Ferrari telah meluncurkan 849 Testarossa, penerus SF90 Stradale, dan supercar hybrid plug-in andalan baru ini mencerminkan peningkatan teknis yang signifikan di hampir setiap sistem. Dengan tetap mempertahankan arsitektur hybrid yang sama, 849 menawarkan peningkatan tenaga, aerodinamis yang lebih baik, pendinginan yang lebih baik, dan kontrol pengemudi yang diperbarui – semuanya dengan harga yang lebih tinggi.
Зміст
Peningkatan Performa: Lebih dari Sekadar Angka
849 Testarossa mulai dari $932.648 (sebelum biaya on-road), dengan varian Spider berharga $1.015.589. Angka tersebut merupakan peningkatan dibandingkan harga SF90 dan SF90 Spider sebelumnya. Inti dari peningkatan ini terletak pada mesin V8 3,9 liter twin-turbo yang didesain ulang, kini menghasilkan tenaga 610kW (naik dari SF90 yang 574kW) dan torsi 842Nm. Peningkatan ini dicapai melalui perombakan menyeluruh pada mesin: turbocharger yang lebih besar, kepala silinder yang direvisi, dan sistem pembuangan yang dioptimalkan.
Mengapa ini penting: Mesin V8 Ferrari telah digunakan sejak tahun 2016 (488), sehingga peningkatan bertahap menjadi hal yang penting. Perubahan pada 849 bukan hanya soal tenaga mentah, namun juga soal mempertahankan kinerja dalam kondisi ekstrem. Keahlian manajemen panas yang dimiliki merek ini sangat penting untuk menjaga konsistensi keluaran.
Angka performa mencerminkan perubahan ini: 849 berakselerasi hingga 100km/jam dalam waktu kurang dari 2,3 detik (dibandingkan dengan SF90 yang hanya 2,5 detik) dan mencapai 200km/jam dalam 6,35 detik (turun dari 6,7 detik). Kecepatan tertinggi terdaftar di lebih dari 330km/jam. Performa pengereman juga meningkat, dengan kecepatan 100km/jam hingga 0 stop menempuh jarak 28,5 meter (dibandingkan SF90 yang 29,5 meter). Waktu putaran di trek pabrikan Ferrari menunjukkan peningkatan 1,5 detik: 1:17,5 untuk 849 versus 1:19 untuk SF90.
Aerodinamika & Pendinginan: Pendekatan Holistik
Peningkatan aerodinamis pada 849 menghasilkan gaya tekan ke bawah (downforce) sebesar 415kg pada kecepatan 250km/jam (naik dari 390kg pada SF90). Hal ini dicapai melalui underfloor yang didesain ulang, splitter depan yang lebih besar, dan spoiler belakang aktif yang beralih antara mode low-drag dan high-downforce dalam waktu kurang dari satu detik.
Performa pendinginan juga meningkat sebesar 15%. Radiator yang lebih besar, saluran yang dioptimalkan, dan peningkatan aliran udara ke intercooler memastikan powertrain beroperasi secara efisien bahkan di bawah tekanan tinggi.
Mengapa hal ini penting: Hypercar modern sangat bergantung pada aerodinamis dan manajemen termal. SF90 telah melampaui batas-batas ini, sehingga kemajuan 849 menunjukkan seberapa besar keinginan Ferrari untuk menyempurnakan sistem ini.
Teknologi & Pengalaman Pengemudi: Melampaui Kecepatan Mentah
849 memperkenalkan teknologi baru, termasuk sistem pengereman ABS Evo dan FIVE (Ferrari Integrated Vehicle Estimator) Ferrari. FIVE menggunakan kembaran digital mobil secara real-time untuk meningkatkan presisi dan stabilitas pengereman.
Di dalam, Ferrari telah kembali menggunakan tombol mekanis di roda kemudi, mengatasi keluhan umum dari pemilik SF90. HMI telah direvisi untuk meningkatkan kegunaan, dan mobil ini dilengkapi Apple CarPlay standar dan Android Auto.
Keberlanjutan: Catatan Halus
Ferrari mengklaim menggunakan paduan aluminium daur ulang dalam pengecoran mesin, mengurangi emisi CO2 hingga 80% per kilogram aluminium. Bagi sebagian besar pembeli, hal ini hanyalah hal kecil, namun mencerminkan upaya keberlanjutan merek yang lebih luas.
Ketersediaan & Kesimpulan
Pengiriman pertama 849 Testarossa coupe diperkirakan akan dilakukan pada kuartal keempat tahun 2024, dan Spider akan menyusul pada awal tahun 2027. 849 Testarossa bukan sekadar peningkatan bertahap dibandingkan SF90; ini mewakili penyempurnaan komprehensif dari formula supercar hybrid Ferrari. Peningkatan tenaga, aerodinamis, dan pengalaman berkendara memperkuat posisinya sebagai andalan performa terbaru merek ini.
