Większość z nas intuicyjnie rozumie, kiedy bagażnik hatchbacka jest pełny. Jesteś w sklepie z artykułami wyposażenia wnętrz i ładujesz pudło za pudłem płytek ceramicznych do samochodu subkompaktowego. Nie minęła nawet minuta, jak poczułeś ściskanie tylnego zawieszenia. Tylny zderzak obniża się bliżej drogi. Przód samochodu podnosi się. Samochód jęczy. Wszystko jest oczywiste. Twój mały samochód nie został zaprojektowany do przewozu tak dużego ładunku.
Nawet jeśli prowadzisz pickupa lub SUV-a, fizyka się nie zmienia, chociaż zwiększa się próg obciążenia. Będziesz potrzebował znacznie większego ciężaru, aby tył się ugiął. Pojazdy te są przystosowane do przewozu znacznie większej ilości ładunku. Ale jest też ogromny dom mobilny (RV).
Załadować kilka pudeł płytek do kampera klasy A? Możesz niczego nie zauważyć. Rama jest tak mocna, że dodatkowy ciężar jest ledwo zauważalny podczas skoku zawieszenia. Efekt zobaczysz dopiero, jeśli przyjrzysz się uważnie. Lub jeśli załadujesz znacznie więcej niż tylko płytki.
Skąd więc wiesz, czy przeciążasz swój samochód kempingowy? Nosisz w sobie coś więcej niż tylko płytki. Przewozisz meble, sprzęt AGD, telewizory, a często całą rodzinę. Pytanie brzmi: ile to jest za dużo?
Odpowiedź kryje się w jednym konkretnym wskaźniku: Pojemność przyczepy kempingowej (CCC).
“Krótka odpowiedź jest taka, że musisz znać ładowność swojego pojazdu kempingowego. Długa odpowiedź zawiera prostą matematykę i kilka definicji.”
Obliczanie tego wskaźnika nie jest domysłem. To jest problem z odejmowaniem. Zaczynasz od twardego limitu producenta i odejmujesz wszystko, co już znajduje się w pojeździe. Oto szczegółowa analiza.
Зміст
Wzór na nośność pojazdu kempingowego
Aby znaleźć swój bezpieczny limit, potrzebujesz czterech liczb. Wszystkie te informacje znajdują się na etykiecie certyfikacyjnej pojazdu lub w instrukcji obsługi.
-
Maksymalna masa pojazdu (GVWR)
Jest to maksymalna masa całkowita, jaką może utrzymać pojazd. Pomyśl o tym jak o suficie. Jeśli osiągniesz ten numer, znajdziesz się w strefie zagrożenia.
Przykład: 20 000 funtów. -
Masa własna pojazdu (UVW)
Jest to masa kampera schodzącego z linii produkcyjnej, bez pasażerów i ładunku. Należy pamiętać, że zawiera pełny zbiornik paliwa, płynu chłodzącego i oleju. Nie jest to „masa z płynami do napełniania” w sensie motoryzacyjnym; To jest definicja producenta „gotowego do jazdy”.
Przykład: 14 500 funtów -
Standardowa waga snu (SCWR)
Jest to obowiązkowa waga dla ludzi. Producent zakłada standardową wagę na łóżko. Pomnóż 154 funty przez liczbę miejsc do spania.
Przykład: 6 sztuk x 154 funty = 924 funty. -
Propan i słodka woda
Płyny mają znaczenie. Propan (gaz skroplony) waży 4,2 funta na galon. Świeża woda waży 8,3 funta na galon. Należy odjąć wagę zbiorników pokładowych.
Przykład: 12 galonów propanu x 4,2 funta = 50,4 funta
Przykład: 25 galonów świeżej wody x 8,3 funta = 207,5 funta
Wykonaj obliczenia.
To 4318,1 funta to udźwig Twojego pojazdu kempingowego. Jest to bezwzględnie maksymalna waga Twojego bagażu, zwierząt domowych, wody i wszelkich dodatkowych zbiorników propanu. Nie przekraczaj tego limitu. Bezpieczeństwo nie jest tutaj zaleceniem; jest to ograniczenie mechaniczne.
Gdzie znaleźć swoje dane
Jeśli nie masz pod ręką instrukcji, producent może udostępnić te informacje. Większość głównych producentów pojazdów kempingowych publikuje specyfikacje pojazdów w Internecie. Poszukaj etykiety certyfikacyjnej na framudze drzwi po stronie kierowcy lub wewnątrz lodówki. Ta naklejka zawiera GVWR i często UVW.
Dla tych, którzy oglądają starsze modele, są tabele pokazujące wymiary pojazdu i przestrzeń ładunkową. Chociaż stopy sześcienne (ft³) są przydatne w strategii pakowania, nie określają limitu wagi. Nadal potrzebujesz CCC.
Poniżej znajdują się dane dotyczące ładowności (w stopach sześciennych) niektórych popularnych marek i modeli od połowy 2000 r. do 2009 r. Należy pamiętać, że liczby te przedstawiają objętość w stopach sześciennych, a nie wagę.
Ładowność Acury
| Rok | Modelka | Ładowność (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | MDX | 81,5 |
| 2006 | RL | 13.1 |
| 2006 | RSX | 25,3 |
| 2006 | TL | 12,5 |
| 2006 | TSX | 13,2 |
| 2007 | MDX | 83,5 |
| 2007 | RL | 13.1 |
| 2007 | RDX | 60,6 |
| 2007 | TL | 12,5 |
| 2007 | TSX | 13,2 |
| 2008 | MDX | 83,5 |
| 2008 | RL | 13.1 |
| 2008 | RSX | 60,6 |
| 2008 | TL | 12,5 |
| 2008 | TSX | 13,2 |
| 2009 | MDX | 83,5 |
| 2009 | RL | 13.1 |
| 2009 | RSX | 60,6 |
| 2009 | TSX | 12,6 |
Powiązane specyfikacje: Acura GVWR, Acura GAWR, Acura GCWR, masa płynu Acura, ładowność Acura, pojemność przyczepy Acura.
