 2007 | ADALAH 350 | – |
| 2007 | LS460 | – |
| 2007 | LX 470 | 12240 |
| 2007 | RX 350 | 7520 |
| 2007 | RX 400 jam | 8015 |
| 2007 | SC 430 | – |
| 2008 | ES 350 | – |
| 2008 | GS 350 | – |
| 2008 | GS 450 jam | – |
| 2008 | GS 460 | – |
| 2008 | GX470 | 11521 |
| 2008 | ADALAH 250 | – |
| 2008 | ADALAH 350 | – |
| 2008 | IS-F | – |
| 2008 | LS460 | – |
| 2008 | LS 600 jam | – |
| 2008 | LX 570 | 14645 |
| 2008 | RX 350 | 6020 |
| 2008 | RX 400 jam | 6340 |
| 2008 | SC 430 | – |
| 2009 | ES 350 | – |
| 2009 | GX470 | 11521 |
| 2009 | IS-F | – |
| 2009 | ADALAH 350 | – |
| 2009 | ADALAH 250 | – |
| 2009 | LX 570 | 14645 |
| 2009 | RX 350 | 6020 |
| 2009 | SC 430 | – |
Spesifikasi Lexus Lainnya:
-Lexus GVWR
-Lexus GAWR
– Daya Angkut Kargo Lexus
– Lexus Batasi Berat
– Muatan Lexus
– Kapasitas Derek Lexus
Lincoln GCWR
Lincoln tidak main-main dengan pengangkutan yang berat itu
Nissan GCWR
Jajaran produk Nissan pada era ini berkisar dari penumpang ringan hingga pengangkut tugas berat. 350Z tidak mencantumkan Peringkat Berat Gabungan Kotor (GCWR), yang berarti Anda mungkin tidak akan melakukan banyak penarik dengan mobil Z tersebut kecuali Anda suka menekankan suspensi. Altima memiliki berat sekitar 4.150 hingga 4.205 pon tergantung tahunnya. Altima Hybrid 2007 itu berbobot hingga 4.632 pon, kemungkinan karena massa ekstra dari paket baterai yang mempengaruhi berapa banyak berat trailer yang dapat dikelola dengan aman oleh drivetrain.
Armada mengalami lompatan yang signifikan. Beratnya dimulai dari 11.818 pon pada tahun 2006, naik menjadi 12.800 pada tahun 2007, dan kemudian melonjak menjadi 15.100 pon untuk model tahun 2008 dan 2009. Ini merupakan peningkatan besar dalam kemampuan derek untuk sebuah SUV ukuran penuh. Frontier berada di antara 10.676 dan 11.133 pon. Pemilik Maxima dibatasi sekitar 4,623 hingga 4,741 pound. Jika Anda mengangkut Murano, batasnya tetap pada 8.100 pon pada tahun 2006-2007, kemudian turun menjadi 7.505 pada tahun 2009. Pathfinder tetap konsisten di sekitar 10.500 pon, sedangkan Quest melacak mendekati 7.662 hingga 7.943 pon.
Sentra ringan, dengan GCWR antara 3.663 dan 4.047 pon. Jangan mencoba menarik perahu dengan Sentra. Titan adalah pekerja keras, naik dari 11.465 pon pada tahun 2006 menjadi 11.688 pon pada tahun 2009. Xterra dimulai dengan berat 9.658 pon dan turun menjadi 9.300 pada tahun-tahun berikutnya. Rogue memasuki campuran pada tahun 2008 dengan batas sederhana 4,430 pon.
Pontiac GCWR
Nomor Pontiac sebagian besar adalah wilayah sedan kecil, kecuali Montana SV6. Crossover itu memiliki berat 8.500 pon pada tahun 2006. G5 mulai dari 4.141 pon dan turun menjadi 3.902 pada tahun 2009. G6 bertahan stabil pada 4.530 pon hingga tahun 2008, ketika turun 75 pon menjadi 4.455 pon. G8, sedan V8 besar, memiliki batas berat 6.035 pon yang sehat dalam dua tahun terakhirnya. Grand Prix bertahan sekitar 4,627 pound. Solstice tidak pernah mencantumkan GCWR. Torrent berada di dekat 7.310 pon, dan Vibe terlacak antara 4.350 dan 4.506 pon.
