La programmation change à nouveau.
La marque chinoise Omoda Jaecao a lancé aujourd’hui un autre hybride rechargeable (PHEV) sur les côtes locales. Il s’agit du Jaecoo J8. Leur plus gros SUV à ce jour.
Voici le numéro : 59 990 $. C’est avant d’ajouter les coûts routiers. Vous pouvez réellement acheter cette chose ce mois-ci. Les showrooms s’approvisionnent.
Mais voici le piège. Il s’agit d’une seule variante. Très spécifié. Appelé le Sommet SHS. Et si vous avez récemment prêté attention à la scène automobile australienne, vous remarquerez qu’elle vous semble familière. Il partage son cœur trimoteur à transmission intégrale avec le Chery Tiggo 9.
Le Tiggo 9 Ultimate est proposé exactement au même prix. Le groupe motopropulseur aussi.
Ensuite, il y a l’Omoda 9. Également trois moteurs, puissance hybride, traction intégrale. Mais cela coûte 61 990 $. Ce qui fait que le Jaecoo ressemble à un accord sur papier, en supposant que vous puissiez surmonter la confusion des badges.
Pourquoi Omoda a-t-elle deux voitures qui sont essentiellement les mêmes sous la peau ? Dilution de la marque ? Segmentation du marché ?
Les différences entre le J8 SHS Summit et le Chery Tiggo9 sont mineures, presque cosmétiques dans la façon dont ils jouent avec les attentes des clients.
Le J8 bénéficie d’un meilleur siège conducteur. Réglage à huit positions au lieu de six. Il dispose également d’amortisseurs adaptatifs pour une conduite plus douce sur un tarmac imparfait et d’un système de parfum intégré. Oui. Un diffuseur de parfum dans votre tableau de bord.
Mais vous perdez le stationnement semi-autonome. Le Tiggo le garde.
Tout le reste dans la famille Jaecoo reste fidèle aux anciennes méthodes. Un quatre cylindres essence turbocompressé 2,0 litres. Pas de piles. Pas de prises. Seulement cinq places et un moteur à combustion traditionnel. Ce qui le distingue du frère hybride du showroom.
Des spécifications qui comptent vraiment
Les dimensions dictent qui rentre à l’intérieur. Le J8 est grand. Vous avez le choix : cinq sièges pour l’espace de chargement ou sept sièges pour une capacité humaine maximale. Le PHEV est verrouillé sur la configuration à sept places.
Entretien? Prix plafonné pendant huit ans.
La garantie est lourde. Huit ans Couverture kilométrique illimitée sur la voiture elle-même. La batterie reçoit le même traitement. Ajoutez douze mois supplémentaires d’assistance routière, étendez-la à huit ans si vous restez fidèle au concessionnaire pour l’entretien.
Du point de vue de la sécurité. Pas encore de score ANCAP. Aucun.
Il faut faire confiance au kit.
La liste standard est longue. Régulateur de vitesse adaptatif, surveillance des angles morts, centrage de voie, freinage d’urgence. Airbags frontaux, latéraux, rideaux et centraux. Une caméra panoramique facilite le stationnement. Traffic Jam Assist fait le gros du travail dans les embouteillages.
Les versions Ridge et SHS ajoutent des airbags latéraux dans la deuxième rangée. Seul le Ridge est équipé de capteurs de stationnement arrière. C’est drôle comme ça marche.
L’échelle de finition
Trois niveaux. Voyons d’abord la base. La Piste.
Il est chargé. Même le modèle le moins cher ne semble pas bon marché.
- Alliages de 20 pouces enveloppés dans des pneus de largeur 245.
- Une pièce de rechange pleine grandeur. Du vrai acier dans le coffre.
- Rétroviseurs chauffants. Hayon électrique. Essuie-glaces à détection de pluie.
- Toit ouvrant panoramique avec store qui se ferme tout seul.
- Système audio Sony avec douze haut-parleurs. Y compris ceux dans l’appui-tête. Pour le conducteur. Parce que votre tête compte plus que celle des autres.
- Sièges en cuir. Matelassé. Chauffé. Ventilé. Masser.
Le Ridge s’appuie sur cela.
Pneus Michelin maintenant. Contrôle continu de l’amortissement. Modes tout-terrain pour le sable, la boue et la neige. Verre d’intimité arrière. Éclairage d’ambiance qui change de couleur.
The Ridge comprend également le système de parfum mentionné précédemment. Daim noir au plafond. Un miroir à atténuation automatique. Et des sièges de deuxième rangée chauffants et ventilés.
Mais le Sommet SHS ? C’est un animal différent.
Pas de store de chargement arrière. Mais vous gagnez la troisième rangée de sièges. Différentiel arrière à blocage électronique. Et cette puissance hybride.
Les couleurs sont simples. Bleu océan est standard.
Si vous voulez avoir un look distinctif :
- Argent iridié
- Blanc arctique
-Noir de carbone
Nous choisissons la peinture. Ensuite, nous nous demandons pourquoi nous avions besoin d’un autre frère Chery.
