Darwin dice: adattati o muori. Di solito ha ragione. Mitsubishi l’ha capito nel modo più duro. Hanno scambiato la gloria dei rally su terra con la sicurezza dei crossover. È successo più di dieci anni fa.
Allora c’erano i velociraptor su quattro ruote. L’edizione finale della Lancer Evo 2015. Questo in particolare è seduto su Bring a Trailer con appena un’ammaccatura sul contachilometri. 722 miglia. È fondamentalmente nuovo di zecca.
Per essere un’auto morta come un dodo, questa ha ancora i denti.
Mitsubishi ne ha spediti 1500 negli Stati Uniti. Hanno portato il motore turbo da 2,0 litri a 303 cavalli per un saluto che sembrava rumoroso. E veloce. E arrabbiato.
La rivalità iniziò all’inizio degli anni ’90 contro la Subaru WRX. Quando l’Evo arrivò negli Stati Uniti all’inizio degli anni 2000, la posta in gioco era più alta. Queste auto si trascinavano a vicenda sull’asfalto e sullo sterrato d’Europa, lottando per la gloria del WRC. Senza l’Evo che alita sul collo di Subaru, si potrebbe sostenere che la moderna WRX sarebbe più schietta. Più stupido, addirittura.
Questo modello di decima generazione non era la costruzione economica di latta del passato. Era acuto. Una vera vettura sportiva vestita con abiti da berlina. Stessa ricetta di prima: quattro cilindri turbo, trazione integrale, porte su entrambi i lati.
Ma è andata meglio. Molto meglio. Il Super All-Wheel Control era una cosa intelligente. Tre differenziali. Accordatura indipendente. Osservava il tuo sterzo e l’acceleratore, decidendo dove dovrebbe andare la potenza per evitare lo slittamento o indurlo. La Subaru era per le tappe sulla neve. Questa Mitsubishi era per l’asfalto caldo.
Hanno eliminato la doppia frizione opzionale per questa corsa finale. Niente doppia frizione. Solo un manuale a cinque velocità. Cambio più lento. Più sensazione. Sembra giusto. Non si manda in giro una leggenda con un computer che la guida per te.
L’erogazione di potenza è stata violenta. Una marcia finale corta e un’enorme pressione di sovralimentazione lo hanno reso nervoso. Lo sterzo ti ha risposto di scatto. La Brembo frena un po’ forte. Guidarne uno non era rilassante. Era come mangiare sashimi crudo mentre qualcuno ti infila il wasabi nelle narici. Anche wasabi di radice fresca. Il tipo pungente che ti pulisce i seni.
Triste, vero? Mitsubishi ha smesso di preoccuparsi delle prestazioni perché i crossover pagano le bollette. L’Evo era di nicchia. Una lettera d’amore ai fan di Fast and Furious e ai ragazzi a cui piaceva il loro contagiri sepolto nel rosso.
Non quadrava il registro. Ha bilanciato l’adrenalina.
Gli ultimi rapaci se ne sono andati dalla strada. Ma lasciano ossa che puoi comprare. L’asta chiude il 21 maggio. Se aspetti, lo farà qualcun altro.
