Tres semanas después. Los datos ya están disponibles.
La gente deseaba desesperadamente el Grand Sport.
Chevy quitó las cubiertas de la nueva variante C8 el año pasado y todos conocían el truco. Se asienta sobre la carrocería ancha del Z06, incluye ese nuevo V8 de 6.7 L y parece rápido cuando está parado. El dinero inteligente dijo que volaría. Ahora, las cifras de producción dicen que está volando.
Los números
Solo tomó tres semanas para que el recuento llegara a 1,689 autos. Eso es desde el 8 de junio hasta que Bowling Green cerró sus tiendas por sus vacaciones obligatorias de verano. Ventana corta. Alto rendimiento.
De esas versiones, 590 eran Grand Sport. Esto es casi un tercio del lote. 34,9%.
El Stingray sigue siendo el líder en volumen. Apenas.
719 unidades. Sólo un 8% por delante. Ese no es un gran margen para un modelo base. No precisamente. El resto de la línea (Z06, ZR1 y ZR1X) marcó la diferencia. 241, 91 y 48 respectivamente. Los hipercoches de primera categoría siguen siendo un nicho. El reemplazo híbrido, el Grand Sport X, ni siquiera ha comenzado a construirse todavía. De todos modos, probablemente no importe mucho en el recuento final.
590 Grandes Deportes. 719 mantarrayas. La brecha se está cerrando más rápido de lo que la mayoría esperaba.
¿Vale la pena el dinero extra?
Aquí está el trato. Quieres ese cuerpo ancho. Quieres los hombros del Z06. Quieres parecer caro sin el impuesto turbo.
Paga $86,000.
O… ¿quédate con el Stingray más estrecho por $73,495?
Mismo motor. 535 caballos de fuerza. 520 lb-pie de torsión. Literalmente idéntico bajo el capó. El GS te cuesta $12,505 adicionales solo por ser más ancho.
Entonces, ¿por qué casi el 35% de la gente lo paga?
¿Puntos de estilo? Sí. ¿Ancho de vía? Absolutamente. Pero sobre todo, se siente bien. Un coche es un objeto. Lo juzgas por su presencia. El Grand Sport parece plantado. Agresivo. Caro. El Stingray parece un buen coche deportivo. El GS parece el coche deportivo.
Los compradores votan con sus tarjetas de crédito.
Las primeras entregas podrían llegar a la calle esta semana. Si la tendencia se mantiene, a las salas de exposición no les quedarán muchas existencias de carrocería estrecha por mucho tiempo.
La gente elige el ancho. Sobre valor. Cada vez.
Supongo que la postura vende.