Ładowność Audi
| Rok | Modelka | Ładowność (ft³) |
|---|---|---|
| 2006 | A3 | 54,6 |
| 2006 | A4 | 13,4 |
| 2006 | A6 | 15,9 |
| 2006 | A8 | 14,6 |
| 2006 | S4 | 13,4 |
| 2006 | TT | 24,2 |
| 2007 | A3 | 54,6 |
| 2007 | A4 | 13,4 |
| 2007 | A6 | 15,9 |
| 2007 | A8 | 14,6 |
| 2007 | Pytanie 7 | 88,7 |
| 2007 | RS4 | 13,4 |
| 2007 | S4 | 13,4 |
| 2007 | S6 | 13,9 |
| 2007 | S8 | 14,6 |
| 2008 | A3 | 54,6 |
| 2008 | A4 | 10.2 |
| 2008 | A5 | 16,1 |
| 2008 | A6 | 15,9 |
| 2008 | A8 | 14,6 |
| 2008 | Pytanie 7 | 88,7 |
| 2008 | R8 | 3,5 |
| 2008 | RS4 | 13,4 |
| 2008 | S4 | 13,4 |
| 2008 | S5 | 16,1 |
| 2008 | S6 | 15,9 |
| 2008 | S8 | 14,6 |
| 2008 | TT | 8,8 |
| 2009 | A3 | 54,6 |
| 200 |
Rzeczywistość przechowywania Buicka i Cadillaca
Musisz dokładnie wiedzieć, co zmieści się w bagażniku Twojego Buicka LaCrosse z 2006 roku. Odpowiedź to szesnaście stóp sześciennych. I to wszystko. To niewiele jak na średniej wielkości sedana, chyba że przewozisz tylko kilka walizek. Lucerna miała nieco więcej miejsca – siedemnaście stóp sześciennych. Jeśli trzeba było przewieźć drewno lub odpady ogrodowe, rozważano statek Rainier o pojemności osiemdziesięciu jeden przecinek jednego stopy sześciennej lub Rendezvous o pojemności sto osiem przecinek dziewięć stóp sześciennych. Terraza była prawdziwym gigantem o ogromnej objętości sto trzydzieści sześć i pół stopy sześciennej.
Do 2009 roku Buick zmienił taktykę. LaCrosse i Lucerne pozostały niezmienione, zachowując objętość odpowiednio szesnastu i siedemnastu stóp sześciennych. Ale Enklawa się zmieniła. W 2008 roku jego objętość wynosiła sto szesnaście przecinek dwie stopy sześcienne. Do 2009 roku liczba ta nieznacznie spadła do stu piętnastu stóp sześciennych. Różnica jest niewielka. Montaż bagażnika dachowego ma znaczenie, gdy mierzysz każdy centymetr.
Cadillac oferował różne liczby. CTS i CTS-V zapewniły dwanaście punktów pięciu stóp sześciennych w latach 2006 i 2007. To mało jak na luksusową sportową limuzynę. DTS dał ci osiemnaście punktów i osiem stóp sześciennych. Jeśli potrzebowałeś poważnej przestrzeni, wybór padł na Escalade. Standardowa Escalade rozpoczęła się w 2006 roku od stu czterech i sześciu stóp sześciennych. Wersja ESV zwiększyła tę liczbę do stu trzydziestu jeden przecinek sześć stóp sześciennych. Do roku 2009 objętość ESV wynosiła sto trzydzieści siedem przecinek cztery stopy sześcienne. Escalade EXT nie miał określonej głośności. To był pick-up. Załadowałeś ciało.
SRX był interesujący. W latach 2006, 2007 i 2008 jego objętość wynosiła sześćdziesiąt dziewięć przecinek pięć stóp sześciennych. Potem w 2009 roku liczby stały się dziwne. SRX ma trzynaście i osiem stóp sześciennych. Jest to prawdopodobnie literówka w oryginalnych danych lub konkretny pomiar tylko bagażnika za tylnymi siedzeniami, przy wszystkich siedzeniach rozłożonych. Escalade Hybrid również pojawił się w 2009 roku z sześćdziesięcioma dziewięcioma przecinkami pięciu stóp sześciennych. Obydwa XLR i XLR-V miały objętość jedenastu przecinków sześciu stóp sześciennych. To są małe tylne siedzenia. Roweru górskiego nie zmieścisz w XLR.
Zmiany głośności Chevroleta
Chevrolet oferował szeroką gamę opcji. W latach 2006 i 2009 Corvette przewoziła dwadzieścia dwa i cztery stopy sześcienne. W latach 2007 i 2008 liczba ta spadła do jedenastu stóp sześciennych. Dlaczego nastąpiła zmiana? To jest samochód sportowy. Pojemność pamięci różni się w zależności od ulepszeń nadwozia.
Equinox był solidną opcją. W 2006 roku miał objętość sześćdziesięciu ośmiu punktów sześciu stóp sześciennych. Następnie ustabilizowała się na poziomie sześćdziesięciu siedmiu punktów jednej stopy sześciennej w latach 2007, 2008 i 2009. Jest to niewielka redukcja, ale zauważalna, gdy przy zakupie używanego samochodu porównuje się modele z różnych lat. Van Express był konsekwentny. We wszystkich wymienionych latach jego objętość wynosiła dwieście dwadzieścia pięć przecinek jednego stopy sześciennej. To dużo miejsca jak na ciężarówkę roboczą.
HHR był zróżnicowany. W 2006 roku jego objętość wynosiła sześćdziesiąt trzy przecinek jednego metra sześciennego. Do 2007 roku spadł do pięćdziesięciu siedmiu i siedem przecinek. Wersja HHR Panel miała sześćdziesiąt dwa i siedem stóp sześciennych w latach 2007 i 2008. Impala pozostała stabilna, utrzymując osiemnaście i sześć stóp sześciennych. Malibu zaczynało w 2006 roku jako piętnaście i cztery stopy sześcienne. W latach 2008 i 2009 spadło do piętnastu punktów jednej stopy sześciennej. Malibu MAXX z 2006 roku oferował czterdzieści jeden stóp sześciennych. To zaleta hatchbacka.
Dane dotyczące ciężarówek i SUV-ów były mieszane. Tahoe i Suburban często pokazują myślniki w starszych bazach danych, co sugeruje brakujące dane lub wartości zmiennych w zależności od poziomu wyposażenia. Jednakże począwszy od 2007 roku Tahoe miał sto osiem i dziewięć stóp sześciennych. Suburbany 1500 i 2500 miały sto trzydzieści siedem przecinek cztery stopy sześcienne. TrailBlazer miał objętość osiemdziesiąt jeden przecinek jeden stopy sześciennej. Traverse przybył w 2009 roku o pojemności sto siedemnaście i pięć stóp sześciennych. Modele Avalanche, Colorado i Silverado często mają kreski. Zwykle oznacza to, że głośność nie jest znormalizowana lub jest w dużym stopniu zależna od konfiguracji kabiny (kabina załogowa czy zwykła kabina), która nie jest uwzględniona na prostej liście.