Porsche GCWR
Porsche membuat semuanya tetap sederhana. Cayenne adalah satu-satunya model dengan GCWR yang terdaftar. Beratnya mencapai 12.628 pon pada tahun 2006 dan 2008, kemudian naik sedikit menjadi 12.650 pon pada tahun 2009. Model 911, Boxster, dan Cayman semuanya menunjukkan tanda hubung, yang menunjukkan tidak ada kapasitas derek yang dinilai untuk mobil sport ini. Anda menyimpan trailer itu dalam mimpi Anda.
Saab GCWR
Penawaran Saab memang khusus namun mumpuni di kelas bobotnya. 9-2X memiliki batas sederhana 5.220 pon. 9-3 dimulai dengan berat 5.430 pon, turun sedikit, lalu melonjak menjadi 5.680 pon pada tahun 2009. 9-5 adalah sedan yang lebih besar, bertahan stabil pada berat 7.120 pon selama empat tahun. 9-7X, platform truk GMT800 yang diubah namanya, memiliki berat maksimum 10.500 pon secara konsisten.
Saturnus GCWR
Tahun-tahun terakhir Saturnus adalah perpaduan antara mobil kecil dan SUV berat. Model Ion dan Sky tidak memiliki GCWR yang terdaftar. Outlook dimulai dari 9.500 pon pada tahun 2007, kemudian turun secara signifikan menjadi 6.872 pon pada tahun 2008 dan 6.852 pon pada tahun 2009. Minivan Relay mengalami penurunan dari 8.500 pon pada tahun 2006 menjadi 7.918 pon pada tahun 2007. VUE dan VUE Hybrid mulai berbobot sekitar 4.857 pon dan meningkat menjadi kira-kira 5.439–5.475 pound pada tahun 2008 dan 2009. Astra tidak memiliki peringkat.
Keturunan GCWR
Scion tidak repot-repot membuat daftar GCWR untuk tC, xB, atau xD. Ini adalah platform ringan berbasis impor yang tidak dimaksudkan untuk ditarik. Jika Anda perlu menarik sesuatu, Anda mencari di tempat lain.
GCWR cerdas
Smart fortwo pada tahun 2008 tidak memiliki GCWR yang terdaftar. Ini adalah city car dua tempat duduk. Gagasan untuk menariknya hampir lucu.
Subaru GCWR
Subaru fokus pada jajaran AWD mereka. B9 Tribeca mulai dari 7.805 pound dan menetap di 6.290 pound di tahun-tahun terakhirnya. Forester memiliki berat antara 5.640 dan 5.690 pon sebelum menghilang dari daftar pada tahun 2009. Model Impreza bervariasi, dengan Wagon berbobot 5.195 pon dan Outback Sport berbobot 5.208 pon di tahun-tahun awal. Sedan Legacy memiliki berat sekitar 6.050–6.120 pound. Outback sendiri naik dari 6.160 pon menjadi 6.207 pon. Baja diberi nilai 6.035 pound.
Suzuki GCWR
Armada Suzuki kecil. Aerio, Equator, Grand Vitara (tahun 2009), dan SX4 tidak memiliki GCWR yang terdaftar. Forenza bertahan stabil di 3,906 pound. Reno memiliki berat sekitar 3.889 pound. Verona memiliki berat 4.530 pound. XL7 adalah alat angkat berat, mulai dari 6.788 pon dan naik menjadi 7.536 pon pada tahun 2008.
Toyota GCWR
Nomor-nomor Toyota adalah tempat Anda menemukan peralatan penarik yang serius. 4Runner memiliki berat stabil 9.195 pound. Avalon melacak sekitar 4.640 pound. Camry dimulai tanpa rating, kemudian muncul dengan berat 4.413 pound di tahun-tahun berikutnya. Corolla naik dari 4.180 menjadi 4.373 pon.
FJ Cruiser diberi nilai 9.200 pound. Highlander melihat lompatan besar. Dimulai dari 5.170 pon, naik menjadi 6.129 pon, dan bertahan di sana. Highlander Hybrid jauh lebih mumpuni, melonjak dari 6.220 pon menjadi 8.158 pon pada tahun 2008. Land Cruiser juga mengalami peningkatan besar, mulai dari 12.400 pon dan berakhir pada 15.775 pon. Matrix bertahan sekitar 4.300–4.515 pound. RAV4 stabil pada 4.950 pon.
