La sous-marque haut de gamme de BYD, Denza, est sur le point d’entrer sur le marché britannique avec une déclaration de haute performance : la Denza Z. Ce Grand Tourer (GT) à quatre places est conçu pour concurrencer directement les poids lourds européens établis, notamment la Porsche 911 et la Maserati GranTurismo.
Dévoilée au Salon de l’auto de Pékin 2026, la Denza Z représente un changement stratégique pour BYD, passant des véhicules électriques grand public au segment du luxe haut de gamme et hautes performances.
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Un design avec un pedigree européen
La Denza Z s’écarte de l’esthétique typique des véhicules électriques, optant plutôt pour une silhouette GT classique caractérisée par un long capot et une surface élégante et épurée. Cette « saveur européenne » n’est pas le fruit du hasard ; le design est supervisé par Wolfgang Egger, un designer renommé dont le portefeuille comprend des modèles emblématiques d’Alfa Romeo, Audi et Lamborghini.
La gamme devrait offrir trois configurations distinctes :
– Un coupé à toit rigide traditionnel
– Une variante cabriolet
– Une version ‘track’ hautes performances, probablement dotée d’éléments aérodynamiques agressifs comme un grand aileron arrière.
Performances et ingénierie
Alors que la Denza Z imite les proportions des supercars essence traditionnelles à moteur avant, elle est entièrement électrique. Construit sur la plate-forme avancée e3, le véhicule promet des mesures de performances extrêmes :
– Puissance de sortie : Plus de 1 000 ch.
– Accélération : Un temps projeté de 0 à 62 mph en moins de deux secondes.
– Technologie de châssis : Il est doté du système de contrôle corporel magnétorhéologique intelligent DiSus-M**. Semblable à la technologie utilisée dans la Chevrolet Corvette, ce système gère les mouvements de la carrosserie dans les virages à grande vitesse pour assurer la stabilité.
La voiture devrait également hériter des capacités de conduite avancées de sa sœur, la Yangwang U9, notamment les modes de dérive, l’assistance à la conduite autonome et les « tours de réservoir » (la possibilité de faire pivoter la voiture sur place).
Résoudre l’obstacle de la recharge
L’une des principales préoccupations des véhicules électriques hautes performances est la vitesse et l’infrastructure de recharge. Pour lutter contre « l’anxiété liée à l’autonomie » et les longs temps d’attente, le Denza Z utilisera la technologie ‘Flash Charging’ de BYD.
Ce système est capable de fournir jusqu’à 1 500 kW de puissance. Pour rappel, une technologie similaire a démontré la capacité de charger une grosse batterie de 10 % à 97 % en seulement neuf minutes. Pour soutenir ce déploiement au Royaume-Uni, BYD prévoit de rendre opérationnels environ 200 chargeurs flash ultra-rapides d’ici la fin de cette année.
Pourquoi c’est important
L’arrivée de la Denza Z marque une évolution significative dans le paysage automobile. Les fabricants chinois ne se disputent plus uniquement sur les prix et l’échelle des batteries ; ils ciblent désormais de manière agressive les secteurs du prestige et de la performance traditionnellement dominés par les marques européennes. En employant des designers européens chevronnés et en investissant dans des châssis et des technologies de recharge de pointe, BYD tente de combler le fossé entre les véhicules électriques « à forte technicité » et les supercars « axées sur l’émotion ».
La Denza Z représente la tentative de BYD de prouver que les performances électriques peuvent égaler l’âme et le prestige des grands véhicules de tourisme européens traditionnels.
Le Denza Z devrait faire ses débuts officiels en Europe au Goodwood Festival of Speed en juillet.
