Trois semaines plus tard. Les données sont sorties.
Les gens voulaient vraiment le Grand Sport.
Chevrolet a retiré les couvertures de la nouvelle variante C8 l’année dernière, et tout le monde connaissait le truc. Il repose sur la carrosserie large de la Z06, contient ce nouveau V8 de 6,7 L et semble rapide à l’arrêt. L’argent intelligent a dit qu’il volerait. Aujourd’hui, les chiffres de production indiquent qu’il vole.
Les chiffres
Il n’a fallu que trois semaines pour que le décompte atteigne 1 689 voitures. C’est à partir du 8 juin jusqu’à ce que Bowling Green ferme ses portes pour ses vacances d’été obligatoires. Fenêtre courte. Haut rendement.
Parmi ces versions, 590 étaient des Grand Sport. Cela représente près d’un tiers du lot. 34,9%.
Le Stingray est toujours le leader du volume. À peine.
719 unités. Seulement 8 % d’avance. Ce n’est pas une marge énorme pour un modèle de base. Pas vraiment. Le reste de la gamme – Z06, ZR1 et ZR1X – a fait la différence. 241, 91 et 48 respectivement. Les hypercars haut de gamme restent une niche. Le remplaçant hybride, le Grand Sport X, n’a même pas encore commencé à être construit. De toute façon, cela n’aura probablement pas beaucoup d’importance dans le décompte final.
590 Grands Sports. 719 raies pastenagues. L’écart se réduit plus rapidement que prévu.
Cela vaut-il l’argent supplémentaire ?
Voici l’affaire. Vous voulez ce corps large. Vous voulez les épaules Z06. Vous voulez avoir l’air cher sans la taxe turbo.
Payez 86 000 $.
Ou… s’en tenir au Stingray plus étroit pour 73 495 $ ?
Même moteur. 535 chevaux. 520 lb-pi de couple. Littéralement identique sous le capot. La GS vous coûte 12 505 $ de plus simplement parce qu’elle est plus large.
Alors pourquoi près de 35 % des gens le paient ?
Des points de style ? Oui. Largeur de voie ? Absolument. Mais surtout, ça fait du bien. Une voiture est un objet. Vous le jugez par sa présence. Le Grand Sport semble planté. Agressif. Cher. La Stingray ressemble à une bonne voiture de sport. La GS ressemble à la voiture de sport.
Les acheteurs votent avec leur carte de crédit.
Les premières livraisons pourraient arriver cette semaine. Si la tendance se maintient, les salles d’exposition n’auront plus longtemps de stock de véhicules à corps étroit.
Les gens choisissent la largeur. Survaleur. À chaque fois.
Je suppose que cette position fait vendre.
