Esqueça os SUVs. As grandes máquinas. Aquelas coisas com telas maiores que uma mesa de jantar. Stellantis está olhando para baixo. Bem abaixo.
A partir de 2028. Itália. Eles estão fabricando pequenos carros elétricos. De novo.
Fala-se de sucessores espirituais. O Citroën 2CV pode retornar. Ou o Fiat Panda. Talvez ambos. Estas não são apenas ideias. O plano é concreto. Produção na fábrica de Pomigliano. Uma instalação perto de Nápoles que sabe como construir aço a preços acessíveis. Atualmente está produzindo Alfa Romeos e os Pandas existentes, mas o foco está mudando. Em direção a algo mais barato. Algo mais simples.
A Comissão Europeia quer isso. Seriamente.
Eles criaram uma nova categoria. É chamado de “carro eletrônico”. Parece genérico? Talvez. A intenção não é.
Este novo quadro visa automóveis com menos de 4,2 metros de comprimento. Funciona como os carros kei do Japão. Restrições rígidas. Grandes recompensas. Os fabricantes recebem “supercréditos”. Isso é discurso burocrático sobre uma maneira de reduzir os números da pegada de carbono sem comprar um único crédito de carbono de outra empresa.
As regras provavelmente permanecerão congeladas por dez anos. Pense nisso. Dez anos de certeza. Nenhuma regulamentação de emissões surpresa. Não há mudança de metas. Basta construir o carro. Mantenha a simplicidade.
O E-car aborda a contração sem precedentes do segmento de automóveis pequenos e acessíveis na Europa.
Isso está acontecendo? Veja as etiquetas de preços. Antonio Filosa. CEO da Stellantis. Ele é direto. Carros abaixo de 15.000 euros basicamente não existem. Ele diz que isso está prejudicando a indústria. Está acabando com o acesso à mobilidade básica.
Os carros elétricos pequenos poluem menos durante a fabricação do que os carros maiores. Eles são mais baratos de construir. Então eles conseguem uma pista especial. Um mais rápido.
Você verá isso na sua rua? Se você mora em uma cidade europeia. Talvez.
O 2CV era um trator para o povo. O Panda era a caixa urbana da verdade. Ambos eram feios para alguns. Bonito para os outros. Barato para consertar. Fácil de dirigir. Esta nova onda quer esse sentimento. Não a nostalgia. O utilitário.
A produção começa em 2028 no sul da Itália. Um movimento simbólico. Colocando empregos e indústria na região. Usando o antigo reduto dos Pandas para construir o futuro. Ou pelo menos uma versão disso que parece passado.
Eles precisam de volume. A fábrica pode construir quase 300,0, não é? Ou esta é outra promessa perdida no barulho das conferências de tecnologia?
O tempo diz. Os carros não saíram do chão de fábrica. Mas a intenção é clara. Pequeno. Barato. Elétrico.
