Akhir pekan telah tiba. Saya mengisi truk dengan bensin. Halangan penarik diikat erat. Jam sibuk hari Jumat akhirnya tenang. Kemudian teman Anda naik sedan dan menarik perahu nelayan sepanjang 20 kaki di belakangnya. Dia menggantungnya di pengait.
Anda istirahat. Anda berpikir untuk memberi tahu dia bahwa truk pickup seberat setengah ton Anda tidak dirancang untuk menarik beban sebanyak itu di jalan raya. Tapi kemudian kamu ragu-ragu. Mungkin pabrikan terlalu berhati-hati dengan spesifikasi ini. Saya sudah tertarik padanya sebelumnya. Berjalan kaki singkat ke danau. Jadi kamu tidak mengatakan apa-apa.
Ini adalah langkah yang buruk.
Kami sering menganggap peringkat kapasitas penarik sebagai rekomendasi, bukan batasan ketat. Kami melihat banyak angka di manual dan berpikir ada banyak ruang untuk kesalahan. Namun pada kenyataannya, peringkat bobot kotor kendaraan (GVWR ) merupakan masalah yang serius. Ini bukan hanya pemasaran. Ini adalah nilai bobot kotor kendaraan (GVW ) maksimum yang dirancang untuk dapat ditangani oleh sasis, suspensi, dan rem. Angka tersebut sudah termasuk berat kendaraan itu sendiri, bahan bakar, penumpang, muatan dan yang terpenting trailernya.
Melebihi batas ini tidak hanya akan membatalkan garansi; Ini dapat merusak transmisi. Suspensinya terdistorsi. Yang terpenting, Anda dapat membahayakan nyawa Anda dan orang lain di jalan.
Зміст
Fisika gagal
Mengetahui kapasitas derek truk Anda lebih dari sekadar menghafal angka. Ini tentang memahami realitas mekanis dari apa yang terjadi ketika suatu halangan kelebihan beban. Saat kita berbicara tentang Berat Trailer Kotor (GTWR ) dan Berat Trailer Kotor (GTW ), kita berbicara tentang fisika.
Menarik bukanlah aktivitas pasif. Dibutuhkan mesin yang luar biasa. Tubuh perlu diperkuat. Anda memerlukan halangan suspensi kokoh yang tidak akan melengkung di bawah tekanan. Dibutuhkan motor dengan torsi dan daya pendinginan yang memadai. Anda memerlukan halangan yang tidak akan patah seperti ranting mati.
Pikirkan seperti ini. Anda tidak akan mengendarai Ford Ranger tahun 1992 melintasi jembatan yang terbuat dari Lego dan berharap jembatan itu dapat menahan beban grand piano. Selain itu, jangan memaksa truk untuk memuat lebih dari kapasitas yang ditetapkan. Kompres suspensi. Jarak pengereman bertambah. Kemudi menjadi tidak jelas dan berbahaya.
“Melebihi GVWR tidak hanya dapat merusak kendaraan Anda, tetapi juga membahayakan nyawa Anda dan orang lain.”
Ilusi ruang kosong
Banyak pengemudi yang berpegang teguh pada gagasan bahwa “truk terasa kuat”. Mereka tidak merasakan tekanan dalam transmisi. Keausan dini pada bantalan rem tidak diamati. Saat aku berhenti, aku tidak mendengar rintihan dedaunan.
Tapi kerusakan akan terjadi. Ini bersifat kumulatif.
Ketika mobil Anda kelebihan beban, hal ini tidak hanya memberikan tekanan pada mesin. Hal ini memberikan tekanan pada tubuh. Memberi tekanan pada ban. Ban yang kelebihan beban melebihi kapasitasnya, rawan meledak saat berkendara di jalan raya. Ban kempes saat menarik perahu setinggi 20 kaki bisa menjadi bencana.