Chrysler i Dodge Cargo Space
Chrysler miał kilka poważnych ciężarówek. Town & Country był królem minivanów. W 2006 roku jego objętość wynosiła sto czterdzieści sześć i siedem stóp sześciennych. Do 2009 roku liczba ta nieznacznie spadła do stu czterdziestu trzech i ośmiu stóp sześciennych. To wciąż ogromna objętość w porównaniu do sedana. W 2006 r. pojemność skokowa PT Cruisera wynosiła dziewięćdziesiąt dwa przecinek dwa stopy sześcienne. Następnie w 2007 r. spadła do sześćdziesięciu dwóch przecinek siedem i pozostała na tym poziomie. Zmiana projektu wpłynęła na objętość użytkową.
Modele 300 i 300C zaczynały się od piętnastu punktów sześciu stóp sześciennych. W 2008 r. wzrosły one do siedemnastu punktów dwóch stóp sześciennych. Następnie w 2009 r. ponownie spadł do piętnastu i sześciu punktów. SUV Aspen mierzył sto dwa i cztery przecinek cztery stopy sześcienne niezmiennie od 2007 do 2009 r. Aspen Hybrid również osiągnął ten poziom odniesienia. Crossfire rozpoczął się z sześcioma punktami pięciu stóp sześciennych. Do 2008 roku wzrósł do siedmiu i sześciu punktów. Drobne zmiany w małym roadstera.
Dodge oferował samochody dostawcze Sprinter. To poważne pojazdy użytkowe. Sprinter Van 2500 miał dwieście czterdzieści siedem stóp sześciennych w 2006 r. Następnie w 2007 r. wzrósł do trzystu osiemnastu stóp sześciennych i pozostał na tym poziomie. Sprinter Van 3500 zaczynał od dwustu czterdziestu siedmiu stóp sześciennych. Następnie w 2007 r. wzrosła dramatycznie do trzystu siedemdziesięciu jeden stóp sześciennych. Jest to ogromny wzrost. Odzwierciedla to zmianę w projekcie modelu lub standardach pomiaru. Sprinter Wagon 2500 zaczynał od wysokich trzystu dwudziestu jeden stóp sześciennych. Następnie w 2007 r. spadła do stu czterdziestu jeden i trzech stóp sześciennych. Dlaczego nastąpił ten spadek? Wersja kombi prawdopodobnie utraciła przestrzeń ładunkową z tyłu lub pomiary wykluczyły przestrzeń pasażerską.
Wielka Karawana była ogromna. W 2006 roku jego objętość wynosiła sto sześćdziesiąt siedem przecinek dziewięć stóp sześciennych. Do lat 2008 i 2009 ustabilizowała się na poziomie stu czterdziestu czterech i trzech stóp sześciennych. Durango miał sto dwa i cztery stopy sześcienne w latach 2006–2009. Nitro miał siedemdziesiąt pięć i sześć stóp sześciennych w latach 2007 i 2008. Ram 1500 miał czterdzieści jeden stóp sześciennych w latach 2006, 2007 i 2008. W roku 2009 wskazywana jest myślnik. Znowu brak danych lub zmienna konfiguracja. Viper zaczął z sześcioma punktami po osiem stóp sześciennych. Do 2009 roku wzrósł do ośmiu i dziewięciu punktów. Małe ulepszenia w małym samochodzie.
Co liczby oznaczają dla kupujących
Jeśli szukasz używanego Buicka lub Cadillaca z tego okresu, różnice są niewielkie. Utrata głośności Enklawy 2009 może wynikać z wyposażenia zabezpieczającego lub umiejscowienia akumulatora we wczesnych modelach hybrydowych. To niewielka strata. Cadillac Escalade ESV to wybór, jeśli zależy Ci na maksymalnej przestrzeni i luksusie. Sto trzydzieści siedem przecinek cztery stopy sześcienne to znacząca objętość jak na SUV-a.
Kupujący Chevroleta powinni przyjrzeć się bliżej Equinoxowi. Redukcja z sześćdziesięciu ośmiu punktów sześć do sześćdziesięciu siedmiu punktów jednej stopy sześciennej jest znikoma. W rzeczywistym użyciu jest to znikome. Furgonetka Express jest spójna. Możesz mieć pewność, że dostępnych jest dwieście dwadzieścia pięć punktów stopy sześciennej. Traverse 2009 oferuje sto siedemnaście i pięć stóp sześciennych. To nowsza platforma niż TrailBlazer. Oferuje więcej miejsca niż starsze kompaktowe SUV-y.
Właściciele Dodge’a Sprintera powinni sprawdzić rok produkcji. Model 2007 oferuje znacznie większą pojemność niż 2006 w wersjach van. Wersje kombi straciły dużo miejsca. Jest to ważne, jeśli przekształcasz swojego Sprintera do użytku domowego lub służbowego. Wielka Karawana przegrana
Dlaczego wielkość ładunku Forda z 2006 r. wygląda na zwodniczo małą
Jeśli patrzysz na tabelę ładowności Forda z 2006 roku i myślisz: „Czekaj, Crown Victoria mieści tylko 20,6 stóp sześciennych? Czy naprawdę jest tylko jeden GT?” Nie zwariujesz. Liczby te wprowadzają w błąd, ponieważ mierzą jedynie objętość pnia. Nie uwzględniają przestrzeni za złożonymi tylnymi siedzeniami.
Weź Koronę Wiktorii. To sedan na platformie ramowej, stworzony dla służby policyjnej. Ma ogromny, głęboki pień. 20,6 stóp sześciennych wydaje się małe w porównaniu z 65,5 stopami sześciennymi Escape Hybrid. Dzieje się tak dlatego, że liczba w Escape Hybrid prawdopodobnie uwzględnia złożone tylne siedzenia lub całkowitą objętość za pierwszym rzędem. Kufer Crown Victoria jest zapieczętowanym i bezpiecznym pudełkiem. Nie można tam postawić sofy. Ale zmieści się tam mnóstwo walizek.
Prawdziwa historia Forda z 2006 roku w zakresie transportu ładunków to samochody dostawcze i ciężarówki. Wszystkie ciężarówki serii E (E150, E250, E350 Super Duty) mają tę samą objętość 256,5 stóp sześciennych. To magazyn na kółkach. Jeśli musisz przenieść lodówkę, pralkę i mnóstwo płyt kartonowo-gipsowych, wybierz serię E. Okres.
