Les rumeurs ont la vie dure. Surtout dans le monde de l’automobile. Pour les fidèles d’Alfa Romeo, les dernières années ont été un véritable coup de fouet émotionnel. Vint d’abord la promesse des Giulia et Stellvio électriques. Puis vint le retour en arrière, le SUV passant à l’hybride pour réduire les coûts. Ensuite, silence. Silence complet et terrifiant.
Cette semaine, la feuille de route des produits Alfa pour 2023 est apparue. Five new cars were listed. Non, Giulia. Pas de Stelvio.
Au lieu de cela, il y avait une seule ligne de texte indiquant « Nouveau segment D (en cours d’étude) ». Ce n’était pas suffisant. Cela ne l’est jamais. L’absence de deux noms emblématiques a déclenché des théories d’annulation immédiates sur tous les forums et forums de discussion existants. Les ont-ils laissé tomber ? C’était fini ?
« Tous les futurs produits sont en cours d’évaluation… pour garantir le bon équilibre »
Pas si vite. Lorsque nous avons interrogé Stellantis, un porte-parole a proposé une correction soigneusement formulée. Les voitures ne sont pas mortes. Ils sont à l’étude.
Cette phrase fait des merveilles pour les relations publiques et très peu pour la clarté. Il maintient la porte ouverte sans offrir aucun aperçu de ce qui passe. La saga a véritablement commencé en mai dernier lors de la journée des investisseurs de Stellantis. Les diapositives montraient les Giulia et Stelvo actuelles comme seules options du segment D. Ces machines ont été lancées respectivement en 2015 et 2016. Techniquement, ce sont de vieilles nouvelles.
Ils ont récemment reçu une bouée de sauvetage temporaire jusqu’en 2028, renforcée par le retour du V6 Quadrifoglio. Les fans ont applaudi. Mais le plan de succession ? Cela était visiblement absent des présentations officielles.
La présentation de cette semaine n’a rien changé aux livres d’histoire mais a déplacé l’orientation. La feuille de route met en évidence cinq projets Alfa à venir. Vous obtenez un Junior rénové, un SUV compact pour remplacer le Tonale et une berline compacte haut de gamme. Il y a également des mentions de projets exclusifs Bottega Fuoriserie. Et puis, l’élément mystère : le véhicule du segment D actuellement « à l’étude ».
Pourquoi laisser tomber les noms ? Pourquoi les regrouper dans une seule entrée vague ?
Nous avons approfondi notre enquête. Le porte-parole nord-américain a doublé son discours corporatif, citant le positionnement de la marque et la croissance durable. Mais le deuxième paragraphe contenait la véritable nouvelle. Le texte confirmait “les évolutions futures de Giulia et du Stelvio”.
Deux noms. Un emplacement sur la liste.
Cela suggère une fusion. Pourquoi pas? La R&D coûte cher. La fusion d’une berline et d’un SUV sur une seule plate-forme pourrait expliquer pourquoi la liste ne présente qu’une seule nouvelle voiture du segment D au lieu de deux lancements distincts. C’est une stratégie étrange pour une marque bâtie sur des identités distinctes, mais les affaires restent les affaires.
La confusion vient de rapports antérieurs. Des rumeurs suggéraient que la prochaine Giulia abandonnerait ses racines de berline pour un crossover rapide. Des prototypes ont fait surface. Dessins de brevet aiguisés. Ensuite, Alfa a encore retardé le projet.
Est-ce le successeur de Giulias ou un rival de Stelvior qui a été mis de côté ? Personne ne le sait avec certitude. L’entreprise se démène pour tenter de rester à flot sur un marché qui a oublié d’être patient. Ils retravaillent le playbook. Peut-être que le nouveau modèle ressemble à ceci, ou peut-être à cela.
Pour l’instant, conservez vos clés. Les noms restent vivants dans les documents, voire nulle part ailleurs. Ne demandez pas quand vous les verrez. C’est encore à l’étude. 🏎️
