Smart возвращается к истокам, которые сделали бренд всемирно известным. После недавнего периода экспансии в сегменты крупных внедорожников и седанов, компания представила Concept #2 — компактный двухместный электромобиль, призванный вернуть саму суть оригинального городского автомобиля.
Ожидается, что концепт дебютирует на Пекинском автосалоне 2026 на этой неделе, послужит анонсом для серийной модели, появление которой запланировано на октябрьский автосалон в Париже.
Зміст
Возвращение к малогабаритной городской мобильности
На протяжении десятилетий бренд Smart был синонимом ультракомпактного городского транспорта. Наследие компании началось в 1998 году с двухместного City-Coupe, который позже эволюционировал в культовый ForTwo. Однако по мере перехода Smart в современную эпоху под управлением совместного предприятия Mercedes-Benz и Geely, модельный ряд сместился в сторону гораздо более крупных автомобилей. Последние модели, такие как #1, #3, #5 и #6, имеют длину более 4,2 метров — при этом грядущий седан #6 по размерам приближается к Toyota Camry.
Concept #2 представляет собой стратегический разворот обратно к «неординарной» философии малых автомобилей. Хотя он немного больше своих предшественников — его длина составляет 2792 мм против 2695 мм у предыдущих поколений — он значительно компактнее текущего растущего модельного ряда.
Технические характеристики и возможности
Хотя полные технические подробности пока держатся в секрете, Smart предоставила несколько ключевых показателей производительности для будущей серийной модели:
- Запас хода: Оценочно 300 км (по циклу WLTP), что является существенным скачком по сравнению с 145 км у финального поколения ForTwo EQ.
- Скорость зарядки: Ожидается, что автомобиль сможет зарядиться с 10% до 80% менее чем за 20 минут через сеть быстрого постоянного тока (DC).
- Маневренность: Радиус разворота составляет всего 6,95 метра, что оптимизировано для плотной городской застройки.
- Функциональность: Наличие технологии vehicle-to-load (V2L), позволяющей автомобилю выступать в роли мобильного источника питания для внешних электронных устройств.
Дизайн и контекст производства
Concept #2 отличается рядом авангардных элементов дизайна в стиле высокой моды: золотая отделка, дверные ручки из кожаных ремешков и решетка радиатора, вдохновленная эстетикой Louis Vuitton. Хотя эти «причудливые» детали вряд ли перекочуют в массовое производство, они сигнализируют о намерении бренда сохранить премиальный и стильный имидж.
Производство автомобилей Smart новой эры подчеркивает изменение глобального присутствия бренда:
— Владение: С 2020 года Geely владеет 50% акций Smart и отвечает за инженерные разработки, в то время как Mercedes-Benz сохраняет контроль над дизайном.
— Производство: Производственные мощности полностью переместились в Китай после продажи оригинального завода Hambach во Франции компании Ineos.
Взгляд в будущее: недостающее число
Интересно, что в текущей нумерации Smart после #3 сразу следует #5, оставляя пробел, где могло бы находиться число #4. Это отсутствие породило слухи в индустрии о том, что Smart может со временем представить более крупный четырехдверный четырехместный вариант, потенциально возрождая наследие давно снятого с производства ForFour.
Concept #2 знаменует собой символическое «переосмысление» Smart, попытку сбалансировать новую премиальную, масштабную идентичность с тем компактным и маневренным ДНК, которое изначально определяло бренд.
Заключение
Запуская Concept #2, Smart пытается связать свою историю микромобильности со своим будущим в сегменте премиальных электромобилей. Успех этой модели определит, сможет ли бренд успешно маневрировать между ролью поставщика крупных лайфстайл-электромобилей и специалиста по компактным городским авто.