Przetworniki serii F nie znajdują się na liście 2006. Dlaczego? Ponieważ ich nośność zależy całkowicie od wielkości korpusu i obecności pokrywy (nasadki). Standardowa objętość nadwozia F150 wynosi około 52 stopy sześcienne. Długie łóżko Super Duty F350 sięga znacznie głębiej. W tabeli pozostawia się je puste, ponieważ jest to zmienna metryka dla samochodów ciężarowych. Nie zgaduj. Mierzyć.
2007–2009 Ford Evolution: zmiany w ofercie Edge, Sport Trac i Van
Do 2007 roku Ford zaczął porzucać stare nazwy i dodawać nowe. Edge przybył z 69,6 stopami sześciennymi. To przestrzeń SUV-a. Duży. Pojemność Expedition EL wzrosła do 130,8 stóp sześciennych. To pełnowymiarowy SUV ze złożonym trzecim rzędem siedzeń i podniesionym drugim. Wystarczy na materac, jeśli będziesz ostrożny.
Explorer Sport Trac pojawił się w 2007 roku z pojemnością 44,4 stóp sześciennych. Jest to hybryda ciężarówki i SUV-a. Przydatny, ale nie król transportu ładunków. Pojemność minivana Freestar w roku 2007 została nieznacznie zwiększona do 137,2 stóp sześciennych. Minivany nadal są praktycznym wyborem dla rodzin, nawet jeśli w porównaniu z eleganckimi SUV-ami wyglądają jak nieporęczne pudła.
Potem przyszedł rok 2008. Pojemność samochodów dostawczych serii E spadła do 230,6 stóp sześciennych. Dlaczego? Ford mógł zmienić metodę pomiaru lub zaktualizować wykończenie wnętrza, zmniejszając nieco powierzchnię użytkową. A może dodali więcej izolacji akustycznej. Tak czy inaczej, straciłeś prawie 26 stóp sześciennych. Jest to wielkość dużego pianina.
Focus zniknął z listy z 2008 roku. Zniknął. Został zastąpiony przez Taurusa o pojemności 21,2 stóp sześciennych i Taurusa X o pojemności 85,5 stóp sześciennych. Taurus X był hybrydą sedana i SUV-a. Próbował być wszystkim na raz. Miał 85,5 stóp sześciennych. Nieźle. Ale Escape nadal mieścił 66,3 stóp sześciennych. Po co kupować większego, cięższego i droższego Taurusa X, skoro Escape wykonuje 80% pracy za mniejsze pieniądze?
GMC Savana i Yukon: królowie wolumenów końca XXI wieku
Dane dotyczące ładunku GMC pokazują spójną strategię. Ciężarówki Savana 1500, 2500 i 3500 miały dokładnie 225,1 stóp sześciennych w latach 2006–2009. Bez zmian. Brak aktualizacji. Po prostu czysta, niefiltrowana objętość pudełka.
Dlaczego to ma znaczenie? Ponieważ 225,1 stóp sześciennych to ogromna objętość. Ford serii E z 2006 roku miał 256,5. Do 2008 roku Ford obniżył tę liczbę do 230,6. GMC pozostało na miejscu. Jeśli chcesz uzyskać maksymalną, stałą głośność w pojeździe flotowym, Savana jest bezpiecznym wyborem. Wiesz, co dostajesz. Rok po roku.
Modele Yukon opowiadają inną historię. Sam Jukon ma 60,3 stóp sześciennych w 2007 r. W 2006 r. było to 63,6. Straciły objętość. Prawdopodobnie z powodu podkładek ochronnych lub zmian konstrukcyjnych. Yukon XL ma pojemność 45,7–45,8 stóp sześciennych. Znów drobne zmiany.
Acadia przybyła w 2007 roku z 19,7 stopami sześciennymi. W 2008 roku wzrósł do 25,5. To znaczny wzrost jak na crossovera średniej wielkości. Czy zmienili konstrukcję tylnych siedzeń? Czy zostały złożone na płasko? Liczba oznacza większą powierzchnię użytkową. Envoy miał w całości 43,7 stóp sześciennych. Obecnie jest to samochód niszowy, ale wtedy był to solidny wybór dla tych, którzy chcieli użyteczności SUV-a bez ogromnej masy Yukona.
W latach 2008 i 2009 pojemność Yukon Hybrid spadła do zaledwie 16,9 stóp sześciennych. Dlaczego? Baterie. Duże, ciężkie i nieporęczne akumulatory zajmują dużo miejsca. Poświęcasz przestrzeń ładunkową na rzecz oszczędności paliwa. Jeśli przenosisz meble, nie kupuj modelu Hybrid. Kup standardowego Yukona.
Honda Civic i Accord: Małe liczby, duże niespodzianki
Wartości ładowności Hondy często są sprzeczne z intuicją. Civic 2006 ma 72 stopy sześcienne. Porozumienie z 2006 roku ma 12,8. To ogromna różnica. Ale spójrz na rok 2008. Pojemność Civica spada do 35,7 stóp sześciennych. Accord spada do 11,9.
Co się stało? Civic zmienił pokolenia. Civic 2006 był poprzednią generacją. Civic 2008 to nowa generacja. Jest mniejszy, bardziej aerodynamiczny, ale stracił przestrzeń w bagażniku. 72 stopy sześcienne w 2006 r. brzmi jak kłamstwo. Jest to prawdopodobnie całkowita objętość po złożeniu tylnych siedzeń. 35,7 w 2008 to chyba tylko bagażnik. Lub odwrotnie. Zawsze sprawdzaj standard pomiaru.
Odyseja utrzymała 147,4 stóp sześciennych na stałym poziomie 147,4 stóp sześciennych od 2006 do 2009 roku. Jest to stały poziom. Przestrzeń minivana jest najważniejsza dla rodzin. Jeśli chcesz przenieść pianino (zdemontowane), potrzebujesz Odysei. Albo Hondę Element.
Element miał 74,6 stóp sześciennych od 2006 do 2008 roku. To jest pudło na kółkach. Zaprojektowany z myślą o użyteczności. Nie dla stylu. Niezależnie od tego, czy przewozisz zabłocony sprzęt, sprzęt kempingowy czy żywe zwierzęta, pionowa przestrzeń i płaska podłoga Elementu są nie do pobicia.
Ridgeline miał 41,4 stóp sześciennych. Jest to pickup z nadwoziem skorupowym. Ciało nie jest ogromne, ale głębokie. Posiada tylną klapę, która może służyć jako siedzenie. Praktyczny, ale nie tytan transportu drogowego.
