Tesla n’a pas encore officiellement publié le “Model Y Commercial”, mais le plan est déjà devant nous. Imaginez un Model Y sans banquette arrière. Il dispose d’un plancher plat, est bien séparé de l’habitacle et dispose d’un coffre comparable à l’arrière d’une Peugeot e-208 ou d’une Renault Clio.
Ce n’est pas une blague. Il s’agit d’une proposition sérieuse pour les gestionnaires de flotte et les entrepreneurs indépendants qui ont besoin de transporter du matériel sans compromettre l’autonomie électrique pour laquelle ils paient. Les changements ont été réalisés par Gruau, une entreprise qui sait découper correctement les voitures. Ils passent de cinq à deux places.
Paiement? Les prix des modèles Grande Autonomie et Propulsion démarrent à environ 1 200 euros HT. Pas une fortune. Mais ce que vous obtenez en retour, c’est de l’espace. Le volume de chargement atteint le chiffre incroyable de 2 158 litres. Il ne s’agit pas simplement de « assez d’espace ». C’est l’espace d’une camionnette dans une carrosserie multisegment.
Il existe également des avantages subtils en termes de performances. Le retrait des sièges arrière réduit le poids. Si vous ne transportez pas de palettes ou de cartons lourds, le poids inférieur peut réduire un peu plus la portée. C’est bien sûr la limite. Mais dans le jeu des véhicules électriques, chaque kilomètre compte.
Pourquoi devrais-je acheter ça ? Parce que dans certains cas, il faut déplacer des cartons à la place des passagers. Tesla Model Y Commercial transforme votre voiture familiale en un outil. Il conserve le même intérieur luxueux, mais possède également le côté pratique d’un fourgon.
La séparation est stricte. Vous pouvez sentir la cargaison, mais vous ne pouvez pas la voir. Vous ne pouvez pas non plus transporter de passagers sur la banquette arrière. Si vous avez besoin de cinq sièges, utilisez le modèle standard Y. Choisissez-le si vous souhaitez déplacer votre équipement efficacement.
Le marché attend. Tesla peut vendre des milliers de voitures simplement en ajoutant un badge. Ou vous pouvez le confier à un convertisseur tiers comme Gruau. En tout cas, il y a une demande. Les professionnels sont prêts à troquer le confort contre la capacité.
Voyons comment cela se passe. La technologie est prête. Le besoin est là. La seule question est de savoir si Tesla en profitera officiellement. En attendant, Gruau a la clé.
Les avantages financiers ne sont pas négligeables. Si vous transformez votre Model Y en véhicule utilitaire, vous avez droit à un remboursement de TVA. Pour les entreprises, il ne s’agit pas seulement de démarches administratives, mais aussi de remboursements en espèces.
La version Propulsion permet d’économiser environ 6 000 euros. Si vous choisissez la version longue autonomie, ce chiffre s’élève à environ 7 100 euros. Ce calcul suppose que le coût de dépose des sièges arrière est pris en compte pour créer une configuration biplace. Cela compense grandement le prix de la vignette.
Mais il y a un problème. C’est dur.
Piège bonus vert
On pourrait penser que l’éco-bonus de 3 000 euros serait valable. Ce n’est pas vrai.
Tesla classe ce véhicule modifié comme « Deriv-VP ». Abréviation de Dérivée de Véhicule Particulier. En anglais simple ? C’est une voiture de tourisme après tout. La plateforme de base est conçue pour les personnes et non pour les palettes.
La réglementation française est très stricte sur cette distinction. Pour bénéficier du bonus, les véhicules électriques utilitaires doivent être conçus exclusivement pour le fret en usine. Pensez au Mercedes e-Sprinter. Il n’y a jamais eu de sièges à l’arrière. Il est né pour les marchandises. Le modèle Y est conçu pour les familles.
Quels véhicules électriques sont vraiment adaptés ?
Si vous souhaitez une subvention de 3 000 euros, il faut chercher ailleurs. Les bonus sont réservés aux versions axées sur les utilitaires.
- Mercedes e-Sprinter : Conçu pour une utilisation cargo. admissible.
–Identifiant Volkswagen. Buzz Cargo : Spécialement conçu comme une camionnette. admissible. - Tesla Model Y (Modifié) : dérivé passager. Sans objet.
Cela crée une étrange dynamique de marché. Vous sacrifiez les incitations initiales du gouvernement pour un remboursement de TVA à long terme et la dynamique de conduite supérieure de la plateforme Model Y.
Conclusion
C’est un troc. Vous pouvez échanger du cashback instantané contre des économies opérationnelles. Si votre entreprise peut gérer la différence de flux de trésorerie, le remboursement de la TVA rendra le prix converti du modèle Y compétitif par rapport aux fourgons électriques traditionnels.
Mais si le bonus de 3 000 euros est le facteur déterminant dans votre budget, la route vers Tesla est fermée. Il vous faut dès le départ une camionnette qui ressemble à une camionnette.
Que t’arrive-t-il ? Vous pouvez choisir entre une plateforme conçue pour plus de commodité, qui offre un meilleur traitement de TVA, ou une plateforme conçue pour les services publics, qui offre des subventions initiales plus élevées. Les deux vont bien. Ils font simplement appel à des bilans différents.
