Vraag het jezelf af. Wat er eigenlijk toe doet in een 4Runner. Is het dat afneembare dak uit de eerste generatie. Weg. Eén en klaar. Vierwielaandrijving dan? De SR5 heeft een achterwiel. Dus eigenlijk een 2-loper. Nee. Wat de 4Runner cool maakt, is niet strikt nuttig. Het is niet essentieel. Het is niet eens nodig voor off-road rijden. Het is de elektrisch bedienbare achterruit.
Als Family Feud vraagt waarom we 4Runners kopen. Het bord schreeuwde Power Rear Window.
Ik kan de aantrekkingskracht niet verklaren. Het is irrationeel. Ik zie een 4-Runner met de achterruit naar beneden. Idealiter staren honden als wolven in een maanverlicht bos. Ik voel me geketend. Als een beest dat naar een Toyota-dealer moet rennen om papieren te ondertekenen. Dat is alles. Het open luik fluistert avontuur. Surfplank. Ski’s. Hengels.
Technisch gezien? Doe het niet. In de gebruikershandleiding staat dat uitlaatgassen weer naar binnen kunnen drijven. Saaie regels. Iedereen negeert ze toch. Als de achterruit naar beneden is, zijn de zijruiten dat meestal ook.
Er staat avontuur.
Waarom is het zo zeldzaam? Het is moeilijk om te bouwen. Je hebt een vlakke ruit nodig. Je hebt ruimte nodig voor de motor, de regelaar en het hele geheel verborgen in de achterklep. Kijk naar de nieuwe Sequoia. Strak vlak glas. Verloor het elektrisch bediende raam in het herontwerp van 20-23. Ja. Je kunt het geheel openklappen als een Jeep-hardtop. Niet dezelfde sfeer.
Het ontwerpen van een verdwijnend raam vergt lef. Goede afdichting. Ontdooilijnen. Ruitenwissers die echt werken. Controleer de handleiding. Meerdere pagina’s. Even over nuances. Zoals hoe de elektrisch bedienbare achterklep wordt vergrendeld als het raam naar beneden is. Toyota probeert ons tegen onszelf te beschermen.
Gecompliceerde techniek. Eventueel. Dingen gaan kapot. Neem de oude Ford Bronco. 1-78 tot 1-96. Het glas gehad. Het vervangen van de motor van een ’93 was als worstelen met een berenval. Enorme glasplaat. Zware veer. Schaarhefarmen belast met spanning. Als het vastloopt? De lente vecht tegen je. Je moet de armen vastbinden als een dwangbuis. Of vingers verliezen.
4-Runner waarschijnlijk vergelijkbaar. Misschien. Maakt het uit. Nee. Veertig jaar later. Miljoenen verkocht. Toyota heeft dit ontdekt. Nog nooit iemand tegengekomen met een kapotte 4-Runner achterruit.
Zeker. Het is gemakkelijker om de functie te verwijderen. Ik vroeg het aan Brock Cartlidge van Toyota. Senior man in voertuigmarketing. Was het weglaten van het raam een optie voor het nieuwe ontwerp?
Nee.
“Weinig modellen zijn zo nauw verbonden met de elektrisch bedienbare achterruit.”
Hij zei. Evolutie toegestaan. Turbo-vieren. Hybriden. Ga ervoor. Maar laat het glas met rust.
Waarom is het zo’n eigenaardigheid. Bijna niemand doet het. Rivian stelde dezelfde vraag. Elektrisch. Geen directe concurrent. Nog. Kijk naar de R2. Ze willen meedoen aan deze markt. Ze snappen het. Om te concurreren met de 4-Runner. Je moet alle vijf vensters naar beneden rollen.
Wie gaat de volgende.
