Забудьте про внедорожники. Забудьте про громоздкие машины с экранами размером со обеденный стол. Stellantis смотрит вниз. На самый низ.
Начиная с 2028 года. В Италии. Они снова собираются выпускать небольшие электромобили.
Идут разговоры о духовных преемниках. Citroën 2CV может вернуться. Или Fiat Panda. А может, оба сразу. Это не просто идеи. План конкретен. Производство развернется на заводе в Помильяно. Это предприятие близ Неаполя, которое знает толк в создании доступных автомобилей из стали. Сейчас там производят Alfa Romeo и текущие поколения Panda, но фокус смещается. В сторону чего-то более дешевого. Чего-то более простого.
Европейской комиссии нужно это отчаянно.
Они создали новую категорию. Она называется «E-car». Звучит обобщенно? Возможно. Но намерения серьезны.
Эта новая система ориентирована на автомобили длиной менее 4,2 метра. Принцип работы напоминает японские kei -кары. Строгие ограничения. Большие награды. Производители получают «сверхкредиты». На бюрократическом языке это означает способ снизить показатели углеродного следа без покупки единого углеродного кредита у другой компании.
Правила, вероятно, останутся неизменными в течение десяти лет. Подумайте об этом. Десять лет уверенности. Никаких сюрпризов в виде новых норм выбросов. Никаких меняющихся условий игры. Просто создавайте автомобиль. Держите его простым.
«Категория E-car призвана решить беспрецедентную проблему сокращения сегмента доступных небольших автомобилей в Европе».
Так ли это? Посмотрите на ценники. Антонио Филоза, генеральный директор Stellantis, говорит прямо: автомобилей стоимостью менее 15 000 евро по сути не существует. Он утверждает, что это бьет по отрасли. Это убивает доступ к базовой мобильности.
Электрические малолитражные автомобили загрязняют окружающую среду меньше на этапе производства, чем крупные. Они дешевле в сборке. Поэтому им открыта специальная полоса. Более быстрая.
Увидите ли вы такие машины на своей улице? Если вы живете в европейском городе, то, возможно, да.
2CV был трактором для народа. Panda — это городской «ящик правды». И тем, и другим некоторым нравилась их непритязательность, а другие находили их прекрасными. Их было дешево чинить и легко водить. Новая волна хочет вернуть именно это ощущение. Не ностальгию, а практичность.
Производство начнется в 2028 году в Южной Италии. Символичный шаг. Создание рабочих мест и промышленного развития в регионе. Использование бывших мест обитания Panda для создания будущего. Или, по крайней мере, его версии, которая будет напоминать прошлое.
Им нужны объемы. Завод способен выпускать почти 300 0… Выпустят ли они? Или это обещание, которое растворится в шуме технологических конференций?
Время покажет. Машины еще не сошли с заводской линии. Но намерения ясны. Маленькие. Дешевые. Электрические. 🚗⚡
