Ferrari ha presentado el 849 Testarossa, el sucesor del SF90 Stradale, y el nuevo superdeportivo híbrido enchufable insignia refleja importantes mejoras de ingeniería en casi todos los sistemas. Si bien conserva la misma arquitectura híbrida, el 849 cuenta con mayor potencia, aerodinámica refinada, refrigeración mejorada y controles del conductor actualizados, todo a un precio más alto.
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Mejoras de rendimiento: más que solo números
El 849 Testarossa comienza en $932,648 (antes de los costos en carretera), y la variante Spider cuesta $1,015,589. Estas cifras representan un aumento en comparación con los precios anteriores del SF90 y SF90 Spider. El núcleo de la mejora radica en un V8 biturbo de 3.9 litros rediseñado, que ahora produce 610 kW (frente a los 574 kW del SF90) y 842 Nm de par. Este impulso se logra mediante una revisión integral del motor: turbocompresores más grandes, culatas revisadas y sistemas de escape optimizados.
Por qué esto es importante: El V8 de Ferrari ha estado en uso desde 2016 (488), lo que hace que las mejoras incrementales sean cruciales. Los cambios del 849 no se refieren sólo a la potencia bruta, sino también a mantener el rendimiento en condiciones extremas. La experiencia de la marca en gestión del calor es fundamental para mantener una producción constante.
Las cifras de rendimiento reflejan estos cambios: el 849 acelera a 100 km/h en menos de 2,3 segundos (en comparación con los 2,5 segundos del SF90) y alcanza los 200 km/h en 6,35 segundos (en comparación con los 6,7 segundos). La velocidad máxima se sitúa en más de 330 km/h. El rendimiento de frenado también mejora, con una parada de 100 km/h a 0 en 28,5 metros (frente a los 29,5 metros del SF90). Los tiempos de vuelta en el circuito oficial de Ferrari muestran una mejora de 1,5 segundos: 1:17,5 para el 849 frente a 1:19 para el SF90.
Aerodinámica y refrigeración: un enfoque holístico
Las mejoras aerodinámicas del 849 generan 415 kg de carga aerodinámica a 250 km/h (frente a los 390 kg del SF90). Esto se logra a través de un piso rediseñado, un divisor delantero más grande y un alerón trasero activo que cambia entre los modos de baja resistencia y alta carga aerodinámica en menos de un segundo.
El rendimiento de refrigeración también se ha incrementado en un 15%. Radiadores más grandes, conductos optimizados y un flujo de aire mejorado hacia los intercoolers garantizan que el tren motriz funcione de manera eficiente incluso bajo estrés elevado.
Por qué es importante: Los hipercoches modernos dependen en gran medida de la aerodinámica y la gestión térmica. El SF90 ya superó estos límites, por lo que las ganancias del 849 demuestran cuánto más está dispuesto Ferrari a perfeccionar estos sistemas.
Tecnología y experiencia del conductor: más allá de la velocidad bruta
El 849 introduce nuevas tecnologías, incluido el sistema de frenos ABS Evo y el FIVE (estimador integrado de vehículos Ferrari) de Ferrari. FIVE utiliza un gemelo digital en tiempo real del automóvil para mejorar la precisión y la estabilidad del frenado.
En el interior, Ferrari ha vuelto a utilizar botones mecánicos en el volante, atendiendo una queja común de los propietarios del SF90. La HMI ha sido revisada para mejorar su usabilidad y el automóvil incluye Apple CarPlay y Android Auto de serie.
Sostenibilidad: una nota sutil
Ferrari afirma utilizar aleaciones de aluminio reciclado en las piezas fundidas de sus motores, lo que reduce las emisiones de CO2 hasta en un 80% por kilogramo de aluminio. Este es un detalle menor para la mayoría de los compradores, pero refleja los esfuerzos más amplios de sustentabilidad de la marca.
Disponibilidad y conclusión
Se esperan las primeras entregas del cupé 849 Testarossa en el cuarto trimestre de 2024, seguida del Spider a principios de 2027. El 849 Testarossa no es simplemente una mejora incremental con respecto al SF90; Representa un refinamiento integral de la fórmula del superdeportivo híbrido de Ferrari. Las ganancias en potencia, aerodinámica y experiencia del conductor solidifican su posición como el último buque insignia de alto rendimiento de la marca.