Segment niszowy Hummera: wielkość H2 i H3
Ładowność Hummera jest prosta. H2 ma 30,7 stóp sześciennych. H3 ma 29,5 stóp sześciennych. Liczby te pozostają niezmienione od 2006 do 2009 roku. H3T jest wymieniony jako pusty, prawdopodobnie dlatego, że jest to pickup z otwartą platformą. Objętość nie ma znaczenia dla otwartego ciała. Mierzysz wagę, a nie stopy sześcienne.
H2 to zbiornik. Nie mówimy o przestrzeni ładunkowej. Chodzi o to, żeby wyglądać jak czołg. Jeśli potrzebujesz przewieźć małą łódkę lub kilka motocykli, przestrzeń z tyłu H2 jest wystarczająca. Ale nie będziesz pasować do niczego innego. W salonie jest ciasno. Wymiary zewnętrzne są ogromne. Przestrzeń bagażowa to po prostu małe pudełko z tyłu.
H3 jest trochę mniejszy. 29,5 stóp sześciennych. Ponownie, nie imponujące dla codziennego kierowcy. Jeśli jednak jedziesz w terenie, przestrzeń ładunkowa jest ostatnią rzeczą, o której myślisz. Martwisz się o odprawę? A co do rozmiaru opon.
Wejście Hyundaia i upadek Isuzu
Hyundai wszedł na rynek z modelami Accent, Elantra i Tucson. Accent miał 12,4–15,9 stóp sześciennych. Elantra miała 13–14,2. Tucson miał niezmiennie 22,7. To są małe
Ładowność Jeepa według modelu
Kupującym Jeepa zazwyczaj bardziej zależy na prześwicie niż na metrach sześciennych, ale nadal trzeba przewieźć rzeczy. Wrangler Unlimited jest pod tym względem zdecydowanym liderem. W latach 2008 i 2009 oferował 86,8 stóp sześciennych powierzchni. Standardowy Wrangler był opóźniony. W 2006 roku miał 45,8 stóp sześciennych. Do 2007 roku liczba ta wzrosła do 61,2 stóp sześciennych i pozostała na tym poziomie. Dowódca pozostał praktycznie niezmieniony. W ciągu tych czterech lat wahała się ona w granicach 68,5–68,9 stóp sześciennych. Liberty spadł w 2008 r. Zaczął od 69 stóp sześciennych w 2006 r. Następnie spadł do 64,2 stóp sześciennych w 2008 i 2009 r. Compass i Patriot były opcjami podstawowymi. Compass zachował 53,6 stóp sześciennych od 2007 do 2009 roku. Patriot był większy i miał 62,7 stóp sześciennych w tych samych latach.
Różnice w objętości bagażnika Kia
Oferta Kia była wówczas mniejsza. Minivan Sedona był bestią. Zaczęło się od 141,5 stóp sześciennych w 2006 r. Następnie nieznacznie spadło do 121,3 stóp sześciennych w 2007 i 2008 r. Rondo przybyło w 2007 r. z 74,4 stóp sześciennych. Pozostała stabilna przez cały 2008 rok. Borrego dołączył do partii w 2009 roku z 97,6 stóp sześciennych. Samochody kompaktowe były ciasne. W Rio 5 doszło do dziwnej zmiany. W 2006 r. oferował 49,6 stóp sześciennych. Następnie w 2007 r. spadł do 15,8 stóp sześciennych. W 2008 r. ponownie osiągnął poziom 49,6 stóp sześciennych. Sorento i Sportage utrzymywały się na stabilnym poziomie. Przez większą część tego okresu oba wyniosły odpowiednio 66,4 i 66,6 stóp sześciennych. Spectra 5 mieściła 52,8 stóp sześciennych od 2006 do 2009 roku. Amanti i Optima były małymi sedanami. Ich objętość wahała się od 15 do 16 stóp sześciennych przez cały czas.
Wskaźniki użyteczności Land Rovera
Land Rover grał inaczej. LR3 był koniem pociągowym. W latach 2006 i 2007 oferował 90,3 stóp sześciennych. W 2008 r. liczba ta gwałtownie spadła do 9,9 stóp sześciennych. Wydaje się, że jest to błąd lub ograniczenie konkretnej konfiguracji. Do roku 2009 powrócił do 90,3 stóp sześciennych. Range Rover był bardziej spójny. W latach 2006 i 2007 mieścił 74,9 stóp sześciennych. W 2008 r. spadł do 35,1 stóp sześciennych. Następnie w 2009 r. wzrósł do 74,2 stóp sześciennych . Range Rover Sport był statyczny. Poziom ten utrzymywał się na poziomie 71 stóp sześciennych przez wszystkie cztery lata. LR2 pojawił się w 2008 roku bez określonych danych. Przybył w 2009 roku z 58,9 stopami sześciennymi**.
Bagażnik Lexusa i objętość ładunku
Lexus skupił się na luksusowych sedanach i SUV-ach. W rankingach wolumenowych dominowały SUV-y. LX 470 i LX 570 były masywne. Model LX 470 mieścił 90,4 stóp sześciennych od 2006 do 2009 r. Model LX 570 wystartował w 2008 r. z 15,5 stóp sześciennych za tylnymi siedzeniami. Czekaj, to ogromny spadek. W roku 2009 LX 570 wzrósł do 83,1 stóp sześciennych przy złożonych siedzeniach. Istnieje ogromna różnorodność w zależności od sposobu pomiaru. Modele RX były podobne. RX 330 i RX 400h mieściły 84,7 stóp sześciennych. RX 350 zaczynał od 38,3 stóp sześciennych w 2008 r., a w 2009 r. wzrósł do 85 stóp sześciennych. Sedany były małe. SC 430 był najmniejszy i miał przez cały czas 8,8 stopy sześciennej. Modele IS oscylowały wokół 13 stóp sześciennych. LS 460 oferował 18 stóp sześciennych. Modele GS były ciasne i miały 12,7 stóp sześciennych. GS 450h był jeszcze mniejszy i miał 7,5 stopy sześciennej. IS-F, wprowadzony na rynek w 2008 roku, miał 13,3 stóp sześciennych.
