В конце 1980-х на автомобильном рынке появился новый игрок, попытавшийся восполнить пробел между суровым утилитарным транспортом и комфортным автомобилем для ежедневных поездок. Geo Tracker — продукт совместного предприятия Suzuki и General Motors (сборка велась на заводе CAMI в Онтарио, Канада) — представляет собой более совершенную, крупную и способную версию миниатюрного Suzuki Samurai.
Если Samurai часто критиковали за шум, тесноту и отсутствие комфорта, то Tracker стремится стать той самой «золотой серединой» для покупателей, которым нужен второй автомобиль: нечто более солидное, чем обычный бюджетный седан, но при этом более доступное, чем полноразмерный внедорожник.
Зміст
Технические характеристики и динамика
Tracker отходит от концепции «просто средства передвижения», присущей его предшественникам, предлагая улучшенные габариты и технические доработки.
- Силовая установка: Автомобиль оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем SOHC с дроссельным впрыском топлива. Несмотря на скромные показатели в 80 л.с. и 127 Нм крутящего момента, относительно небольшой вес машины (около 1050 кг для версии кабриолет) обеспечивает бодрое, хоть и не стремительное, ускорение.
- Управляемость: Благодаря опыту инженеров C-P-C (Chevrolet, Pontiac и GM Canada), Tracker получил полностью пружинную подвеску. Это делает езду гораздо более сбалансированной по сравнению с Samurai; автомобиль стабильно держит повороты, хотя кузов и подвержен некоторому крену.
- Город против бездорожья: На трассе ощущения от езды сравнимы с современным экономичным автомобилем — при закрытой крыше машина едет стабильно и достаточно тихо. На бездорожье Tracker проявляет себя превосходно благодаря клиренсу в 20 см и удачным углам въезда и съезда. Однако стоит учитывать, что система полного привода требует ручной блокировки ступиц, а значит, водителю придется выходить из машины, чтобы включить 4WD.
Комфорт и практичность интерьера
Одним из главных преимуществ Tracker является улучшенное внутреннее пространство. В отличие от аскетичного дизайна старых малолитражных внедорожников, Tracker предлагает:
— Современное оснащение: Тканевая обивка сидений, эргономичная приборная панель и даже обогрев боковых стекол в топовых комплектациях.
— Универсальность: Модель доступна в вариантах кабриолета и с жесткой крышей, а задние сиденья можно сложить, увеличив объем багажника.
— Качество исполнения: Улучшенная шумоизоляция и контроль вибраций делают салон гораздо более гостеприимным для взрослых пассажиров по сравнению с предшественниками.
Рыночная дилемма: неоднозначные мнения
Geo Tracker занимает уникальное и несколько спорное положение на автомобильном рынке. Будучи малогабаритным внедорожником, он вызывает вопросы о своем истинном предназначении. Является ли он серьезным инструментом для покорения дикой природы или же стильным городским автомобилем?
Отраслевые аналитики и тестеры расходятся во мнениях относительно его идентичности:
«Он балансирует на грани между легковым автомобилем и грузовиком… и тем из нас, кому он нравится, кажется, что он справляется с этим балансом достаточно хорошо, чтобы заслужить нашу поддержку».
Тем не менее, критики выделяют несколько недостатков:
1. Недостаток изысканности: Несмотря на улучшения, ему всё еще не хватает роскоши, присущей крупным внедорожникам вроде Ford Bronco II.
2. Ограничения двигателя: При высоких оборотах двигатель может казаться «вялым» и вибрирующим.
3. Кризис самоопределения: Некоторые утверждают, что, добавляя элементы «роскоши» вроде ковролина и мягких сидений, автомобиль теряет тот суровый и неприхотливый шарм, который сделал культовыми такие машины, как VW Thing или оригинальный Samurai.
Заключение
Geo Tracker — это крайне универсальный автомобиль для активного образа жизни, которому удалось успешно обновить формулу компактного 4×4, добавив в неё больше комфорта и управляемости. Возможно, он не удовлетворит тех, кто ищет экстремальную проходимость или премиальную роскошь, но он предлагает уникальный и драйвовый вариант для водителей, которым нужен стильный и способный на многое многоцелевой спутник.
