Наприкінці 1980-х на автомобільному ринку з’явився новий гравець, який спробував заповнити прогалину між суворим утилітарним транспортом та комфортним автомобілем для щоденних поїздок. Geo Tracker — продукт спільного підприємства Suzuki та General Motors (складання велося на заводі CAMI в Онтаріо, Канада) — є більш досконалою, великою і здатною версією мініатюрного Suzuki Samurai.
Якщо Samurai часто критикували за шум, тісноту і відсутність комфорту, то Tracker прагне стати тією самою «золотою серединою» для покупців, яким потрібен другий автомобіль: щось солідніше, ніж звичайний бюджетний седан, але більш доступне, ніж повнорозмірний позашляховик.
Зміст
Технічні характеристики та динаміка
Tracker відходить від концепції «просто автомобіля», властивої його попередникам, пропонуючи покращені габарити та технічні доопрацювання.
- Силова установка: Автомобіль оснащений 1,6-літровим чотирициліндровим двигуном SOHC з дросельним упорскуванням палива. Незважаючи на скромні показники 80 к.с. і 127 Нм моменту, що крутить, відносно невелика вага машини (близько 1050 кг для версії кабріолет) забезпечує бадьоре, хоч і не стрімке, прискорення.
- ** Керованість: ** Завдяки досвіду інженерів C-P-C (Chevrolet, Pontiac та GM Canada), Tracker отримав повністю пружинну підвіску. Це робить їзду набагато більш збалансованою порівняно з Samurai; автомобіль стабільно тримає повороти, хоча кузов і схильний до деякого крену.
- Місто проти бездоріжжя: На трасі відчуття від їзди можна порівняти з сучасним економічним автомобілем — при закритому даху машина їде стабільно і досить тихо. На бездоріжжі Tracker проявляє себе чудово завдяки кліренсу в 20 см і вдалим кутам в’їзду та з’їзду. Однак варто враховувати, що система повного приводу вимагає ручного блокування маточок, а значить, водієві доведеться виходити з машини, щоб увімкнути 4WD.
Комфорт та практичність інтер’єру
Однією з головних переваг Tracker є покращений внутрішній простір. На відміну від аскетичного дизайну старих малолітражних позашляховиків, Tracker пропонує:
– Сучасне оснащення: Тканинна оббивка сидінь, ергономічна панель приладів і навіть обігрів бокового скла в топових комплектаціях.
– Універсальність: Модель доступна у варіантах кабріолета та з жорстким дахом, а задні сидіння можна скласти, збільшивши об’єм багажника.
– Якість виконання: Покращена шумоізоляція та контроль вібрацій роблять салон набагато більш гостинним для дорослих пасажирів у порівнянні з попередниками.
Ринкова дилема: неоднозначні думки
Geo Tracker займає унікальне та дещо спірне становище на автомобільному ринку. Будучи малогабаритним позашляховиком, він викликає питання про своє справжнє призначення. Чи є він серйозним інструментом для підкорення дикої природи чи стильним міським автомобілем?
Галузеві аналітики та тестери розходяться у думках щодо його ідентичності:
«Він балансує на межі між легковим автомобілем і вантажівкою… і тим з нас, кому він подобається, здається, що він справляється з цим балансом досить добре, щоб заслужити нашу підтримку».
Проте критики виділяють кілька недоліків:
1. Недолік вишуканості: Незважаючи на покращення, йому все ще не вистачає розкоші, властивої великим позашляховикам на зразок Ford Bronco II.
2. Обмеження двигуна: При високих оборотах двигун може здаватися «млявим» і вібруючим.
3. Криза самовизначення: Деякі стверджують, що, додаючи елементи «розкоші» на кшталт ковроліну та м’яких сидінь, автомобіль втрачає той суворий та невибагливий шарм, який зробив культовими такі машини, як VW Thing чи оригінальний Samurai.
Висновок
Geo Tracker – це вкрай універсальний автомобіль для активного способу життя, якому вдалося успішно оновити формулу компактного 4×4, додавши до неї більше комфорту та керованості. Можливо, він не задовольнить тих, хто шукає екстремальну прохідність або преміальну розкіш, але пропонує унікальний і драйвовий варіант для водіїв, яким потрібен стильний і здатний на багато багатоцільовий супутник.