Objętość ładunku Lincolna
Lincolnowi zależało przede wszystkim na obecności. Navigator był potężną bronią. Oferował 104,8 stóp sześciennych w 2006 r. nieznacznie spadł do 103,5 stóp sześciennych w 2007 i 2008 r. Wzrósł do 104,7 stóp sześciennych w 2009 r. Pickup Mark LT był mniejszy, ale nadal pojemny. Mieścił 47,9 stóp sześciennych od 2006 do 2008 roku. MKX został wprowadzony w 2007 roku. Poziom 69 stóp sześciennych utrzymywał się na stabilnym poziomie do 2009 roku. Town Car był tradycyjnym sedanem. Przez lata mieścił 21,1 stóp sześciennych. MKZ był podobny i miał 15,8 stóp sześciennych. MKS przybył w 2009 roku z 18,7 stopami sześciennymi. Zephyr 2006 miał 15,8 stóp sześciennych**.
Punkty praktyczności Mazdy
Mazda miała pewne dziwactwa. MPV było ogromne. W 2006 r. mieścił 127 stóp sześciennych. CX-9 był silnym konkurentem. Oferował 100,7 stóp sześciennych od 2007 do 2009 roku. CX-7 był mniejszy i miał 58,6 stóp sześciennych na stałe. Mazda3 z czasem się rozwinęła. Zaczęło się od 31,2 stóp sześciennych w 2006 r. Rozrosło się do 43,8 stóp sześciennych w 2007 r. i tak pozostało. Mazda5 utrzymywała się na stabilnym poziomie 44,4 stóp sześciennych. Mazda6 została zmniejszona na rok 2009. W latach 2006 i 2007 wynosiła 58,7 stóp sześciennych. Następnie w 2009 r. spadła do 16,6 stóp sześciennych. To dziwny spadek. Tribute również się zawahał. Zaczęło się od 66,8 stóp sześciennych w 2006 r. Spadło do 29,2 stóp sześciennych w 2008 r. Wersja hybrydowa była gorsza z 27,8 stóp sześciennych. W 2009 r. wzrósł do 66,2 stóp sześciennych. MX-5 i RX-8 były samochodami sportowymi. Oferowali odpowiednio 5,3 i 7,6 stóp sześciennych.
Pomiary obciążenia Mercedes-Benz
Mercedes miał szeroką gamę. Klasa R była liderem w kosmosie. Mieścił 85 stóp sześciennych od 2007 do 2009 roku. Modele GL były nowością na rok 2007. Modele GL320 i GL450 oferowały 83,3 stóp sześciennych. Pozostały stabilne przez cały rok 2008. Model GL550 pojawił się w 2008 roku z tymi samymi 83,3 stóp sześciennych. Brak danych dla GL450 i GL550 za rok 2009. Modele ML były stabilne. Wszystkie modele ML350, ML500 i ML63 AMG zachowały 72,4 stóp sześciennych od 2006 do 2009 r. Model ML320 również mieścił 72,4 stóp sześciennych. Klasa G była niezbędna. Modele G500 i G55 oferowały 79,5 stóp sześciennych w latach 2007 i 2008. Sedany były kompaktowe. Klasa C mieściła około 12-12,4 stóp sześciennych. Klasa CLS była większa i wyniosła 15,9 stóp sześciennych w 2008 roku. Klasa S nieznacznie wzrosła z 15,4 do 16,3 stóp sześciennych. Klasa SL była mała i miała 10,2 stopy sześciennej. Klasa SLK była węższa i miała 9,8 stopy sześciennej. SLR McLaren był malutki i miał 9,6 stopy sześciennej, a w 2008 roku spadł do 7,2.
Statystyki użyteczności rtęci
W 2009 roku marka Mercury wymierała. Minivan Monterey był największy. Mieścił 134,3 stóp sześciennych w latach 2006 i 2007. Zniknął w 2008 i 2009 roku. SUV Mountaineer był niezawodny. Zaczęło się od **8
Ewolucja pojemności bagażnika MINI
Mini nie sprzedawało tylko małych samochodów. Sprzedawali małe, użytkowe samochody. Dane Coopera Hardtop i Cabriolet z 2006 r. pokazują niewielkie rozmiary. 21,4 stóp sześciennych w kabriolecie. 25 z twardym dachem. To ledwo wystarcza na bagaż golfowy i torbę podróżną. Do 2007 roku pojemność bagażnika z twardym dachem nieznacznie się zmniejszyła. 24 stopy sześcienne. W 2008 roku Clubman wszedł na rynek. Zupełnie inne zwierzę. Objętość bagażnika wzrosła do 32,8 stóp sześciennych. Ogromna zmiana dla marki zbudowanej na kompaktowości. Wersje John Cooper Works zachowują te same numery. 24 stopy sześcienne twardego dachu. 32,8 dla Clubmana. Przestrzeń nigdy nie była główną cechą sprzedaży. Ważniejsze były dynamiczne właściwości jezdne. Ale jeśli musiałeś ciągnąć walizkę, Clubman był jedynym logicznym wyborem w ofercie.
Sztuczki z głośnością bagażnika Mitsubishi
Mitsubishi prowadzi dziwną grę z przestrzenią w bagażniku. Spójrz na Endeavour. W 2006 roku twierdzono, że wypiera 76,4 stóp sześciennych. 2007 i 2008? Spadł do 40,7. Zmienili podwozie? Silnik? Nie. Prawdopodobnie był to inny sposób pomiaru lub drobna rekonfiguracja wnętrza, która zmniejszyła powierzchnię użytkową o połowę. Jest to ogromna rozbieżność. Montero był królem ciężarówek w 2006 roku. 91,7 stóp sześciennych. Ogromny. Ale w 2007 roku Montero zniknął. Został zastąpiony przez Outlandera. Zaczęło się od 60,3 stóp sześciennych w 2006 r., ale podlegało gwałtownym wahaniom. 36,2 w 2007 r. 72,6 w 2008 r. Skąd taki skok? Prawdopodobnie zmiany w geometrii składania tylnych siedzeń. Zaćmienie pozostało statyczne. 15,7 stóp sześciennych. Sportowe coupe nie potrzebuje dużo miejsca. Galant i Lancer również były spójne. Odpowiednio 13,3 i 11,3/11,6 stóp sześciennych. Małe sedany. Małe pnie. Pickup Raider zniknął po 2006 roku. Zniknął.