Sequoia naik dari 12.000 pon menjadi 16.900 pon pada tahun 2008. Sienna berada di antara 7.770 dan 7.920 pon. Tacoma bertahan stabil pada berat 8.100 pound. Tundra dimulai dengan berat 11.800 pon tetapi turun menjadi 10.000 pon pada model selanjutnya. Yaris dan Prius tidak memiliki peringkat. Venza masuk pada tahun 2009 tanpa GCWR yang terdaftar.
Data Volkswagen GCWR (2006–2009)
Etos teknik Jerman bertemu dengan fisika keras di sini. Kami sedang melihat Peringkat Bobot Gabungan Kotor untuk VW. Jika Anda menarik sesuatu dengan Golf atau Jetta, data menunjukkan bahwa Anda melakukannya sendiri. Kebanyakan entri untuk compacts ini kosong. Itu bukan salah ketik. Artinya tidak ada peringkat derek resmi. Anda tidak dapat menarik trailer dengan model dasar Beetle atau Rabbit secara legal atau aman di tahun-tahun ini.
Touareg adalah yang paling aneh. Ini adalah satu-satunya kendaraan dengan nomor yang sulit.
Pada tahun 2006, Touareg memiliki GCWR sebesar 12,952 lbs.
Pada tahun 2007, beratnya naik sedikit menjadi 13.034 pon.
Tahun 2008 melihat Touareg 2 tiba, tetapi peringkatnya tidak tercantum dalam tabel awal.
2009 membawa Touareg 2 kembali dengan GCWR 12,952 lbs.
Model lain? Hilang.
Minivan Routan adalah sebuah anomali. Ini memiliki GCWR 6,771 lbs. Tidak banyak ruang untuk kapal yang berat.
Tiguannya? 5.748 pon.
Jumlah tersebut tidak cukup untuk membuat kemah pop-up kecil. Dan bahkan kemudian, Anda mendorongnya.
Jika Anda memiliki Passat Wagon atau Jetta Sport Wagon 2009, jangan menebak-nebak. Periksa stiker kusen pintu. Tabel tersebut tidak menjelaskan apa pun bagi mereka.
Data Volvo GCWR (2006–2009)
Volvo memainkan permainan yang berbeda. Keselamatan diutamakan, namun batasan berat tetap berlaku.
XC90 adalah raja era ini.
XC90 2006: 8.694 pon.
XC90 2007: 8.570 pon.
XC90 2008: 8.570 pon.
XC90 2009: 8.476 pon.
Itu turun setiap tahun. Mengapa? Mungkin standar emisi yang lebih ketat. Mungkin bahannya lebih ringan. Tidak masalah. Batasannya tinggi. Anda dapat menarik trailer yang layak.
XC70 adalah pilihan terbaik berikutnya.
XC70 2006: 7.125 pon.
XC70 2007: 7.125 pon.
XC70 2008: 7.549 pon.
XC70 2009: 7.549 pon.
Ini melonjak pada tahun 2008. Tetap gunakan model 2008 atau 2009 jika Anda memerlukan payload.
Sedan? Jangan repot-repot.
S80 berkisar dari 7,184 lbs hingga 7,425 lbs. Ini ketat.
S60? Sekitar 6.900 pon.
V70? Kira-kira 6,746 hingga 6,984 lbs.
Konvertibel C70 lemah.
2006: 7.222 pon.
2007: 5.942 pon.
2008: 5.777 pon.
2009: 5.777 pon.
Itu adalah penurunan yang tajam. Model tahun 2006 hampir 2.000 lbs lebih berat di GCWR. Perbedaan struktural? Berat soft top? Tidak masalah. Model selanjutnya lebih ringan. Kapasitas penarik lebih sedikit.
Hatchback C30 bahkan lebih buruk lagi.
2008: 5.105 pon.
2009: 5.351 pon.
Bukan kendaraan penarik. Seorang pelari kota.
Mengapa GCWR Lebih Penting dari yang Anda Pikirkan
Kebanyakan orang mengacaukan GCWR dengan GVWR. Kesalahan besar.
GVWR adalah seberapa berat kendaraan itu sendiri.
GCWR adalah kendaraan plus apa pun diri Anda
