Zeekr se prépare à étendre sa présence mondiale avec l’introduction de deux nouveaux SUV importants : le 8X et le 9X. Bien que ces modèles fassent initialement leurs débuts en tant que véhicules électriques à autonomie étendue (EREV), la marque a signalé qu’un avenir entièrement électrique pour ces modèles est à portée de main.
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Construit sur une fondation électrique
S’exprimant lors du salon Auto China 2026 à Pékin, Kennet Pettersson, ingénieur en chef de Zeekr Europe pour l’architecture mécanique, a révélé que les 8X et 9X sont développés à l’aide d’une plate-forme de véhicule électrique à batterie (BEV).
Même si les versions de lancement comporteront des moteurs à essence pour faire office de prolongateur d’autonomie, la transition vers l’électrique pur pourrait être rapide. Étant donné que l’architecture est conçue dès le départ pour les véhicules électriques, leur conversion implique un processus relativement simple : retirer le moteur à combustion interne et le réservoir de carburant et les remplacer par une batterie plus grande.
“Nous sommes partis du BEV, puis nous y avons installé le moteur”, a noté Pettersson, soulignant la flexibilité modulaire de la stratégie d’ingénierie actuelle de Zeekr.
Spécifications techniques et performances
Les 8X et 9X sont des SUV grand format conçus pour rivaliser sur le segment premium. Ils offrent un mélange de puissance massive et de technologie de charge avancée :
- Le Zeekr 8X : Un SUV à deux rangées mesurant 5 100 mm de longueur, comparable en taille à un BMW X7.
- Le Zeekr 9X : Un modèle plus grand et plus imposant mesurant 5239 mm de longueur.
- Groupe motopropulseur : Les deux modèles utilisent un moteur essence quatre cylindres de 2,0 litres associé à deux ou trois moteurs électriques.
- Puissance extrême : les configurations à deux moteurs fournissent jusqu’à 660 kW/935 Nm, tandis que les variantes à trois moteurs haut de gamme produisent une puissance stupéfiante de 1 030 kW et 1 410 Nm.
- Charge et autonomie : Utilisant une architecture électrique de 900 V, ces véhicules prennent en charge une charge ultra-rapide « 6C », capable de faire passer une batterie de 20 % à 80 % en seulement neuf minutes. Alors que l’autonomie électrique uniquement se situe entre 350 et 400 km (cycle CLTC), l’autonomie combinée avec le générateur à essence dépasse 1 000 km.
Perspectives du marché et arrivée d’Australie
Pour le marché australien, ces modèles représentent une augmentation significative en termes de taille et de prestige, se situant au-dessus des modèles X et 7X existants. Ils devraient arriver dans les showrooms locaux entre fin 2026 et 2027.
Bien que les prix officiels australiens n’aient pas encore été confirmés, les analystes du secteur suggèrent un positionnement premium :
* Zeekr 8X : Prix de départ estimé entre 85 000 et 100 000 $AUD.
* Zeekr 9X : Prix de départ estimé entre 100 000 $ A et 120 000 $.
Le prix plus élevé du 9X est en partie dû à sa classification attendue dans le cadre de la taxe sur les voitures de luxe, car il dépassera probablement le seuil des véhicules « économes en carburant ». Cependant, compte tenu de leurs spécifications de haute performance et de leurs capacités de charge rapide, ces modèles sont positionnés pour offrir une valeur compétitive par rapport aux marques de luxe européennes établies.
Résumé
Zeekr exploite une plate-forme électrique modulaire pour lancer des SUV hybrides hautes performances offrant l’autonomie d’un véhicule essence avec la technologie d’un véhicule électrique. En commençant par une architecture EREV, Zeekr conserve la flexibilité nécessaire pour passer à des modèles entièrement électriques à mesure que la demande du marché et l’infrastructure de recharge évoluent.
