Porsche ogłosiło zamiar sprzedaży swoich udziałów w Bugatti i Rimac, kończąc długą erę współpracy w segmencie samochodów luksusowych o wysokich osiągach. W ramach transakcji aktywa te zostaną przeniesione do konsorcjum firm venture capital, na którego czele stoją HOF Capital z Nowego Jorku i BlueFive Capital z Abu Zabi.
Зміст
Koniec pewnej ery
Posunięcie to skutecznie kończy 28-letnią historię Grupy Volkswagen, która pierwotnie wskrzesiła markę Bugatti w 1998 roku pod przewodnictwem Ferdinanda Piecha. Po zakupie praw od włoskiego biznesmena Romano Artioli, grupa przeniosła siedzibę Bugatti do Molsheim we Francji, co ostatecznie doprowadziło do powstania legendarnych modeli, takich jak Veyron EB 16.4, słynący z potężnego silnika W16 o mocy 1000 KM.
Sprzedaż aktywów następuje w kontekście istotnych zmian strukturalnych w spółce dominującej. Po skandalu związanym z emisją spalin Dieselgate w 2015 r. Volkswagenowi grożą ogromne kary przekraczające 31 miliardów euro. Kryzys zmusił firmę do zmiany strategicznego kursu z technologii diesla na dużą i kosztowną inwestycję w pojazdy elektryczne (EV), co pociągnęło za sobą cięcia budżetowe i restrukturyzację różnych spółek zależnych.
Strategiczny zwrot w kierunku „podstawowej działalności”
Decyzja o zbyciu wpisuje się w szerszy trend w branży motoryzacyjnej: konsolidacja i specjalizacja. W miarę jak producenci konkurują o finansowanie przejścia na napęd elektryczny, wielu z nich porzuca niepotrzebne, drogie luksusowe aktywa, aby chronić swoje podstawowe marże zysku.
Dyrektor generalny Porsche, Michael Leiters, przedstawił odejście nie jako odwrót, ale jako strategiczną ewolucję. Według Leitersa:
– Sprzedaż „kładzie podwaliny” pod niezależną przyszłość Bugatti.
– Wczesne zaangażowanie Porsche pomogło przekształcić Rimac Technology w wiodącego dostawcę technologii motoryzacyjnej Tier 1.
– W przyszłości Porsche skoncentruje swoje zasoby i kapitał na swojej podstawowej działalności biznesowej.
Złożona struktura właścicielska
Transakcja rozwiązuje skomplikowany system własności powstały w 2021 roku. W tym czasie Bugatti i Rimac zostały połączone w jedną spółkę holdingową Bugatti Rimac. Podział akcji wyglądał następująco:
– Grupa Rimac (na czele której stoi Mate Rimac): 55%
– Porsche: 45% (podczas gdy Porsche posiadało wcześniej 24% udziałów bezpośrednio w Grupie Rimac).
Chociaż marki współpracowały z oddzielnymi zespołami zarządzającymi pod przewodnictwem Mate Rimaca, transakcja ta spowoduje całkowite opuszczenie partnerstwa przez Porsche.
Co dalej?
Oczekuje się, że transakcja zostanie sfinalizowana przed końcem tego roku, pod warunkiem uzyskania standardowych procesów zatwierdzania przez organy regulacyjne. Choć cena zakupu nie została ujawniona, przejście to będzie ważnym kamieniem milowym zarówno dla rynku luksusowych hipersamochodów, jak i całej branży motoryzacyjnej.
Pozbywając się tych specjalistycznych marek, Porsche nadaje priorytet kolosalnym inwestycjom kapitałowym niezbędnym do własnego przejścia na energię elektryczną, pozostawiając niszę ultraluksusowych i zaawansowanych technologicznie pojazdów elektrycznych wyspecjalizowanym grupom kapitału wysokiego ryzyka.
Podsumowując: Porsche optymalizuje swój portfel pod kątem finansowania swojej elektrycznej przyszłości, przekazując stery dwóch najbardziej prestiżowych marek motoryzacyjnych na świecie funduszom private equity.