Giganci z sektora użyteczności publicznej Nissan
Nissan nie skupiał się wyłącznie na Sentrze. Minivan Questa był magazynem na kółkach. 148,7 stóp sześciennych w 2006 r., 145,7 w 2007 r. 148,1 w 2008 i 2009 r. To jest ciężarówka w ruchu. SUV Armada utrzymywał stałą pojemność 97,1 stóp sześciennych. Żadnych zmian. Po prostu czysta, stała objętość. Pathfinder pozostał na stałym poziomie 79,2 stóp sześciennych. Murano był trochę bardziej zmienny. 81,6 w 2006 i 2007 r., a następnie spadł do 64 w 2009 r. Dlaczego? Ewentualnie aktualizacje układu wewnętrznego. Modele 350Z i GT-R nie zostały zaprojektowane do przewozu ładunków. 4,1 stopy sześciennej dla Z. 8.8 dla GT-R. Można tam wcisnąć kask. To wszystko. Pickup Titan dodał nową opcję w 2008 roku. 126 stóp sześciennych przestrzeni łóżkowej? Lub całkowita objętość? Dane są wskazane wraz z charakterystyką wnętrza. To jest ogromne. Frontier i oryginalny Titan (do 2008 roku) nie miały określonej objętości, prawdopodobnie w tym konkretnym zestawie danych nie uwzględniono standardowych pomiarów powierzchni ładunkowej pickupa lub były one nieistotne w porównaniu z samochodami osobowymi. Altima Hybrid była głodna przestrzeni. 10,1 stóp sześciennych w latach 2007 i 2008. Standardowa Altima? 7,4 stóp sześciennych w późniejszych latach. Akumulator pochłonął przestrzeń w bagażniku.
Ostatni ładunek Pontiaca
Pontiac umierał. Ale nadal budował samochody, które mogły przewozić różne rzeczy. Kombi Montana SV6 z 2006 roku było bestią. 136,5 stóp sześciennych. To więcej niż niektóre SUV-y. Był praktyczny. Vibe, zbudowany we współpracy z Toyotą, pozostał niezmienny. 54,1 stóp sześciennych w latach 2006, 2007 i 2008. 49,4 w 2009. Mała strata. SUV Torrent zawahał się. 68,6 w 2006 r. 32,2 w 2007 r. 68,6 w 2008 i 2009 r. Ten spadek w 2007 r. jest podejrzany. Czy zmienili konstrukcję tylnych siedzeń? Sedan G6 był minimalny. 11 stóp sześciennych w 2006 r. 14 w 2007, 2008 i 2009 r. Drobne ulepszenia. Kabriolet Solstice ledwo nadawał się do jazdy. 3,8 stopy sześciennej w 2006 r., 7,5 w 2007 r. 5,4 w 2008 i 2009 r. Samochód na weekendowe wycieczki. Nie na zakupy w supermarkecie. W późniejszych latach sedan G8 dodał 17,5 stóp sześciennych. Sedan z naprawdę dużą przestrzenią.
Praktyczność Porsche?
Porsche zwykle odmawia praktyczności. SUV Cayenne łamie tę zasadę. 62,5 stóp sześciennych. Nieprzerwanie od 2006 do 2009 roku. Był to samochód rodzinny. Boxster i Cayman były małe. Odpowiednio 9,9 i 14,5 stóp sześciennych. Można by tam wcisnąć zestaw kijów golfowych. Może. W latach 2006 i 2008 nie było miejsca na 911. Brakuje danych? Albo po prostu nie istnieje. 911 Carrera z 2009 r. miało pojemność 7,24 stopy sześciennej. Mały bagażnik z przodu. To jest samochód sportowy. Nie kupuje się go dla bagażnika. Kupujesz ze względu na silnik. Cayenne było jedynym logicznym wyborem dla właściciela Porsche z dziećmi. Lub produkty. Lub oba.
Ukryty tom Saaba
Saab nie był zorientowany na wielkość produkcji. Ale 9-7X był wyjątkiem. Dzielił platformę GMT900 z Chevy TrailBlazer i GMC Envoy. 80,1 stóp sześciennych. Nieprzerwanie od 2006 do 2009 roku. Był to duży SUV. W sedanie 9-3 było ciasno. 14,8 stóp sześciennych w 2006 r., 15 w 2007 i 2008 r. 12,4 w 2009 r. Dlaczego spadło? Remont wnętrza? Sedan 9-5 miał stabilną pojemność 15,9 stóp sześciennych. Trochę więcej niż 9-3. Ale nic nie przebije 9-7X. Saab był niszowy. 9-2X było Subaru Imprezą z przebudowanym silnikiem. 61,6 stóp sześciennych. Kombi. Był to jedyny Saab, który miał sens do przewozu ładunków. Jeśli potrzebowałeś przestrzeni. Kupiłeś 9-7X. Był brzydki. Ale to zadziałało.
Utylitarne podejście Saturna
Saturn próbował być wszystkim. SUV Outlook był klonem Toyoty Highlander. 115,9 stóp sześciennych. Niezmiennie od 2007 do 2009. Ogromny. Furgonetka sztafetowa również była masywna. 136,5 stóp sześciennych w latach 2006 i 2007. Potem zniknął. VUE był SUV-em średniej wielkości. 30,8 stóp sześciennych w 2006 r., 63,8 w 2007 i 2008 r. 29,2 w 2009 r. Dlaczego w 2009 r. wskaźnik ten tak bardzo spadł? Prawdopodobnie zmienili mechanizm składania tylnych siedzeń lub usunęli schowki. Wersje hybrydowe były zgodne ze standardowym VUE. 63,8 i 56,4 stóp sześciennych. Kabriolet Sky był malutki. 5,4 stóp sześciennych. Podobnie jest z Pontiakiem Solstice. Sedan Aura miał skromną przestrzeń. 14,9 stóp sześciennych. 13,1 dla hybrydy. Zakłócenia baterii. Hatchback Astry był przyzwoity. 44,8 stóp sześciennych w 2008 r. Następnie zniknął w 2009 r. Saturn zamykał swoje drzwi. Liczby odzwierciedlają chaos marki.
Tajemnice ładunku Scion
Scion był skierowany do młodych ludzi. Ale ich samochody miały trochę miejsca. xB było pudełkiem. 43,4 stóp sześciennych w 2006 r. i 69,9 w 2008 i 2009 r. Skąd taki skok? Prawdopodobnie zmienili metodę pomiaru lub przekonfigurowali tylne siedzenia. xD był mniejszy. 35,7 stóp sześciennych. Stale w późniejszych latach. Coupe tC było małe. 12,8 stóp sześciennych. Co roku. Nie mogłeś za bardzo się wcisnąć. Tylko torba sportowa. XB był wyraźnym zwycięzcą pod względem użyteczności. Jeśli potrzebujesz przenieść meble. Kupiłeś xB. Był brzydki. Ale to zadziałało. Scion zdał sobie sprawę, że ich klienci mają różne rzeczy. Nawet jeśli są młodzi.