Jika Anda adalah seseorang yang suka hidup di tepi jurang dan percaya bahwa peraturan harus dilanggar;
Anda mungkin berpikir truk pickup Anda dapat menahan beban ekstra untuk satu perjalanan singkat. Ini seperti meminta mesin lemah Anda untuk membawa ransel beratnya melintasi ruangan. Mungkin bisa melakukan sesuatu untuk mengatasinya. Tapi apakah Anda benar-benar memintanya melakukan ini? Mungkin tidak. Saya tahu bahwa mendorongnya terlalu keras dapat menyebabkan kerusakan mekanis.
Jika Anda melakukan hal yang sama pada truk Anda, Anda juga akan menderita. Kendaraan dirancang untuk menahan kekuatan tertentu. Desainnya mencerminkan keterbatasan ini. Oleh karena itu, truk niaga yang mengangkut muatan dalam jumlah besar dilengkapi dengan roda yang besar. Mereka memiliki mesin yang lebih bertenaga. Mereka memiliki sistem rem dan suspensi yang lebih kuat dibandingkan mobil penumpang.
Ketika Anda melebihi kapasitas derek truk Anda, segalanya mulai berantakan. Rem mulai blong. Meningkatnya bobot dapat menyebabkan ban pecah. Mesin bekerja lebih keras dan terlalu panas. Panas dapat membebani transmisi. Masa pakai gearbox berkurang. Anda mungkin tidak langsung melihat hasilnya. Keausan yang bertahap pada akhirnya akan menyebabkan kegagalan. Kasus terbaik adalah sering mengunjungi bengkel. Skenario terburuknya adalah bencana.
Jika Anda bersikeras menarik beban yang terlalu berat, Anda mungkin tidak melihat efek keausannya. Bobot ekstra di bagian belakang kendaraan mempengaruhi performa pengereman. Hal ini mengganggu kendali kemudi. Saat memuat ke bagian belakang truk, ban depan terangkat. Ada sedikit atau bahkan tidak ada daya cengkeram di jalan. Jika ban depan tidak menginjak tanah dengan kuat, stabilitas dan kemampuan berkendara akan menurun. Rem dirancang untuk menghentikan beban yang terbatas. Dalam keadaan darurat, perlambatan kendaraan memakan waktu lama atau tidak berhasil sama sekali.
Terima kasih. Saya akan berhenti memaksakan diri akhir pekan ini. Truk dan kesehatan Anda akan berterima kasih.
Kesalahan pemasangan
Halangan trailer juga memiliki kapasitas penarik yang terbatas. Anda harus menyadari batasan ini. Jika truk Anda mengaku mampu mengangkut 5.000 pon (2.268 kilogram) namun hanya memiliki beban towbar 2.500 pon (1.134 kilogram), Anda kurang beruntung. Baut mungkin berbunyi klik atau patah. Hal ini membahayakan keselamatan jalan raya. Selalu pilih peringkat terendah yang ditampilkan pada kendaraan Anda.
Pertanyaan yang sering diajukan tentang kapasitas derek truk
Bagaimana cara mengetahui kapasitas derek truk saya?
Lihat manual pemilik. Anda juga dapat menghitungnya sendiri dengan mengurangkan berat trotoar truk Anda dari berat kotor kendaraan (GCVWR).
Berapa ukuran truk yang menarik 20.000 pon?
Ada banyak pilihan untuk menarik beban berat. Ram 3500 6.7L Output Tinggi Cummins Turbo Diesel I6 2021 memiliki kapasitas penarik maksimum 37,100 lbs.
Berapa biaya menderek truk kecil?
Truk ringan biasanya memiliki kapasitas derek sekitar 5.000 pon. Kapasitas ini bervariasi tergantung pada konfigurasi truk.
Berapa kapasitas derek rata-rata truk saya?
Rata-rata truk memiliki kapasitas derek sekitar 4.000 hingga 7.000 pon. Hal ini terutama bergantung pada merek dan model truk Anda.
Apakah GVWR sama dengan kapasitas derek?
Kapasitas derek adalah kapasitas derek maksimum kendaraan dan GVWR (Gross Vehicle Weight Rating) adalah kapasitas derek maksimum kendaraan tanpa trailer.
