Euro Car Parks multa a un conductor. El auto estaba haciendo fila para cargar gasolina. Eso nunca debería suceder, y sin embargo sucedió.
La Autoridad de Mercados y Competencia (CMA) ha iniciado oficialmente una investigación sobre una de las empresas de aparcamiento más grandes de Gran Bretaña. Los automovilistas han estado pidiendo a gritos un cambio. Ahora el perro guardián está escuchando.
¿Euro Car Parks está infringiendo la ley con multas por cola?
La cuestión central es simple pero exasperante. ¿Por qué ser penalizado por esperar su turno en el surtidor? La investigación de la CMA se centra en si estas multas infringen la legislación sobre consumidores. No se trata sólo de gasolineras.
Emma Cochrane, directora ejecutiva de protección al consumidor de la CMA, no fue vaga al respecto.
“Las empresas de aparcamiento deben tratar a los conductores de forma justa por todos los motivos, y un proceso de apelación claro y coherente debe ser el núcleo de esto”.
Ella fue más lejos. Una advertencia para la industria en general. Cumplir o afrontar las consecuencias. Todos los operadores de estacionamiento privado deben cumplir con la ley del consumidor o arriesgarse a una acción directa de la CMA.
Aún no se ha emitido ningún juicio. Euro Car Parks no ha sido declarado ilegal al momento de escribir este artículo. La recopilación de pruebas continúa hasta la primavera de 2026. La empresa gestiona más de 3000 ubicaciones en todo el Reino Unido. Se les ha contactado para hacer comentarios, pero permanecen en silencio.
Qué está haciendo la CMA más allá de una empresa
El regulador no se detiene en Euro Car Parks. Se envió una carta abierta al Gobierno. ¿El objetivo? Una revisión de los abusos más amplios de la industria.
Los objetivos clave incluyen:
- Periodos de gracia en el aparcamiento (esas pequeñas ventanas de tiempo libre cuando aparcas).
- Descuentos por pago anticipado de multas.
- Procesos de apelación en todo el sector.
Simon Williams, jefe de políticas del RAC, ve esto como un progreso. Finalmente. Los hallazgos de la CMA resaltan los problemas que la organización benéfica ha impulsado durante años. Los conductores no obtienen resultados justos cuando cuestionan los PCN (avisos de cobro de multas). Los datos del RAC respaldan esto.
En el período 2024-25, las empresas emitieron casi 14,5 millones de billetes. Esto supone el doble del volumen que hace apenas seis años. La escala es enorme.
¿Dónde está el nuevo código de estacionamiento?
El Gobierno prometió una revisión. Lanzaron una consulta sobre el Código de Prácticas de Estacionamiento Privado. Terminó en septiembre de 2019.
Silencio desde entonces. Sin código revisado.
La AA está enojada. Acusan a Downing Street de ceder ante la presión de las empresas de aparcamiento. El borrador de las propuestas incluía movimientos controvertidos.
- Aumentar el límite máximo de multa de £50 a £100.
- Mantener intactas las tarifas de cobro de deudas.
No se trata de justicia. Parece una generación de ingresos para la industria.
La investigación de la CMA llevará meses. Para los conductores, la espera continúa. Las entradas se acumulan. Las apelaciones se prolongan. ¿Es alguna sorpresa?
Tú pagas. Protestas. El sistema se queda.
Hasta que caigan las nuevas reglas. Parece que nunca lo hacen.
