A Tesla ainda não lançou oficialmente o “Comercial Modelo Y”, mas o plano já está diante de nós. Imagine um Modelo Y sem banco traseiro. Tem piso plano, está bem separado da cabine e possui um porta-malas comparável à traseira de um Peugeot e-208 ou de um Renault Clio.
Isso não é uma piada. Esta é uma proposta séria para gestores de frotas e prestadores de serviços independentes que necessitam de transportar equipamento sem comprometer a autonomia elétrica que pagam. As mudanças foram feitas pela Gruau, empresa que sabe cortar carros corretamente. Eles passam de cavalos de batalha de cinco para dois lugares.
Pagamento? Os preços dos modelos Grande Autonomie e Propulsion começam nos 1.200 euros sem IVA. Não é uma fortuna. Mas o que você recebe em troca é espaço. O volume de carga é de incríveis 2.158 litros. Não é apenas “espaço suficiente”. Isso equivale ao espaço de uma van em uma carroceria crossover.
Existem também benefícios sutis de desempenho. A remoção dos bancos traseiros reduz o peso. Se você não estiver carregando paletes ou caixas pesadas, o peso menor pode aumentar um pouco mais o alcance. É claro que este é o limite. Mas no jogo EV, cada milha conta.
Por que eu deveria comprar isso? Porque em alguns casos é necessário transportar caixas em vez de passageiros. Tesla Model Y Commercial transforma seu carro familiar em uma ferramenta. Mantém o mesmo interior luxuoso, mas também tem a praticidade de uma van.
A separação é rigorosa. Você pode sentir o cheiro da carga, mas não consegue vê-la. Você também não pode transportar passageiros no banco traseiro. Se precisar de cinco assentos, use o modelo padrão Y. Escolha este se quiser movimentar seu equipamento com eficiência.
O mercado está esperando. A Tesla pode vender milhares de carros apenas adicionando um emblema. Ou você pode deixar isso para um conversor de terceiros como o Gruau. De qualquer forma, há demanda. Os profissionais estão prontos para trocar conforto por capacidade.
Vamos ver como isso acontece. A tecnologia está pronta. A necessidade está aí. A única questão é se a Tesla tirará vantagem disso oficialmente. Até lá, Gruau tem a chave.
Os benefícios financeiros não são insignificantes. Se converter o seu Model Y num veículo comercial, tem direito ao reembolso do IVA. Para as empresas, não se trata apenas de procedimentos administrativos, mas também de reembolsos em dinheiro.
A versão Propulsion poupa cerca de 6.000 euros. Se optar pela versão de longo alcance, este valor sobe para cerca de 7.100 euros. Este cálculo pressupõe que o custo de remoção dos bancos traseiros seja levado em consideração para criar uma configuração de dois lugares. Isso compensa bastante o preço de tabela.
Mas há um problema. É duro.
Armadilha Bônus Verde
Você pode pensar que o bônus ecológico de 3.000 euros seria válido. Isto não é verdade.
Tesla classifica este veículo modificado como “Deriv-VP”. Abreviatura de Dérivée de Véhicule Particulier. Em inglês simples? Afinal, é um carro de passageiros. A plataforma base foi projetada para pessoas e não para paletes.
Os regulamentos franceses são muito rigorosos quanto a esta distinção. Para receber o bônus, os veículos elétricos comerciais devem ser projetados exclusivamente para frete no chão de fábrica. Pense no Mercedes e-Sprinter. Nunca teve assentos atrás. Nasceu para mercadorias. O Modelo Y foi projetado para famílias.
Quais veículos elétricos são realmente adequados?
Se quiseres uma bolsa de 3.000 euros, tens que procurar noutro lado. Os bônus são reservados para construções com foco em utilidades.
- Mercedes e-Sprinter : Projetado para uso de carga. elegível.
–ID Volkswagen. Buzz Cargo : Projetado especificamente como uma van. elegível. - Tesla Modelo Y (Modificado) : Derivado de passageiro. Não aplicável.
Isso cria uma dinâmica de mercado estranha. Você sacrifica os incentivos iniciais do governo para um reembolso do IVA a longo prazo e a dinâmica de condução superior da plataforma Modelo Y.
Conclusão
Isto é uma troca. Você pode trocar cashback instantâneo por economias operacionais. Se a sua empresa conseguir lidar com a diferença no fluxo de caixa, o reembolso do IVA tornará o preço do Modelo Y convertido competitivo com as vans elétricas tradicionais.
Mas se o bónus de 3.000 euros for o fator decisivo no seu orçamento, o caminho para a Tesla está fechado. Você precisa de uma van que se pareça com uma van desde o início.
O que está acontecendo com você? Você pode escolher entre uma plataforma construída para conveniência, que oferece melhor tratamento de IVA, ou uma plataforma construída para serviços públicos, que oferece subsídios iniciais mais elevados. Ambos estão bem. Eles apenas apelam para balanços diferentes.
