Tesla aún no ha lanzado oficialmente el “Modelo Y Comercial”, pero el plan ya está frente a nosotros. Imagínese un Model Y sin asiento trasero. Tiene suelo plano, está bien separado del habitáculo y tiene un maletero comparable a la parte trasera de un Peugeot e-208 o un Renault Clio.
Esto no es una broma. Esta es una propuesta seria para los administradores de flotas y los contratistas independientes que necesitan transportar equipos sin comprometer la autonomía eléctrica por la que pagan. Los cambios estuvieron a cargo de Gruau, una empresa que sabe cortar correctamente los coches. Pasan de caballos de batalla de cinco a dos plazas.
¿Pago? Los precios de los modelos Grande Autonomie y Propulsion parten de unos 1.200 euros sin IVA. No es una fortuna. Pero lo que obtienes a cambio es espacio. El volumen de carga alcanza la sorprendente cifra de 2.158 litros. No se trata sólo de “suficiente espacio”. Ese es el espacio de una camioneta en una carrocería crossover.
También existen sutiles beneficios de rendimiento. Quitar los asientos traseros reduce el peso. Si no transporta paletas o cajas pesadas, el menor peso puede exprimir un poquito más de alcance. Por supuesto, este es el límite. Pero en el juego de los vehículos eléctricos, cada kilómetro cuenta.
¿Por qué debería comprar esto? Porque en algunos casos es necesario mover cajas en lugar de pasajeros. Tesla Model Y Commercial convierte tu coche familiar en una herramienta. Conserva el mismo interior lujoso, pero también tiene la practicidad de una furgoneta.
La separación es estricta. Puedes oler la carga, pero no puedes verla. Tampoco se pueden llevar pasajeros en el asiento trasero. Si necesitas cinco asientos, utiliza el modelo Y estándar. Elígelo si quieres mover tu equipo de manera eficiente.
El mercado está esperando. Tesla puede vender miles de coches con sólo añadir una insignia. O puede dejarlo en manos de un convertidor de terceros como Gruau. En cualquier caso, hay demanda. Los profesionales están dispuestos a cambiar la comodidad por la capacidad.
Veamos cómo va esto. La tecnología está lista. La necesidad está ahí. La única pregunta es si Tesla lo aprovechará oficialmente. Hasta entonces, Gruau tiene la llave.
Los beneficios financieros no son insignificantes. Si convierte su Model Y en un vehículo comercial, tiene derecho a la devolución del IVA. Para las empresas, no se trata sólo de trámites administrativos, sino también de reembolsos en efectivo.
La versión Propulsion ahorra unos 6.000 euros. Si se elige la versión de largo alcance, esta cifra se eleva hasta los 7.100 euros. Este cálculo supone que se tiene en cuenta el coste de retirar los asientos traseros para crear una configuración de dos plazas. Esto compensa en gran medida el precio de etiqueta.
Pero hay un problema. Está duro.
Trampa de bonificación verde
Se podría pensar que el bono ecológico de 3.000 euros sería válido. Esto no es cierto.
Tesla clasifica este vehículo modificado como “Deriv-VP”. Abreviatura de Dérivée de Véhicule Particulier. ¿En inglés sencillo? Después de todo, es un turismo. La plataforma base está diseñada para personas, no para palés.
La normativa francesa es muy estricta en cuanto a esta distinción. Para recibir la bonificación, los vehículos eléctricos comerciales deben estar diseñados exclusivamente para el transporte de mercancías en la fábrica. Piense en el Mercedes e-Sprinter. Nunca tuvo asientos atrás. Nació para los bienes. El Modelo Y está diseñado para familias.
¿Qué vehículos eléctricos son realmente adecuados?
Si quieres una subvención de 3.000 euros, tienes que buscar en otra parte. Las bonificaciones están reservadas para compilaciones centradas en servicios públicos.
- Mercedes e-Sprinter : Diseñado para uso de carga. elegible.
–DNI Volkswagen. Buzz Cargo : Diseñado específicamente como camioneta. elegible. - Tesla Modelo Y (Modificado) : Derivado de pasajeros. No aplicable.
Esto crea una extraña dinámica de mercado. Se sacrifican los incentivos iniciales del gobierno por un reembolso del IVA a largo plazo y la dinámica de conducción superior de la plataforma del Modelo Y.
Conclusión
Esto es un trueque. Puede intercambiar reembolsos instantáneos por ahorros operativos. Si su empresa puede soportar la diferencia en el flujo de caja, el reembolso del IVA hará que el precio del Modelo Y convertido sea competitivo con respecto a las furgonetas eléctricas tradicionales.
Pero si el bono de 3.000 euros es el factor decisivo en su presupuesto, el camino hacia Tesla está cerrado. Necesitas una furgoneta que parezca una furgoneta desde el principio.
¿Qué te está pasando? Puede elegir entre una plataforma creada para la comodidad, que ofrece un mejor tratamiento del IVA, o una plataforma creada para los servicios públicos, que ofrece mayores subsidios iniciales. Ambos están bien. Simplemente apelan a diferentes balances.