Mały, inteligentny kufer
Fortwo było samochodem miejskim. 12 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. W 2008 roku
Strategie Toyoty dotyczące przechowywania uległy zmianie
Toyota nie tylko wymieniła listę funkcji. Zmienili to, co ważne. Weź Highlandera z 2006 roku. Oferował 39,7 stóp sześciennych przestrzeni za tylnymi siedzeniami. Do 2007 roku liczba ta wzrosła do 80,6. Wersja hybrydowa dokładnie odpowiadała tej liczbie i wynosiła 80,6 stóp sześciennych. Potem przyszedł rok 2008. Standardowy Highlander zwiększył objętość do 95,4 stóp sześciennych. Wersja hybrydowa spada nieznacznie do 94,1. To nie był przypadek. To była ewolucja designu.
Toyota Prius opowiada inną historię. Zaczęło się od 16,1 stóp sześciennych w 2006 r. W 2007 r. liczba ta spadła do 14,4. W latach 2008 i 2009 utrzymywał się na tym poziomie. Minimalistyczny design. Kompaktowy układ. Wiedziałeś, czego się spodziewać po Priusie. Przestrzeń miała znaczenie drugorzędne. Wydajność jest najważniejsza.
Następne w kolejności są Tacoma i Tundra. W specyfikacji są kreski. Brak dostępnych danych. Dlaczego? Ponieważ ciężarówek nie mierzy się objętością bagażnika. Mierzy się je nośnością. Możliwość holowania. Długość przedziału ładunkowego. Jeśli chcesz przenieść kanapę do Tacoma, nie szukasz stóp sześciennych. Patrzysz na ciało. Patrzysz na tylne drzwi. Brak danych sam w sobie jest danymi. To sygnalizuje zmianę celu.
Sekwoja przez długi czas pozostawała stabilna na tym samym poziomie. 128,1 stóp sześciennych w latach 2006, 2007 i 2008. Następnie w 2009 roku nastąpił spadek do 120,8. Znacząca redukcja. Brakowało ośmiu stóp sześciennych. Dlaczego? Układ wewnętrzny mógł ulec zmianie. Funkcje zabezpieczeń mogły zostać ulepszone. A może po prostu przestali dbać o czysty wolumen. Sienna nie mrugnęła okiem. 148,9 stóp sześciennych w ciągu wszystkich czterech lat. Awangarda. Ciężarówka. Niezmienione. Niezawodny.
Matrix otrzymał cichą aktualizację w 2009 roku. Z 53,2 do 61,5 stóp sześciennych. W ciągu zaledwie jednego roku. Ale zauważalne. Dla fanów kompaktowych crossoverów to ogromna różnica. To są produkty. To sprzęt kempingowy. To weekend bez wyjeżdżania z miasta.
Dominacja kombi Volkswagena
Volkswagen postawił na kombi. Poważnie. Passat Wagon przybył w 2007 roku z przestrzenią ładunkową o pojemności 61,8 stóp sześciennych. Utrzymywał tę liczbę do 2009 roku. Następna sekwencja. Przewidywalność. Kupiłeś Passata Wagon, ponieważ potrzebowałeś miejsca. Nie dlatego, że spodobała ci się odznaka. Chociaż ikona pomogła.
Jetta Sport Wagon pojawiła się w 2009 roku. Pojemność 66,9 stóp sześciennych. Więcej niż Passat Wagon. Więcej niż większość samochodów kompaktowych. Była to odpowiedź VW na rosnące zapotrzebowanie na praktyczne hatchbacki. Golf GTI oferował 46 stóp sześciennych w latach 2007, 2008 i 2009. Ta sama liczba. Ta sama wydajność. Ta sama praktyczność. Nie poświęciłeś nośności dla szybkości. Kupiłeś oba.
Beetle był produktem niszowym. Kabriolet? Pięć stóp sześciennych. Nie wystarczy nawet na torbę weekendową. coupe? 27,1 stóp sześciennych. Lepsza. Ale wciąż niszowy. Nie kupiłeś Garbusa do transportu ładunków. Kupiłeś go ze względu na styl. W imię dziedzictwa. Ze względu na zgięcie skrzydła.
Touareg był pojazdem wagi ciężkiej. 71 stóp sześciennych w latach 2006, 2007, 2008 i 2009. Stabilny. Niezawodny. Luksusowy SUV, który nie uznaje kompromisów w zakresie użyteczności. Tiguan dołączył w 2009 roku. 56,1 stóp sześciennych. Mniej niż Touarega. Więcej niż Golf. Idealna opcja środkowa.
I Rutana. 141 stóp sześciennych. Minivan, przemianowany na Chrysler, zbudowany przez Volkswagena. Złamał schemat. Udowodnił, że VW jest gotowy do gry w dużej lidze. Rywalizuj ze Sienną. Wyzwanie Odysei. Ale nie widywałaś go często.
Dyskretna praktyczność Volvo
Volvo nie krzyczało. – szepnął. A kiedy mówił, mówił o przestrzeni. V50 oferował 62,9 stóp sześciennych w 2006 r. i 62,6 w 2008 i 2009 r. Nieznaczny spadek. Drobny. V70 i XC70 były bliźniakami. 71,4 stóp sześciennych w 2006 r. 72,1 w 2008 i 2009 r. Niewielki wzrost. Ale znaczące. W przypadku rodzinnego pojazdu do podróży liczy się każda stopa sześcienna.
Flagowym modelem było XC90. 84,9 stóp sześciennych w 2006 r. 85,1 w latach 2007, 2008 i 2009. Prawie statyczny. Ale liczba jest wysoka. Duży SUV. Duża przestrzeń ładunkowa. Można postawić rower. Być może dwa. Można było przechować bagaż na wyprawę przełajową. Brak składanych siedzeń. Bez utraty komfortu.
S60 był anomalią. 36,5 stóp sześciennych w latach 2006 i 2008–2009. Ale w 2007 roku? Spadł do 13,9. Dlaczego? Zmiana stylizacji. Zmiana platformy. Zmiana priorytetów. Rok strat. Potem powrót do normy. Przypomina to, że rozwój samochodów nie jest prostym procesem. Liczby się zmieniają. Plany się zmieniają.
C30 zaczynał od 12,9 stóp sześciennych w 2008 roku. Podskoczył
